最近听一个小朋友说新学期愿望，觉得很有意思。她的愿望是坐校车上学，她老妈则很悲愤，因为二年级以上的学生，离学校3英里之外的才能坐校车，“早知道这样，我干吗还特地为了她上学方便租学校附近的房子啊。”
话说这位大姐虽然身体移民过去了，但头脑里还残留着国内校车怎么超载、怎么坠河、怎么闷死小孩的印象，还有和国内家长一样常念叨的家近是宝，所以一直觉得哪能让孩子坐校车上学呢。她女儿说，校车可不是一般的车，是孩子们心中的“英雄”。这话听上去夸张，其实还挺接近事实的。
美国校车最牛的地方就是路权。校车都配有“STOP”（意即停车）的牌子，如果“STOP”牌子挂在校车后面，表示有学生在此处下车，后面的车辆必须停下，对面的车辆是可以通行的；如果“STOP”牌子挂在校车侧面，那意思是不但有学生下车，而且有学生要穿越马路，双向车辆都必须停下，让学生通过。
瞧瞧这待遇，首长级的。啥奔驰宝马迈巴赫，都是浮云了吧。
如果这时候别的车想钻空子绕过去，那会被重罚的。不过，好在老美都很实诚，这么多年，还很少传出学生下校车被撞到的事情。
再者，美国校车的坚固也是出了名的，造车标准远超普通车辆，被称为“武装到牙齿”。
网上流传一组照片，一辆悍马撞上一辆停止的校车，结果悍马的前半部分都粉碎性骨折了，校车嘛事没有。
有人以为是悍马质量差，其实倒不怪悍马。美国校车的设计过程中，底盘是远离地面的，比同级车要高，而且保险杠是特别加固的，所以如果后面的车撞到校车后面那个超强的保险杠，对后车的损害更大，而对校车的尾部损害很小。老实说，悍马就算块头大的，要是更小的车，那就直接冲到校车底下去了。
当然，孩子们羡慕的还有那种氛围。国内校车，孩子们下车时经常有老师吆喝：“赶紧下来！还有没有没下的？”美国校车到校后，往往会有高班级同学站在车门跟前去迎接，并且照顾年岁小的孩子上下车。低年级的孩子长大之后也有做这份工作的机会。责任意识、关爱照顾等等也都在不经意间就培养并且传承下来了，恐怕比上堂思想品德课有效吧。
校车好是好，谁掏钱呢。据统计，美国政府平均每年要为一个正常孩子坐校车支付520美元，为特殊儿童支付2400美元。具体执行一般是由各州政府的教育委员会规定路线，招标拍卖经营权，与中标的私人校车公司签订合同。
有人调侃，美国校车再好，不适合咱们国情。是啊，咱们是发展中国家嘛，能让其他车都限行的，那是领导座驾，政府能支付费用的，还是领导座驾。
不过，查查历史资料，可以发现一个有趣的事实，美国的校车不是这些年才有的，早在“马车时代”，就是没有汽车的时候，就有了校车，还是48座的，想想那得多大一辆马车啊。最关键的是，传说当年的马车校车一样拉风，别说普通的车要给它让路，就连军车和警车，也要为它让路。
那会儿美国还没有成为世界老大呢。可见，归根到底，经济实力还是次要的。最关键的还是观念。一切为了孩子，是挂在嘴边还是放在心里，至此就可见分晓了。
