上海车展还没开，连串的豪车被预先抢购的消息便已经满天飞了。之前那辆4600万的布加迪威航已经成了过去式，如今4700万的阿斯顿·马丁One-77再刷成交价新纪录。
有时候觉得车展就像一个被压缩的社会切片，短短几天内就能上演世间百态。吃个盒饭在巨大的车展上耗上一天的汽车爱好者，胸前背着相机，手里拎着宣传纸袋，只为能和这些可能一辈子也买不起的豪车做片刻的近距离接触。其实也未必真的能有接触，几百万的豪车或居舞台中央，或围栏防护，并不由得你随意摆弄。
还有车展上另外一支特殊老年队伍，从年龄到衣着到神态，显然他们不为看车而来。看到哪里排起长龙，也会赶紧加入其中。手里已经拎不过来的各色纸袋、环保袋，里面装着不同车企的宣传彩页、小赠品。一天车展下来，也算收获颇丰。光是那些纸制品也能卖上些钱，新闻纸沉着哪。
这边是摩肩接踵、光看不买的普罗大众，那边就是低调现身，坐在VIP室内现场签单的富有阶层。他们往往匆匆而来，又匆匆而去。在巨大喧嚣的车展现场，不留一丝痕迹。却是这些远渡重洋，来中国赶集的豪华车企们最重要的恩客。他们有购买力，不罗嗦，签支票的潇洒豪迈劲儿让老外们都傻眼。这个时候，或许这些豪华车企们都在暗自悔恨，为什么不能设计一种更奢华、更贵的汽车来！
曾看过一条新闻，北京CBD某地下车库内，停着同属一人名下的豪车若干辆。法拉利之类在这豪车阵列里已属最末流的。但有些车型离开赛道几难前行，底盘过低连进入车库也需要被“抬”进来。这样的豪车一入地库，何时能重见天日便不得而知。若不上赛道，单凭现如今北京的路况，开着这些进入“百公里加速3秒俱乐部”的家伙们汇入滚滚车流，一步一趋地前行，真是件想着都让人烦恼的事情。
但即便全中国的交通都在史无前例地恶化，也丝毫不妨碍中国富有阶层对豪车的钟爱。如今中国低空有传说将会开放，未来中国私人直升机的市场有望获得巨大发展。这不管是对我等只在地上跑的普通人来说，还是对于已坐拥最贵豪车的人们来说都是件好事。他们潇洒，我们缓解拥堵。当然最好的，是把那些权贵人士都安排到直升机上。再开“两会”，天空隆隆作响，再怎么说也比地面限行强。
