都说金九银十才是汽车销量的旺季，但对于雅阁来说，似乎就没有过淡季与旺季的区别。在如今小排量车大行其道的市场上，雅阁依旧风采不减，成为了中高级车的代表。
10年百万辆
如果说年初的中高级车市降入到冰点的话，那么现在这块冰已经融化为水，漾起阵阵微波。第一季度中高级车市场曾经同比降幅达到10%左右，而截至目前，中高级市场已经与去年持平并有所增长。雅阁作为惟一一款在小排量车的冲击下，还能数月保持在轿车销量前10名的中高级车，为中高级车市的回暖贡献不小。
随着市场的回暖，中高级车市的竞争也越来越激烈，截至8月底，今年新上市的中高级车型就达到7款之多。而且，一些入门级的豪华车也开始降价挤压市场，面对众多强手的挑战，雅阁依然表现稳定。
7月份，第八代雅阁以16036辆的销售成绩，再次稳居中高级轿车销量冠军。1至7月份，第八代雅阁销量累计达96033辆，同比增长5.67%。雅阁能取得这样的成绩与其10年的积累是分不开的。以超越同级别的强劲动力、宽敞空间和先进技术，以及雅阁史上最强的安全系统、驾驶乐趣和豪华配置受到了众多消费者的青睐。
广汽本田一家4S店市场部经理李帆告诉本刊记者：“目前购买雅阁的消费群体主要在30岁至40岁的区间，相对于一些造型更前卫、更运动的车型，他们更期望的是大气的造型和稳定的品质及尊贵的服务。”
一位刚刚购买了雅阁2.0L车型的消费者向《汽车人》说出了他选择雅阁的理由：“其实这个档次的车质量、性能都差不多，但雅阁的性价比和口碑等方面综合起来，绝对是第一。”
目前，购买中高级轿车的消费者趋于理性，单靠一个特点难以说服受众，所以，雅阁的动力、内饰、油耗、外观等都成为让人心动的优点。另外，雅阁还享受广本3年10万公里的保修服务，这在消费者选车时也很重要。
时至今日，雅阁的用户已接近百万，不少雅阁车主都表示，对于雅阁使用过程中的表现十分满意，在换购时还会第一时间考虑广本品牌。而有趣的是，不少购买第八代雅阁的车主中，有些竟是从第六代、第七代雅阁的车主换车而来。
消费者张先生就是其中之一。10年前，单位配给他一辆第六代雅阁，10年来一直表现良好没出过任何毛病，而去年退休车被收回后，张先生自己又买了一辆第八代雅阁，他说：“已经习惯了，开着雅阁舒服。”
按常理来说，消费者在换车时一般会考虑更高一级的车型，然而对于雅阁来说，同级别的换代成为了可能。过硬的品质和良好的服务，成为了雅阁维系用户品牌忠诚度之根基。
在广大客户的信赖和支持下，雅阁在国内上市10年来，累计销量已经超过90万辆。按照目前的增长速度，预计到今年年底，雅阁的累计销量将突破100万辆，成为国内第一个销售超过100万辆的中高级轿车品牌。
安全新理念
《汽车人》在采访中发现，虽然社会上始终流传着关于日系车安全性不好的论调，但是对于雅阁的安全性，却很少有人质疑。
在《汽车人》对50位雅阁车主所进行的调查问卷中，用户们对于雅阁安全性的满意度达到76%，在操控、油耗、外形、空间、安全和配置等6项满意度测试中，排在第二位。
雅阁的安全不仅仅体现在各种装备上，更多的是体现在安全设计的理念上。尤其是其“为了所有人的安全”的企业安全理念给人留下了很深的印象，让许多用户赞不绝口。
《汽车人》也在采访中搜集了一些小案例，让我们听听雅阁的车主们怎么说。
行家伸伸手 便知有没有
史良
本田方庄店培训讲师
驾驶车辆：第八代雅阁
史先生是一位在本田方庄4S店工作的培训讲师，日常的工作是给店内员工培训车辆知识，同时给顾客讲解车辆的性能特点，所以在日常工作中，体验、测试店内车辆是经常的事。当说到雅阁八代，他的言语中透露出了自豪。
