本刊记者 Andi Cui
戴姆勒集团的董事会再次迎来了一位戴阿拉伯头巾的新董事。
3月22日，戴姆勒发表声明，正式欢迎阿拉伯联合酋长国阿尔巴投资公司（Aabar Investments PJSC）成为戴姆勒的最大股东。
此前举行的监事会上通过了将股本金增加10%，并接纳Aabar成为其新的股东。随后这家阿拉伯投资“航母”迅速以每股20.27欧元的价格购买9640万股戴姆勒公司新股。这一收购行动将使Aabar在戴姆勒公司的持股比例达到9.1%，从而超过目前持股6.9%的第一大股东——科威特政府。戴姆勒将从这桩交易中获得19.5亿欧元，受此利好消息的带动，3月23日的盘前交易中，戴姆勒股价大涨8.5%。集团CEO Dieter Zetsche对于这笔雪中送炭的交易也欢欣鼓舞，“我们诚挚地欢迎Aabar成为我们的新股东，这对我们的公司总体战略是强大的支持。”
戴姆勒2009年3月发布的四季度和年度财务报表显示，去年四季度销量下滑17%，营业额锐减12%，巨亏19.5亿美元，而2007年同期该公司盈利21.4亿美元。除此之外，最大的亏损也来自克莱斯勒，虽然戴姆勒早已将80.1%的克莱斯勒股份出售给Cerberus，但戴姆勒尚持有剩下的19.9%，这部分股票价值的缩水给戴姆勒带来了14亿美元的损失。戴姆勒方面正在考虑减持或者全部出售手中的克莱斯勒股票，只是近期有人接手的可能性微乎其微。
Aabar公司的主席Khadem Al Qubaisi看到的却是另一组数据，去年全年戴姆勒实现了17.7亿美元的盈利，这个数字虽然还不到去年37.7亿盈利的一半，但在汽车企业中算得上是优质。“戴姆勒公司在国际上有着极高的品牌效应和优良的财务状况，Aabar对新合作关系带来的商业前景满怀期待”，另外他也不忘记适时出售自己的投资理念，“最好的投资时机就是人们恐慌的时候，我们这次买到了高质量资产，Aabar将收购戴姆勒股份的交易视为长期投资。”
Aabar在阿布扎比证券市场上市，公司投资能源、基础设施、房地产、汽车及金融服务等多个领域。最大股东是由阿布扎比政府控股的国际石油投资公司。此次注资戴姆勒，其计划也是能够在新能源领域寻求合作，包括电动汽车、用于汽车生产的创新型复合材料和在阿布扎比建立培训中心，对年轻人进行汽车行业的岗位培训等社会项目。
欧盟委员会对于区域内保护性补贴感到恐慌，法国政府对本国汽车业高达30亿欧元的补贴，以及将工厂从东欧转移到国内的行为遭到了欧委会及各成员国的强烈反对。对于戴姆勒来说情况也是一样，向德国政府寻求帮助渡过难关的可能性越来越小，而阿拉伯石油大亨手中的现金则成为德国人现实的救命稻草，与Aabar的交易是戴姆勒渡过难关的重要砝码。
除了引入中东石油投资以外，戴姆勒还在多方努力谋求渡过难关。3月8日，德国媒体曝出消息：戴姆勒和宝马计划通过交叉持股的方式扩大合作，双方将分别持有对方7%的股份，并在共享平台、联合采购等方面展开合作，但这一计划遭到控股宝马的Quandt家族反对。
其实，即便是没有换股，在零部件联合采购等方面，宝马与奔驰的合作正不断深化。宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫表示：“为了缩减成本，未来将有更多的合作产生。”目前与奔驰的联合采购已令宝马节省了15%的成本。
