尽管并不是中国第一家累计生产突破200万辆的轿车企业，但广汽本田第200万辆轿车自2010年3月1日顺利诞生后，却在很长一段时间内成为业界与舆论关注的焦点，因为相比其他企业纷繁复杂的产品线，广汽本田是以最少的车型达到了同样的高度。
仅仅凭借雅阁（ACCORD）、锋范（CITY）、奥德赛（ODYSSEY）、飞度（FIT）4款车型，就实现了200万辆的产量，广汽本田的秘诀是什么？
有人说，作为较早成立的合资企业之一，广汽本田在时间上占据了先机；也有人说，走精品路线的广汽本田，推出的每一款产品都是与市场对路的……这些都没错，但却都不是最准确的答案。
一个企业，要在超过10年时间内坚持走稳健、可持续、有质量的发展道路，如果没有强大的企业文化进行指引，绝对是比较困难的事情。因为企业的所有行为，都需要统一而具备前瞻性的战略思想进行指引。虽然这看似比较虚化的概念，但却是判断一个企业成功与否的重要指标之一，更是诸如“销量”这类更容易被外界看到的表象之有力支撑。所以，当某些企业还在单纯追求销售数字的攀升之时，殊不知，企业文化才是真正与竞争对手角力的“利器”。
广汽本田显然认识到了这一点。而200万辆的新高度，不仅仅只是一个“量变”的过程，更是在新10年的起始阶段，收获自创立以来就重点培养与打造的企业文化之硕果。
秉承“竭尽全力向顾客提供超越期待的商品，赢得顾客与社会信赖”的宗旨，坚持以市场为导向，少投入、滚动发展，广汽本经过11年不断的积累和创新，已经顺利实现了品牌、产品、营销、服务等全方位的跨越式发展，完成了从“量变”到“质变”的飞跃。
当某些企业刚刚意识到企业文化的重要性之时，广汽本田已在这条道路上行驶了11年之久，因为一个强大的企业，必然要有强大的企业文化作为坚实后盾。
动力源于创新
在Honda，织田信长是经常被引证的历史人物，Honda创始人本田宗一郎曾多次表示出“崇拜织田”的人生观念。或许，这多少能够透露出Honda与其他公司的本质区别，因为织田信长是日本破坏中世纪、开创近世纪的重要人物，在那个时代，蔑视传统佛法礼教，创建中央集权封建王朝的织田信长，显然是一个典型的标新立异者。
标新立异者，通常都能在市场上占有难得的先机，这样的思想也从Honda顺利传达到了广汽本田，并被其根据中国市场的实际情况形成了自己独特的创新型文化。没有创新，就不会有奇迹，更不会有广汽本田今天在行业内的主流地位与标杆意义。
广汽本田自成立开始，就打上了创新的印记，而在这背后，还有一段曲折的历史。因为在广州标致遗留下的旧厂房基础上“另起炉灶”的广汽本田，当年并不被业界看好。
只许成功，不许失败，广汽本田别无选择。从年产1万辆雅阁悄然起步，这个规模与当时上海通用投资15 .2亿美元，年产10万辆别克相比，显得不值一提。它不可能像上海通用那样，步“规模经济”的后尘，但它创新性地选择了“少投入，快产出，滚动发展”之路。
经过3万、12万、24万阶段的工程改造，广汽本田于2004年年初建立了24万辆的生产体制，并实现了日产1000辆的目标；2006年9月19日，广汽本田增城工厂正式落成投产，企业年产能力达到36万辆，规模经济日益显现。
可以这样讲，广汽本田的投资模式打破了汽车工业投资必须大规模投入的神话。这不仅为企业带来了快速的发展，也为后来许多汽车企业的投资带来了很好的借鉴意义。
作为一个不容出现闪失的项目，只有出奇方能制胜。于是，“起步便与世界同步”，广汽本田带来了全球最新的第六代雅阁，终结了当时中国汽车工业只能使用国外落后产品的历史。