“让我印象最深的是这辆车的车身稳定系统。一般我们接到新产品都会先去试车，我自己其实对自己的驾驶技术挺有信心的，所以一般试车都把车上的ESP啊、TCS啊什么的都关了，结果那天试雅八的时候正好赶上下雪，当时路面的雪特厚，我下意识地想起雅阁还有个VSA车身稳定系统呢，当时就没关。后来驾驶时发现，开起车来根本不用特意去注意油门控制、慢打方向什么的，如果狠踩油门，就能很明显的感觉到车轮声音和平常不同，有那种明显制动的感觉。”“当时这车给我的好感就急剧上升，怎么说呢，我就觉得这车的自动化控制太棒了，很显档次！结果后来和我同事交流时，我就觉得特庆幸。很多同事都没开VSA，结果车都动不了，轮胎在雪里根本就不挠地。”
“雅阁救过我的命”
王先生
私营企业主
驾驶车辆：第七代雅阁
王先生是一位在北京做生意的外地人，家中除了一辆雅阁七代，还有一辆宝马530Li。但平时不太张扬的他，一般都喜欢开雅阁，只有接待重要客户或者家人外出时才开宝马。当谈起雅阁时，王先生总是喜欢拿雅阁和他的宝马530Li相比较，最令王先生满意的，就是雅阁的安全性。
今年年初，王先生驾驶雅阁在京津塘高速上遭遇了惊险的一幕。当时他们正好从外地办事回来，包括王先生在内车上共乘坐两人。“当时车速也就是每小时120公里左右，因为从外地回来，开的时间长了，有点疲劳，反应也有点慢。结果当时路中间有个路障，需要车辆减速，然后变道行驶。结果我看见那路障时已经来不及刹车了，只能猛打方向。这一打不要紧，由于车速太快，整个车就像陀螺一样乱转，根本就不听使唤了。结果车头左侧先撞上路右边的护栏，又从右边弹向左侧，车尾的右侧又撞了左边的护栏才停下来。当时整个车身的外壳都变形了，惨极了！但是万幸的是我和旁边的同事都没事，只是我腿上擦破点皮。”
“之后回想起来我都后怕，幸亏是雅阁有充分的吸能区，减缓了碰撞时的冲击力，要不然我可能就一命呜呼了。”事故发生后，王先生花了6万元把雅阁重新修理了一番，有人劝他不如把车直接报废了，可他不肯，他说：“这车救了我一命，我跟它有感情！”
“雅阁的安全性能让我意外”
安先生
材料贸易公司经理
驾驶车辆：第八代雅阁
安先生是一个非常认真，甚至可以说是个有点较真儿的人。很多事情他总要亲历亲为，比如说买车。“我一般不听别人的推荐，一定要自己去看一看，开一开。这车好不好，只有自己试了才知道！”当时他跑遍了北京的各个汽车市场，把自己心仪的几款车转了个遍。迈腾、领驭、凯美瑞，这些车型都是他当时考察的对象。“这些车我都觉得不错，但是新雅阁有个特点就是宽敞。这车比其他的车都大，我平时跑业务什么的，难免会拉一些客户，后面的空间特别重要。所以我当时毫不犹豫地就选了雅阁。”
安先生的选择并没有令他失望，甚至在之后的日子还给了他很多惊喜。“我买的是2.4EX那款，因为之前开的是1.4的富康，那车平时也得7个油左右，我估摸着，加了一升的排量，怎么着百公里也得10多个油吧，结果真开起来，城里也就9个多，特别省”，安先生很兴奋地说。
让安先生最意外的还是雅阁的行人保护理念。“有一次，我刚进自家的小区，车速还没减下来，怎么也得有二三十公里的速度，结果从路口突然蹿出来一条大狗，‘咣当’一声就撞我车上了，当时我就懵了，这小动物它不是人，但也是条生命啊，我正想下车看看，结果那狗从地上一滚就爬起来跑了。我下车一看，更是奇怪了，车的翼子板上给撞了一大坑，那狗愣是没事儿！后来我问4S店的工作人员，他们说这车好像加入了行人保护设计，就是因为翼子板吸收了撞击的能量，那狗才没事。”
（作者/韩佳 鲍家祥）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
