没有强大的品牌力，就无有效的市场号召力。
从奇瑞、吉利、比亚迪，到奥迪、奔驰、宝马，不管处于什么样的级别，低端品牌希望上行，高端品牌希望精进，大家都将“品牌打造”当做了营销的核心任务。
操作的方法有很多种，与媒体的合作是手段之一。然而，笔者在与相关企业市场宣传部门打交道的过程中，却发现合作方式不可避免地陷入“窠臼”——尽管也有相应的宣传主题，但更多是硬性地推广，媒体也不过是按照厂家的要求代笔而已，有时甚至是能占用很大的版面篇幅。比如，希望宣传产品，恨不得将所有的配置参数一股脑灌输给消费者；希望宣传企业形象，恨不得用阳春白雪般的文字铺垫得洋洋洒洒……
这样的做法无可厚非，厂家的宣传，本身就是有自己的诉求，但是，随着中国汽车消费市场的成熟，硬性的推广早已过时，也只能在企业“品牌”营销环节中充当非常薄弱的角色，因为消费者也不是没有自己的判断力，对于所谓的软文，他们经常是嗤之以鼻。
相比而言，自主品牌在这方面存在的问题较多，这与其对市场的认识、品牌的积累以及资金能力有关，也经常能够听到自主车企对跨国巨头的品牌推广活动，酸溜溜地说一句：“他们那是用钱砸出来的。”其实，即使不砸钱，同样也能收获很好的推广效果，就看是否选择了正确的方式。
换句话说，车企的品牌营销，必须放下“冷冰冰”的面孔，要善于寻找一个“壳”，将自己的诉求装进去，成为市场所接受的信息。举例来说，如果要推广自己的一款产品，配置参数只是辅助性资料，产品推广，必须“装”在目标用户所能接受的信息之中。他们的喜好，他们的价值观，以及他们的思想世界，是很好的“壳载体”，继而巧妙地将产品植入进去，而不是要求媒体必须条款式地体现多少条产品信息。
对于合资车企而言，他们还面临着另外一个重要的课题，由于是引进跨国巨头的产品，推广不可避免地有为“他人做嫁衣”的意味。以奔驰为例，奔驰中国与北京奔驰，品牌同为“奔驰”，营销推广活动自然会遵循“奔驰”的理念，但是，北京奔驰同样为一个企业法人，需要在营销推广活动中，尊重共性原则的同时，体现出“北京奔驰”与“奔驰中国”不一样的企业形象。而在现实操作过程中，几乎所有的合资企业都默认与母品牌的统一化，笔者认为，这只是一个方面，如何突出中国本土企业不一样的特点，同样是营销推广的重点。
营销推广，如何寻找到一个噱头式的“壳”，对于车企，对于媒体，都是必须思考的问题。
