萧绅博往来中国的频率越来越高，作为主管奥迪全球销售和市场业务的董事，两个多月时间内，《汽车人》记者两次与他面谈。
并不是说他多么喜欢中国，但business is business，如果不出意外，今年中国就将首次成为奥迪全球第一大市场。在奥迪全球120万辆的销售目标中，中国将至少贡献28万辆的销量，也就是四分之一的份额。奥迪人习惯性地将中国比喻为第二个故乡，但当中国成为第一大市场后，中国越来越有主场的感觉。
萧绅博告诉记者，在未来5年内，奥迪计划投资116亿欧元，其中80%的投入是在于产品和技术升级。该项投入是全球化的一种战略，他特别提及如何加大在中国的研发投入。目前，奥迪已经在北京设立了信息娱乐系统的技术中心，面向全亚洲开发MMI车载电子系统。下一步，奥迪会进一步加强在中国的本土化开发，特别是在汽车电动化（e-tron）研发方面，奥迪将在中国投入更大的力量。
所有这一切，目标只有两个，确保奥迪在中国领先的市场地位，3年时间内在中国完成第二个100万辆销售规模；同时，利用中国的成功，将奥迪推向全球最成功的高档车品牌。
轻松面对120万辆
有充分的理由来证明萧绅博频繁来华的必要性。不用说过去的辉煌，即使在刚过去的4月份，一汽-大众再次毫无意外地再次成为奥迪全球业绩增长的主动力。
今年4月份，奥迪品牌在中国销售达到23355辆，同比增长20.4%。不仅创造历史最高单月销量，并延续着中国高档车市场的引领者地位。
有这么好的市场打底，奥迪自然重心东移。继2009年Q5之后，奥迪日前再次在中国推出全球首发车型Q3，与A1、A7这两款亚洲首发车型一起，多款主力车型共同构成了奥迪品牌的全新产品组合。
这在很大程度上让奥迪品牌变得更加丰富和多元化，在奥迪内部人士看来，过去人们对奥迪品牌片面认为只是A6的时代已经一去不复返。以不久前奥迪发布的旗舰车型A8L为代表，奥迪品牌在设计年轻时尚、品质高端科技上的优势更加明显，以至于当《汽车人》问及奥迪今年的销售预期时，萧绅博得意地告诉记者：“依照这个进度，我们能够轻松完成全年120万辆的销售目标。”
40%份额不动摇
作为主管销售和市场董事，萧绅博脑海中全部都是来自各地市场的数据，对于中国，有两个数据特别敏感，一方面是奥迪在中国的绝对增长量，这也是奥迪总部的信心来源；另一方面，竞争对手咄咄逼人的攻势，以及与奥迪间不断缩短的销量差距，让萧绅博格外警惕。
萧绅博向《汽车人》强调，奥迪在整个中国的高档车市场的份额是40%。“我们今后的目标继续是要占有和巩固40%的市场。那么一方面是要继续保持我们40%的整体市场份额，另一方面我们在绝对的销售数量上也要进一步提升。”
在过去10年里，奥迪在中国一共交付了100万辆车，在今后的3年中，奥迪计划交付另外100万辆，这是萧绅博对中国的期望，更是对自己定下的任务。
为了达到这个目标，奥迪将改变以往的策略，不仅是本土化生产和加速引入车型，同时会把更多的研发、技术引入到中国。特别是在汽车电动化方面，奥迪已经有了明确思路。
按照奥迪的e-tron计划，到2012年，奥迪会争取逐步实现奥迪所有在中国的产品，都装备启动-停止系统，包括国产车。同时，奥迪也会把Q5的hybrid混合动力版本带到中国来，用进口车的形式销售。“我们相信随着产品不断地涌到中国，最后的一步肯定是我们要把我们的技术带到中国来作为国产车辆技术使用。”
作为全球最成功的高档车企，对于今年120万辆的销售目标，萧绅博向《汽车人》坦陈：“其实我们不是跟谁比，只是因为我们心中有明确的目标。特别是我们确实能够提供丰富的产品组合，所以我们有信心达到既定目标。”
