离上一次专访仅有一月之隔，沃尔沃与中国的关系便更近了一层。彼时，当新款C30在北京与全球同步首发，“吉沃之恋”还在被更多的人所怀疑；今日，当全新S60在北京车展亮相，吉利已于稍早前顺利完成收购，沃尔沃的宣传材料上也因此多了这样一句话：“在公司新的历史时期，沃尔沃汽车向外界发出了发展最强音。”无疑，沃尔沃已经站在一个全新的起点。
这一切对于沃尔沃汽车中国首席执行官柯力世而言并不意外。再一次面对《汽车人》的专访，柯力世坦言，吉利能够完成此次收购他感到由衷的高兴，沃尔沃也将借此机会实现更大的复兴梦想。不过，沃尔沃中国目前既定的发展战略是不会改变的，而吉利收购交易完成后将会加快这些战略执行的速度，沃尔沃现在更加关注中国市场的增长，将来一款新产品在首发之后很可能会在极短的时间内实现国产。
战略不生变
或许正是因为这传奇般的收购经历，在吉利集团完成对沃尔沃汽车的收购之后，沃尔沃的一举一动都显得格外引人关注，此次北京车展也不例外。
尽管要到今年的第三季度才算真正“过门儿”，但眼下沃尔沃显然并不打算“安分守己”。这位在斯堪的纳维亚半岛长大的北欧俏姑娘，正在通过不断推出新车、深化品牌年轻化战略来延续其积极向上、创新进取的豪华品牌形象。
从新款C30上市到全新S60亚洲首展，再到C30纯电动车惊艳亮相，在柯力世的思维里，沃尔沃中国目前的战略就是不断推出新产品，并在适当的时候对产品进行国产化，如S80加长版就是沃尔沃专门根据中国消费者的需求而量身定制的。同时适度稳定地发展新一批经销商网络，到目前为止，沃尔沃在中国的销售网点已经达到93个，覆盖全国78个城市，在各区域市场大大增强了竞争力。
“不过，沃尔沃中国目前既定的发展战略是不会改变的。” 柯力世强调，在这些战略的具体执行方面，吉利收购沃尔沃交易完成后将会加快这些战略的执行速度，因为现在沃尔沃汽车更加关注中国市场的增长，而其母公司吉利也会更加关注中国市场本身，这样一来沃尔沃产品在实现国产化的过程中就会缩短这期间的准备时间，一款新产品在首发之后很可能会在极短的时间内实现国产，这对迅速壮大的中国消费群体而言无疑是利好消息。
对于近期传言颇多的吉利收购沃尔沃之后在华设厂的话题，柯力世对《汽车人》解释说，这些在收购交易完成之后将会有一个具体的计划出来，本次交易会在今年的第三季度彻底完成。“而市场上可能会有一些误解，就是交易一旦完成，设厂就会在短期内完成，这是不现实的。一般而言，设厂最短要3年完成，最快也得两年，这需要准备的时间。”
目标“零排放”
随着低碳、新能源社会的日益临近，新能源车的研发也日益成为国内外车企争先抢吃的“蛋糕”，各类电动车、混合动力车型在本届北京国际车展上争奇斗艳，让人目不暇接。此前曾有分析人士指出沃尔沃在这方面的步子似乎比别人慢了半拍，但C30纯电动车的惊艳亮相对此给予了正面回应。
柯力世对这款由沃尔沃精心设计的新能源车喜爱有加，他告诉《汽车人》：“C30纯电动车展现出了沃尔沃的‘DRIVe’零排放环保战略。”C30纯电动车的外形与普通C30一样，也具有同样的安全性、动力性、舒适性和空间，最大的区别在于它完全依靠电力行驶，零尾气排放，并且行驶范围可达150公里。C30使用的是锂离子电池，可以通过家中普通的电源插座或专用的路边充电站充电，电池充满电约需8个小时。
不过，柯力世进一步强调，现在谈引进电动车“说起来容易，做起来难”。沃尔沃在欧洲有一家合资公司，能够为新推出的电动车提供技术保障，只是沃尔沃更加尊重现实的条件，所以并没有急于上市。他举例说，美国前段时间非常流行混合动力车，有很多人前去购买，但是从技术角度来讲，它让消费者付出了很高的成本，多花了很多冤枉钱。这就决定了一方面需要有用户去接受电动车，另一方面厂家需要对车进行各项专业测试，待产品和技术真正成熟、用户使用也方便以后再在市场上进行推广，中国市场也不例外。
在他看来，中国人应该比欧美人更容易接受电动车，因为他发现现在很多中国人都骑电动自行车，而欧美人则更依赖于内燃机车。柯力世预计未来10年电动车将会逐步普及。
倚重中国市场
2009年，沃尔沃汽车中国销量为22405辆，增长近80%，是豪华车市场增长最快的品牌。而今年随着沃尔沃归入吉利门下，其在市场和价格上的表现也颇为引人关注。
最新透露的信息是，今年一季度沃尔沃在华销量同比增长134%，中国在沃尔沃全球市场的排名也由去年的第五上升至第四。柯力世预测，中国市场未来将会成为沃尔沃在全球最为重要的市场之一。“在收购交易彻底完成之后，可以预期的是，中国市场在沃尔沃全球规划当中的地位将比以前更为重要。”
那么收购以后沃尔沃产品的价格是否会降下来呢？“这个问题目前我们还在探讨它的可能性。大家寄希望于吉利在成本方面的优势，但是请不要忘记，上一次沃尔沃被福特收购的时候，福特在成本方面同样具有优势，收购交易完成之后，福特在研究后发现其实沃尔沃原先的成本就已经很低了。所以在这次吉利收购交易完成之后肯定也会进行类似的分析。” 柯力世对《汽车人》说道。
柯力世还透露，此前沃尔沃和供货商已经签订了长期的供货合同，即便吉利在采购方面有很好的供货渠道，要想在这方面降低成本，也要等到合同到期之后。“我们所能期待的是沃尔沃产品在现有价格水平上其动力性、操控性、舒适性能够更好，期待它的价格突然降低是不可能的。”
不难预见，从5年前的“小打小闹”，到今天销量的飞速增长，站在全新起点上的沃尔沃汽车将在中国开启一段更加精彩炫目的旅程，而柯力世将继续见证沃尔沃的中国传奇。
