重卡市场今年经历了短期的低迷后，迅速反弹回稳，三季度至四季度以来需求开始强劲，于是厂家纷纷收回年初的保守预测，调高目标。而在争夺中东部市场的同时，西部市场的良好成长性，也让厂家加大了开拓力度。
中国重汽日前在西北重镇兰州举行了“百日收获行动”促销会，随后还在中原郑州举行了较大的市场营销活动，意在加大开发西部地区市场力度，以确保完成今年12.5万辆目标。
中国重汽副总经理于有德向《汽车人》分析认为，兰州等西北地区市场，中国重汽的工程自卸车尽管和全国市场一样，保持着占有率第一，但是整体优势不明显，不及东风等西北地区传统优势企业，为此，中国重汽必须有更大的市场力度。
对于西北乃至西部市场的重视，中国重汽不仅仅体现在此次促销活动中，据中国重汽销售部副总经理王德春分析，今年西部重卡市场甚至好于东部，增速很大，超过全国。西部地区目前除了大力进行基础设施建设外，陆续发现了更多的矿产资源，西部也是国家能源重地，东西部资源的不平衡带动了西部地区物流的急剧增长。
西部尤其是西北市场，东风卡车有着传统的优势，今年以来，西部重卡市场高于全国的增速，是成长最快的地区，使得厂家将比以往任何时候都更加关注，中国重汽也对西部给予了前所未有的重视。
中国重汽的产品除了工程自卸车在西北部市场仍旧保持市场占有率第一外，牵引车、公路载货车等需求量较大的产品落后于东风、解放，除历史和地域原因开发较晚外，中国重汽过去投入不足，有些疏忽，也是主要原因。
中国重汽商用车公司销售部总经理焦中平透露，将利用自己最细的产品类别，依据西部市场对于自重小的需求，产品上降低自重，各个方面进行优化，实现整车与自重降到用户接受的程度。
由于金融危机，今年重卡厂商对于市场前景曾一度非常保守，中国重汽年初也预计，今年销量仅会不低于去年的11.2万辆，但10月份就已经突破10.7万辆。对此，于有德预计，今年重卡市场规模将达到60万辆，重卡市场回复到高增长，使得一汽、东风、福田欧曼等厂家都纷纷提高市场目标，中国重汽也将目标调高到12.5万辆。
至于明年，据于有德分析，重卡总量增长不会很大，会略好于今年。中国重汽由于已经和德国曼签署全面合作协议，对自身实力提升很大，对于明年更有信心。为此，他预测，中国重汽明年的销量是在14万辆左右。
于有德认为，中国基础设施建设仍处于起步阶段，4万亿投资今年仅是第一年，中央投资到位，而地方有点滞后，因此，从10月份起，国家派出巡查员在全国监督地方投资项目，预计明年、后年工程项目将大幅铺开，重卡市场还是应该乐观。
在加大全国市场开拓的同时，中国重汽和曼的合作项目逐步展开，将得到国际先进重卡技术的长期支持，包括整车、发动机、零部件、技术、管理在内的全面合作模式，也得到中国高度认可，中国重汽对未来更有底气。
据悉，目前曼已经派3位董事进驻中国重汽，明年中国重汽将推出装配曼发动机的重卡产品。
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