即使还没有正式任命（截至发稿前），但朱福寿出任东风公司总经理已毫无悬念。12家央企连续高管海内外招聘，一直吸引着公众的眼球，在汽车界，东风成为关注的焦点，被业内看好的朱福寿不负众望。
由董事长徐平和总经理朱福寿组成的新的东风最高决策层，宣告了东风历时两年多时间，牵涉合资、自主乘用车、零部件、党委等各级别的高管调整尘埃落定，东风由此进入调整后的冲刺阶段。
作为机构调整后的首任总经理，对于2010年位列中国第二大汽车集团的东风来说，朱福寿有三大任务。
首当其冲的，是如何将“东风品牌”做成国内外响当当的大品牌，让东风品牌再上一个大台阶，满足东风“十二五”规划中对于品牌力提升的渴求以及“东风中国第一品牌”的愿望。
目前，东风公司虽在产销规模上落后上汽，在盈利能力上弱于广汽，但正如朱福寿早些时候所说，东风公司构建起了最合理、最匹配中国汽车产业结构的乘用车、商用车产品结构，抗风险能力强。有了这样的基础，东风最需要做强的，则是东风品牌。东风品牌过去主要依仗的是商用车，其实，在柳州和郑州，东风的自主乘用车很早就开始了，但整体的自主效应并没有得到施展。
如何将东风分散的自主乘用车有机地整合在一起，发挥东风的后发效应，做大东风品牌，将东风品牌的新能源汽车做到国内领先，打造国内最强、国际一流的汽车公司，这是朱福寿的首个重要任务。
第二，巩固合资成果，为东风公司持续发展赢得输血时间。
在中国汽车产业中，东风公司是与跨国公司合资合作数量最多、合资最广的大集团，与日产、本田、PSA、悦达起亚等跨国公司，建立了具有深度的可持续合资体系。未来，东风汽车需要不断巩固合资成果，朱福寿也须进一步发展合资能力，继承已有合资的基础上，坚持强化合资体系，形成如与日产合资般的全面深度合资典范，不断学习、吸收外方经验为东风集团所用。
第三，海外市场重大突破，为东风公司成为国际化大公司打下坚实基础。
于东风公司而言，不但要在国内市场做到最强，而且必须承担中国汽车走向世界的重责。未来10年，中国汽车市场渐趋缓势。车企们疯狂扩充产能后，最终不能指望国内市场全部消化。迎合做强的中国汽车趋势，大集团们必将要在国际市场上占得先机。
如何化解未来产能导向的不确定性，将东风品牌广泛地打入国际市场，这是朱福寿面临的又一大重任。
作为央企改革的前沿阵地，东风公司管理、机制改革、消化吸收外来经验方面，已经走在了国企前面，未来若干年，东风公司的具体策略，将带上深深的朱福寿烙印。