不仅限于雅阁，广汽本田从一开始就引进了世界当前的最新技术，并且技术不断滚动发展，保持与世界水平同步，所生产的轿车都加入了本田全球化同步生产的行列，所推出的雅阁、飞度、奥德赛、锋范等系列轿车，在环保、安全、节能方面，都处于国内同级别车型中的领先水平，广汽本田所坚持的，是要把世界最新的产品技术带给中国的消费者。
全球同步车型的引入和国产化进程的加快，让广汽本田的员工成为了国内厂商第一批直接接触学习国外最先进技术的技术人员，这也为企业的技术人才积累奠定了基础，为未来自主品牌的发展打下了人才基础。
有了好的产品还不够，如何让更多的中国用户更快体验到这款车型，并为将来的发展打下稳定的基础？在导入雅阁的同时，广汽本田又在全国首创四位一体的销售模式，使得中国消费者真正享受到汽车服务，打破了当时中国只有汽车大卖场的格局，带来了全新的销售服务理念，让中国消费者享受到与世界同步产品的同时，也享受到与世界同品质的服务。而有别于传统汽车销售的4S模式一经广汽本田推出，引起共鸣，各大厂家竞相效仿，延续至今。
特别值得一提的是，虽然国家《缺陷汽车产品召回管理规定》于2004年10月1日起才开始正式实施，而广汽本田按照“让顾客享受世界级服务”的理念，从2002年开始，在国内汽车召回制度还没有出台的情况下，本着对用户高度负责的态度，就率先在业内对有缺陷产品采取市场措施。广汽本田的负责任行为，也得到了顾客的理解和支持，企业产品继续保持畅销的势头。
随着自主研发呼声的日益高涨，广汽本田又一次站在了最大曝光率的舞台之上，以合资企业身份投入自主研发大潮，成立了第一家由合资企业自主投资进行自主品牌开发的汽车研究开发公司——广汽本田汽车研究开发有限公司，开辟了中国汽车行业自主品牌建设的新思路。而在生产条件成熟的条件下，企业研发能力的提升将会带动广汽本田进入二次腾飞阶段，而广汽本田的产品来源会来自于两个方面，一是从Honda导入的车型，一是广本研发公司自行设计的车型“理念”。
正是以“创新”作为企业的核心竞争力，广汽本田创造了多项中国汽车业的第一：第一个推出全球同步的车型；第一个导入四位一体销售服务体系；广汽本田雅阁成为第一个中国汽车行业累计销量达到100万辆的中高档轿车品牌；在中国召回制度实施前，第一个采取市场措施；第一个实现废水零排放的绿色工厂；第一个拥全资拥有自主开发企业的合资企业……
当然，创新之路是没有止境的。在日益激烈的市场竞争中，广汽本田正在将创新发挥到极致，而也只有继续秉承“以国际企业为目标，通过向顾客提供世界最高水平的产品，贡献社会”的宗旨，才能不断为用户创造喜悦，与中国汽车行业一起前行。
勇于超越自我
作为一个不断制造奇迹的企业，最大的难题并不在于如何保持优势地位，而是如何不断地超越自己。这就要求广汽本田能够在已经收获的耀眼“光环”里，对自己有着清醒的判断与认识，而这也是企业文化要发挥强大号召作用的现实基础。
过去10年内，广汽本田以构建产品品牌为主。同样作为最早进入中国的品牌，与大众南北双线产品众多不同，广汽本田一直是以小搏大的典范，凭借极有限的车型，精准占据优势位置。应该说，广汽本田在品牌方面一向是比较低调的，产品都是其关注焦点的所在。而根据自创建以来就确立的“精品战略”，广汽本田推向市场的每一款产品，无论是雅阁、锋范、奥德赛还是飞度，都成为各自细分市场的领军车型。
