大象具有雄傲其他陆地动物的身躯，也有行动迟缓转身慢的先天缺陷。庞大的通用汽车因步履蹒跚而陷于破产危机，扭转颓势重返资本市场后，通用汽车随即取连续3个季度实现盈利，并在重振后发布了咄咄逼人的中国市场计划，这犹如伤愈的大象重归丛林。当然，通用的目标，是重归全球第一。
一：2010年:微弱劣势屈居丰田之下
失掉全球冠军宝座4年后，2010年的通用汽车以839万辆的销量，再度逼近冠军宝座，只比丰田少了3万辆。
2007年以一万辆之差痛失独霸了半个多世纪的全球汽车销量冠军后，通用汽车一度被人看扁，因为随后的两年，通用深陷泥潭，被丰田拉开了差距，2008年与丰田相差为57万辆，2009年为34万辆，而2010年，只有3万。这说明了，度过危机的通用走上了快速复苏的道路。
正所谓风水轮流转，通用度过了危机，丰田却遭受召回打击。3万辆之差是处于不同境遇的通用和丰田命运的生动写照。重回资本市场募集160亿美元，偿还美国财政部21亿美元债务，关闭庞蒂亚克和悍马，完成出售萨博交易，2010年的通用在走出泥潭后，动作飞快。
2010年，中国市场销量达到235万辆，超过美国本土14万辆，让通用的全球重心更加倾向中国。2011若想重归全球第一，中国市场首当其冲。于是，2月末，新任董事长的丹•艾克森就来中国督军备战。
二：通用董事长丹•艾克森：维稳中国霸主
致力于长期在华领先地位的目标，艾克森说，通用将进一步加大对中国市场的投资力度。为此，他为中国市场许诺了进攻性极强的扩张计划：
★积极丰富在华产品阵容，2011年及2012年，通用汽车将在中国市场推出20余款全新及改进车型。在新的领域实现增长，例如凯迪拉克品牌所在的豪华车领域、宝骏品牌所参与的入门级轿车细分市场、以及商用车市场。
★ “新能源汽车”方面要领跑业界，即将推出雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车及搭载e-Assist系统的别克新君越；而新能源车的开发有很大部分将会在中国市场实现。
★加强通用汽车在华合资企业泛亚汽车技术中心的产品开发能力，并将其进一步融入通用汽车全球研发网络，并首次谈到在华实现整车开发的可能。
★加强同上汽的紧密合作，在一些重要的全新领域，例如高效发动机及新能源汽车领域，分享技术，并携手拓展诸如印度等新兴市场。
艾克森的承诺，更多地触及了在中国市场新领域的合作。
三：2011年预测：领先中国 全球上位
别克、雪佛兰品牌在中国已经取得很大成功，通用将在不足的高档车凯迪拉克品牌加大力量，加大与“后丁磊”时代的上海通用的合作，以及柳州的新乘用车品牌宝骏的投资，并继续发挥领先的“本土化”开发效应。另外，Volt将是很大的亮点。
作为2010年跨国品牌在中国市场最大的卖家，通用要想在2011年超越丰田，回归全球第一，就必须在继续领跑中国车市的道路上不容闪失。
图表：
2010年通用全球10大市场
| 国家 | 增幅% | |
| 1 | 中国 | 28.8 |
| 2 | 美国 | 6.3 |
| 3 | 巴西 | 10.4 |
| 4 | 英国 | 1.0 |
| 5 | 德国 | （29.5） |
