近日，克莱斯勒集团与美国国家航空和航天管理局（NASA）签署为期3年、共享先进技术信息的合作协议，颠覆了传统的企业发展之术。
其实，当企业遭遇发展瓶颈时，一般的做法不外乎两点。一是与行业内优势企业重组，走上强强联合的道路；一是并购行业内相关企业，弥补劣势，完善自身“短板”，步入新一阶段的发展。鲜有企业会像克莱斯勒这样，在行业外寻求合作，寻找机遇。
“这一合作协议的签署，并非表明从此以后将有飞行汽车出现在地球上，”克莱斯勒集团分管工程技术的高级副总裁斯科特·考桑曼（Scott Kunselman）说，“但是我们的合作昭示着汽车行业与航空航天业在未来新兴的技术上会有更好的交叉和融合。我们也将与NASA开启有利于技术和资源共享的合作，共享知识，将用于双方各自的业务当中，这是技术领域上的大胆尝试。”
据悉，二者的技术合作领域包括材料、工程、机器人、雷达、电池系统技术以及其他能源存储技术。如克莱斯勒集团发言人所言：“NASA可以从我们这里得到地表航行传感（surface navigation sensors）
（lane departure warning systems）、巡航控制系统（adaptive cruise control）等技术运用到航天航空上，我们也能从他们那里得到诸如太阳能、蓄电池存储等技术。而太阳能及相关能源技术恰恰是NASA的核心技术，这些先进技术与克莱斯勒共享，无疑会对克莱斯勒在能源研究方面提供强大的支持。”
事实上，共享先进技术信息合作协议的签订，对于克莱斯勒的意义远大于美国国家航空和航天管理局。因为能源动力技术的更新，无论是油电混合动力还是纯电力动力技术，目前像竞赛似的在汽车业内展开了轰轰烈烈的比拼。尽管效果如何，目前市场反应还没有给出最后的答案，但谁首先破译了新能源技术的密码，谁就会成为未来汽车业界的领头羊。克莱斯勒与NASA合作可谓是赚足了眼球，毕竟美国在航天航空上的技术处于国际先进水平，克莱斯勒能与之分享先进技术信息，至少使其在品牌可信度上得到了一定程度提升。
要知道，近年来克莱斯勒一直口碑不太好。就像2008年在中国的一项“美系品牌整车质量大排名”网上调查结果显示，“克莱斯勒质量最差”。虽然2009年克莱斯勒开始全面实施质量改进措施，但效果并不显著；2010年年初，福布斯发布“美国市场质量最差的7款车型”中，克莱斯勒有2款车型赫然在列；“2010年最危险的8款车型”中，有3款克莱斯勒旗下产品。
在质量方面，克莱斯勒似乎一直都未能向消费者交出满意的答卷，而此次与NASA在先进技术信息上的共享计划，很有可能是克莱斯勒的一步战略棋子——利用NASA优秀的科学成果，来提升旗下各个品牌产品的品质。但也有分析师认为，与NASA的合作并不能帮助克莱斯勒解决实际问题，合作只是适合成为吸引眼球的新闻报道而已。
调查公司CSM Worldwide的副总裁迈克尔·罗比内(Michael Robinet)就认为：“长远来看，汽车将会向轻量化和安全化方向发展，使用的材料将会是最大的区分，而NASA恰恰能对此给予帮助，除此而外的技术是否能跨行业使用，又或者克莱斯勒和NASA的合作计划到底能产生什么实际效果，谁也说不准。”
毕竟，停车入位总是比送人上月球简单。对于克莱斯勒而言，与NASA的合作只是振兴的一步而已，如何做，还在于其自身的全盘调整。
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