但在坚持奉行精品路线的同时，面对诸多竞争对手现有甚至是暗藏的丰富产品库，广汽本田接下来的问题就是，如何将产品力转化为品牌力？如何将产品品牌的溢价嫁接到企业品牌之上？因为广汽本田的发展前路，以后将更多依赖于消费者对企业品牌的情感指数。
也正是基于这样的考虑，从2009年7月1日起，“广州本田汽车有限公司”正式更名为“广汽本田汽车有限公司”，新的公司LOGO也正式启用。至此，本田技研和广汽集团已经合作10年，在新10年的起点，企业更名无疑是双方合作的又一重要举措。
从“广州本田”到“广汽本田”，一字之差，折射出广汽本田在Honda与广汽集团双方股东的大力支持下，从一个单纯的制造工厂发展为具备一定独立自主研发能力、拥有自主品牌、产供销体系完整、发展方向明晰的汽车企业的过程，标志着广汽本田从经营产品向经营品牌迈出了关键的一步。
公司新名称不仅体现了合资双方的品牌和名称，更实现了企业品牌与渠道品牌的统一，从而为构建“Honda”、“理念”双品牌运营体制奠定了基础。同时，更名后企业摆脱了地域概念的限制，将以更国际化的视野来参与全球汽车业的竞争。
2009年，广汽本田迎来了企业在中国发展的新10年，也将是广汽本田由“产品时代”进入“品牌时代”的新开端。在接下来的新10年，企业提出“感世界而动”的新口号，并将2009年定位为企业品牌元年，秉承感世界而动的精神不断创新求变，打造强大的企业品牌。
比如，在安全领域，广汽本田推出“为了所有人的安全”的安全理念。继第八代雅阁、奥德赛之后，新一代飞度荣获C-NCAP安全碰撞五星评价。从2009年3月开始，广汽本田在广州、深圳、杭州、上海、北京、成都相继开展了“安全中国行”大型安全主题活动，传播安全驾驶技术，倡导交通安全意识，总共举办了12期培训班，近360名车主和消费者参加了培训。从参与的车主反馈来看，该活动很好地起到了传授驾驶技巧、提高安全驾驶意识的作用。
更让业界瞩目的是，2009年8月23日，广汽本田在天津中国汽车技术研究中心车辆碰撞试验室举行了国内首例行人保护碰撞试验，第八代雅阁轿车以40km/h的速度撞击Honda最新研发的新一代行人假人POLAR Ⅲ。通过对试验数据的分析，国内首次行人保护碰撞试验获得了圆满成功。在中国行人保护强制性法规体系尚未建立的情况下，广汽本田率先公开举行行人保护碰撞试验，充分体现了其对产品安全技术的信心，同时也将推动中国汽车行业行人保护技术的发展和相关法规的建立。
从世界同步的产品、服务，到世界同步的安全理念，广汽本田始终引领着国内汽车业发展的方向。作为一个有社会责任感的企业，广汽本田不仅仅满足于向消费者提供先进的产品和优质的服务，更要向全社会传递先进的消费理念和安全观念，希望能够唤起全社会对行人保护问题的共同关注，广汽本田也将致力于从理念和技术两个层面推动构建更加和谐有序的汽车社会。
与此同时，2009年，广汽本田品牌建设元年，但全球金融危机的阴影尚未消散，如何根据车市变化进行弹性调整并保证股东、经销商、供应商以及顾客等多方利益，成为广汽本田品牌建设初期就迎来的一大挑战。因为销量不是企业经营的惟一目标，品牌建设需要企业经营的质量。
在生产管理方面，广汽本田建立了更为弹性的产销联动体制，充分利用柔性生产线的优势，根据市场需求调整产销量，有效降低厂家和经销商库存；在营销管理方面，广汽本田根据市场和自身的发展有计划地开拓销售服务网络，重点加强二三级城市的网络建设；在经销商层面，广汽本田更加科学的管理经销商网络，让商务政策更加透明化，以保护经销商的利益，同时加强对经销商的培训，加大对经销商的信贷支持力度，提高他们参与市场竞争的能力；当然，在产品层面，广汽本田将继续丰富产品系列，第八代雅阁、锋范、新奥德赛和新飞度，也会根据市场的需求及时推出各种派生车型，满足消费者的更多个性化需求。
