斯蒂芬·雅各布起身，帮李书福脱去上衣。2月25日，沃尔沃中国战略发布会场的一个小细节，引起了网友的极大兴趣。前者是沃尔沃全球总裁兼首席执行官，后者是沃尔沃老板，下级帮助老板脱衣，本无可厚非，但放在李书福这个草根出身的民营企业家身上，再配上中国特有的官本位思想，就不那么简单了。
“老土”、“民族企业特性”、“暴发户心态”、“国际礼节”、“中国人牛了……”网友们七嘴八舌，李书福总能召来正反舆论的强烈曝光。
这仅仅是一个有意思的细节而已。老板，终究是老板，更何况是李书福。
该日，李书福和雅各布共同揭开了沃尔沃中国布局。上海为研发中心，生产地址选在成都和大庆。以上海为支点，向东北和西南发出的两条射线，宛若在中国大陆构架起一个等边三角形。但从性格来讲，李书福可不是一个求稳的人。
尊重沃尔沃管理层，尊重沃尔沃的发展取向，从收购之日起，李书福一直如此表态。中国战略发布会后，一切不再是空中楼阁，而是投产前的斟酌和博弈。确定了2015年20万辆，占高档车市20%的中国市场目标后，李书福和沃尔沃团队直面的问题，就是如何国产化。
生产什么车型？3月10日， S60在深圳上市，沃尔沃延续着既定的路数，但现在就想知道成都和大庆会投产何种车型，还无以为考。这也恐怕是李书福纠结的问题之一，他比一般企业的董事长更爱考虑具体的问题。
此前，“两会”期间，李书福公开建议沃尔沃，要为中国市场开发像奔驰S级、宝马7系那样宽大的车型，不要老抱着“环保，安全那一套东西”，但瑞典方面反应一点都不积极。而公众开始轮番攻击李书福，认为是其糟蹋了沃尔沃，这也让发话尊重沃尔沃发展路径的李书福，在最近的日子里不再那么“多嘴”。
奥迪、奔驰、宝马在中国市场的经验，足以为沃尔沃提供一条不是捷径的捷径，那就是大胆、深度地本土化。比如，车型加长加大。对此，虽然沃尔沃S80此前就做了，但瑞典方面还是认为不够理性，认为中国消费者最终会回归。
其实，李书福的意思，也不过是希望沃尔沃更加本土化，而并非要作践沃尔沃。只可惜，他太过直接，在表达的艺术上，欠缺了很多，反而引发了误解。不过，他所坚持的应该不会改变，依然是如何“本土化”？此次沃尔沃中国战略发布了“以人为本”的设计理念，即“满足中国消费者喜好的产品，快速适应中国市场不断变化的需求”。这是很尊重中国市场的表态，但要真正落到实处，李书福肯定还是要多说话。
说实话，李书福应该是懂中国市场、懂高档车消费的汽车老总之一。他将沃尔沃的设计师叫到中国来，看故宫，看天坛，感受中国文化之需，让沃尔沃的设计尽量靠近中国需求元素。只是李书福的纠结，恐怕不在于一款车的设计和市场，沃尔沃是一个全球公司，但新老板是中国人，一个草根出身的民营企业家，这本身就是一个势必发生碰撞的矛盾体。
但这只是沃尔沃和中国市场融合的前奏。沃尔沃要在全球成功，中国是首当其冲发力的市场，李书福是有办法说服瑞典人的，尽管他发话不多干涉，但他是那么不管事的人吗？
