杂志记者 张小雷
在本田北美，几乎没有一个美国人可以像Larry Jutte那样被委以重任，在那里几乎没有Larry Jutte没有干过的职位。可这一次，Jutte要去一个完全不同的地方了，这也是他自己自愿的选择。
“我丝毫没有再为其他的汽车制造商工作的愿望，所以你们不用有这样的担心。”Jutte在离职之前表达了这样的心声，可见他对于为之工作了24年的本田怀有很深的感情。
Jutte刚来本田的时候还只能算个外来人，因为那时虽然他为本田工作，可头衔却是独立电器承包合约人，不在公司的编制之内。
虽然经历了24个春秋，离任在即，Jutte却还是像当年提着个包刚来报到时那样踌躇满志，不同的只是经过多年的历练和积累，他增添了自信与坚定：“我仍将在未来继续帮助需要我帮助的人，不管我是要去修建一座教堂或是营建一个商业模式。”
现年52岁的Larry Jutte在今年6月份宣布辞去本田北美高级副总裁的职务，在此前他主要负责每年本田公司195亿美金的采购业务。
在媒体听到这个消息后马上有人议论道：“Jutte在本田的事业已经没有上升的空间了，具体到职位上，也就是说Jutte没有再升迁的可能了。”
北美本田的用人原则一贯是，公司最高级别的管理人员或是跨国高管都不会委派美国人担当，而全部由日本人担任。但这种说法却遭到了Jutte本人的否认：“对我来说职位的高低并不重要，重要的是我能在适合我的岗位上为公司做出贡献。”
分身有术
Jutte是这样说的，也的确是这样做的。
在担任采购主管之前，Jutte的职位其实更应该令同事们羡慕，他曾是本田北美公司的执行董事。“这是除日本人之外，美国人能担当的责任最重大的职位了，我指的不是头衔，而是责任。”说起职位，Jutte显然在自己担任过的众多职务中，尤其对这个职位感到颇具殊荣。
Jutte是自2001年起开始担任本田北美采购总监一职的，他在离任之前除了全面负责整个北美工厂的采购之外，还在主管生产的CEO Hide Iwata的领导下具体负责俄亥俄州的两个工厂的生产，这两个工厂的年产量高达70万辆。也正是因为Jutte有管理生产的实地操作经验，使得他在任期间参与的几个项目的决策对本田在北美的成功起了至关重要的决定性作用。
当本田的CR-V在北美风靡之时，当时位于俄亥俄州East Liberty工厂的产能已经严重不足，是Jutte当机立断，将Civic的全部生产线从此地撤离搬到印第安纳州的Greensburg，以确保市场对CR-V的需求得到满足。在同一年，Jutte的团队决定将Accord V-6的生产地从Marysville的工厂转移到位于阿拉巴马州的Lincoln，得以让Marysville的工厂生产出更多销售火爆的四缸Accord。
本田在北美的崛起时期，Jutte常常是身兼数职，工作量之大更不是常人可以想像的。在1996年，Jutte曾经一个人负责Civic 和Acura两个新车型的生产投放，Acura是在美国生产的第一款豪华日本车，可以想像Jutte当时背负着多么巨大的压力。
前瞻思维
上世纪末本世纪初，随着本田在北美的销售持续上涨，如何扩大产能并合理布局的问题迫在眉头，急需解决。
思想具有前瞻性的Jutte在当时提出了这样的理念，他认为：“盲目投资加建新工厂并不是解决产能问题的最佳方案，我们应该在现有工厂的基础上更加灵活地分配生产计划，同样可以达到增加产能的目的。”这个策略被本田北美采纳了，结果是本田在过去10年的时间里，向市场共投放了近10款新车型，而仅仅新增建了两家工厂。
“这是个双赢的解决方案，进可攻退可守。这样做不仅可以节省大量的成本，还可以根据市场需要灵活对产能进行调配。”Jutte当初的做法在金融危机浪潮还未退尽的今天看起来是颇有远见的，Jutte并没有被连连报捷的销售报表冲昏头脑，而是懂得如何居安思危。
Jutte在去年被美国汽车新闻评选为采购年度全明星。
打造“绿色工厂”
Jutte在任期间做的另外一件对本田意义非凡的事情就是，在他的倡导下，打造“绿色工厂”，“绿色办公室”的理念开始在公司内部传播并且逐步实施。
以节能减排和对衍生产品进行合理回收处理为核心的“绿色工厂”运动，在Jutte的领导下，取得了极大的成功。一年时间内，本田在北美的16家工厂，就有13家取得了ISO 14001的认证（国际环保管理体系标准认证）。其实本田正常运转的工厂都取得了这项认证，其他3家工厂都是新建的，申请这项认证要通过一段时间的检验期。
打造“绿色工厂”使本田生产每辆车所消耗的能量同比下降了1.5%，还实现了8个工厂的“零垃圾”排放，同时工厂整体的垃圾排放量也同比下降了35%。Jutte不但对本田的工厂实施了大规模的绿色清理，凭借着主管采购的天生优势，Jutte对旗下的供应商也采取了同样的措施，他把这次对供应商发起的号召成为“绿色采购”行动。Jutte不但要求他的供应商和本田一样采取节能减排的措施，还要求他们一定要通过ISO 14001的认证。
对于全球汽车工业一步步向更加环保的方向的迈进，Jutte的做法有效地从根本上给出了一个解决方案，是很多企业应该借鉴的。
恬淡离去
同样是日本汽车企业，相对于本田的高管刻意避讳启用美国人的做法，丰田和尼桑在用人上的策略却和本田选择了不同的道路。
今年夏天丰田就任命了美国人Steve St Angelo为日本总部的常务理事一职，而他是从美国肯塔基州位于Georgetown的工厂调任上来的。 尼桑的现任全球CEO Carlos Ghosn 也是美国人，他所领导的北美团队也是由日本人、美国人和欧洲人所组成的。
Jutte在离职前表示：“在经过了深思熟虑之后，我做了这个艰难的选择。我决定用更多的时间来关注身体的健康、家庭、社会还有很多其他我感兴趣但是在过去没有时间完成的事情。”Jutte所指的感兴趣的事情其实是：“我有可能去义务教书，多做些慈善事业，我认为这样做可以帮助我们的社会进步。另外还想做一些有创造力的事情，别人没有做过的事情。”Jutte的这番说辞在公众面前未免显得有点敷衍了事。
难道说Jutte对汽车就真的没有任何留恋了吗，也并非完全如此。他说道：“如果本田公司邀请我，我或许会考虑为他们做顾问的。我永远为本田摇旗呐喊。