从2009年的市场成绩来看，广汽本田仅凭4款车型就取得了可喜的成绩，累计产销一举突破36万辆，同比增长19.4％，创历史新高。产能利用率达到100%，企业经营业绩也创历史最好水平。在产销量超过30万辆的主流汽车企业中，广汽本田单一车型的平均销量最大。
这再一次证明了广汽本田“精品战略”的成功，而“一门四杰”齐头并进的旺销景象，也表明2009年以来广汽本田以“感世界而动”为核心的企业品牌塑造工程，取得了实质性的成效，企业品牌与产品品牌互相促进，实现了良性的互动。
坚守社会责任
作为国内领先的汽车制造企业，广汽本田深刻认识到，生产过程中产生的大量废水、废气，如果处理不当，将对环境造成不利影响。因此，在汽车生产过程中，就需要汽车生产厂家在节能、环保方面实施有效的措施，这是企业社会责任的一种体现，也是品牌建设过程中的必要环节，更是企业文化的重要组成部分。
尤其是随着产能的不断提升，广汽本田已经达到年产36万辆的规模，这意味着企业要承担更大的责任，因此，广汽本田必须在履行社会责任方面同样走在行业前列，并着重从车型环保和企业生产环保两方面强化。
毋庸置疑，低碳是未来发展的潮流，但这一趋势不仅表现在口号上，更体现在行动上。2010年，当国内一些企业还在规划和构想“低碳计划”之时，广汽本田已经即将完成2008年北京车展发布的“降低二氧化碳计划”：实现生产单台产品的二氧化碳排放量相比2005年降低6％，累计减少二氧化碳排放量达到5万吨。
事实上，自成立以来，广汽本田一直坚持生产绿色产品。所有车型实现了优秀的燃油经济性，排放均达到了国Ⅳ水平，凭借Honda先进的i－VTEC（智能可变气门正时及升程电子控制）技术，实现了高功率输出、低燃油消耗和清洁排放的理想平衡，大大减少了废气中有害物质CO、HC、NOX的排放。全系产品均大量使用了环保材料，大幅度降低了车内VOC（挥发性有机化合物），整车材料回收率达到90%，对环境的影响减少到最小。
目前,广汽本田生产的雅阁（Accord）、奥德赛(ODYSSEY)、飞度(FIT)和锋范（CITY）4个品牌的全部产品都达到了国Ⅳ排放标准,且通过Honda最新的先进技术，广汽本田产品相对于同级别产品更具节能优势，在同级别车型中一直处于领先水平。
2009年6月17日，受工信部委托，中国汽车工业协会会同中国汽车技术研究中心公布了首次汽车产品节能评价结果，广汽本田车型以良好的节能性能获得令人瞩目的成绩。其中，飞度的可比燃料消耗量因子排名在排量分挡区间1.0L-1.5L和细分排量中都排列第一，1.3L的综合燃料消耗量仅为6L/100km，可比燃料消耗量因子0.14。雅阁在细分排量2.3L-2.4L中，可比燃料消耗量因子排名第一，仅为0.2；而雅阁3.5L在排量分挡区间3.0L以上和细分排量中，可比燃料消耗量因子和油耗也排名第一。
早在2009年上海车展，广汽本田就提出了“生产过程二氧化碳零排放”的目标，这一目标并不是指在生产过程中不排放二氧化碳，而是希望通过广汽本田的环保植树活动，实现生产过程二氧化碳排放与环保植树活动环保效益的双向平衡，从而达到“碳中和”的效果。为此，广汽本田将在生产制造、经营管理、服务渠道等领域采取90多项节能减排措施，实现清洁生产，同时，积极扩大厂区绿化面积，实现环保效益与生产过程产生的二氧化碳的双向平衡。
以增城工厂为例。在建设之初就将节约能源、降低排放作为重要的目标，不仅计划建设国内汽车厂家中第一个“废水零排放”工厂，在后来的细部规划中，还决定投资超过1000万元人民币将能种树的地方全部种树，绿化率达到26.9％，这在全国的汽车企业中也是少见的，增城工厂的建设者们要将增城工厂建设成为“花园式的工厂”。
为尽可能地减少环境负担，广汽本田在所有的公司事业环境中强调循环利用；广汽本田还逐步向全国各地的供应商和特约销售服务店宣传企业的环保理念，推行绿色采购和绿色销售，鼓励循环再用，共同提高环境安全管理工作。
将绿色产业链向供应商、特约店进行延伸，为实现绿色工厂、绿色采购、绿色特约店和绿色产品而不懈努力，而全员参与既培养了员工主人翁的精神，提高了员工的能力，也培养并锻炼了人才。环保节能需要大量资金投入做保障，如何能够以前瞻性眼光，正确处理短期效益与长期效益，企业效益与社会效益之间的关系，是企业需要考虑的问题，广汽本田认为，从长期来看，对环保节能的投入是可以收回的，即便短期难以看到经济效益，但因此产生的社会效益和环境效益是无法用金钱来衡量的。
相比2001年，广汽本田2008年单台产品能耗下降了60％；到2010年，生产单台产品车的二氧化碳排放量将比2005年下降6％；2008年、2009年，广汽本田开展的节能减排项目有260余项，累计减少二氧化碳排放2.2万吨左右，相当于种植近1000亩森林……这一组组数据，体现了广汽本田在节能减排方面的成绩与目标，与我们所处的社会、环境有着紧密的关系。
除了在工厂及相关产业链内部坚持低碳发展，广汽本田还将这一理念推向社会，为全社会建立真正的低碳意识而努力。
2001年，广汽本田携Honda驻广东的3家企业向中国绿化基金会捐款300万元人民币，用于河北丰宁小坝子乡喇嘛山口的防沙治沙工程。在随后的几年中，广汽本田不仅投入资金参与联合造林活动，在实施建设阶段先后6次组织员工赴丰宁进行植树活动，通过身体力行使环保理念更加深入人心。在广汽本田等4家企业的不懈努力下，绿化工程得以顺利开展，共完成造林2620亩，并建立了高效的水利灌溉系统和围栏封育管护体系，河北省丰宁县周边地区的沙漠化现象也得到很好的改善。
2008年5月，广汽本田和Honda在华企业联合在内蒙古兴和县友谊水库开展义务植树造林项目，计划在5年时间里投入1000万元，植树7000亩，帮助当地改善环境和气候，并为北京提供绿色屏障。2009年，广汽本田组织两次现场植树活动，并首次邀请100名车主参与，将环保理念向用户传递。经过两年的努力，内蒙古兴和植树项目初现成效，目前共完成植树2200亩，树木成活率超过95%。
当诸多有识之士都在为全球气候变暖、人类还能否在地球上诗意地栖居而寻找良方之时，广汽本田结合自身企业的发展阶段和发展模式，积极贯彻低碳理念，全面运用低碳思维，开拓创新，在国内汽车同行业率先走出了一条低碳发展之路。
21世纪第二个10年已经开启，广汽本田致力于成为社会期待存在的企业，必将继续坚持“绿色作为”、“低碳作为”，争创低碳型企业，把“绿色理念”、“低碳思维”贯穿到企业发展的每一个细节。2010年，既是开局之年，更是深化之年。广汽本田将在努力完成2010年产销目标的同时，围绕环保、节能等领域，将低碳经济进一步落到实处，不断完善企业可持续发展体制，满足顾客和社会的期待，为我国早日实现低碳社会而努力。
