如你在“汽车人之夜”所看到的那25个获奖嘉宾，就是我们历经一年时间，走遍汽车企业找到的“最美汽车人”。
在盛典现场，百名“最美汽车人”候选者通过现场大屏幕亮相，其中的25位获奖者亲临现场，代表中国汽车产业工人领取了被授予的“最美汽车人”荣誉。他们当中，既有亲历行业崛起的“老工人”，也不乏朝气蓬勃、青春飞扬的“80后”，中国汽车产业的光荣与梦想，在他们手中薪火相传。
回首过去60余载，在中国汽车行业蓬勃发展过程中，一线汽车工人有着不可替代的作用和功绩。中国汽车发展中的每一次成长，都离不开一线员工的辛勤付出。《汽车人》践行“伟大出自平凡”的理念，生动地展现了汽车产业基层员工的风采和生产线上的点滴，并向全社会真实讲述他们平凡的故事。
这25个人的职业，涵盖了汽车整车制造每个环节。他们有的为生产线保驾护航，有的工作在生产制造的四大工艺车间中，还有的坚守在质量检测一线，更有的在条件极为恶劣的高原或极寒、极热环境中从事车辆测试。
工作岗位不同，爱企爱厂、努力负责的精神却保持一致。这是一个刷新你对于产业工人认识的一个群体。他们已经不是传统的粗放型的产业工人，更多是“专家型工人”、”创新型工人”，在保持固有的勤劳、质朴、奉献品质之外，他们积极上进，追逐新鲜事物和最新科技节拍，对于生活也具有无限热情。
他们很普通，但又很不普通。在不同的岗位上，他们的创新与发明为企业或创造数十万利润，或节省近上千万成本。从这个角度说，他们是当之无愧的社会财富创造主力军和推动经济社会发展的领跑者。
因此，可以说，他们是当之无愧的最美汽车人！
曹红杰中国重汽总装二部精调现场分部施工员1990年进入中国重汽，曹红杰从一个小姑娘成为了中国重汽的电工专家。汽车电路故障，靠听继电器声音就能判断；新车型调试，能在几天时间内编写出技术指导材料；虽已是工程技术人员，却总是在露天的调试一线与汽车电工们一样工作……24年来，曹红杰一直履行着“把该做的事情做好”的准则。即使在中国重汽的艰难日子里，也从未动摇。她的成就，源于平凡中的坚持。
点评：这是一个优秀的员工，却不是一位称职的母亲。由于更多的时间用在工作中，孩子从小到大，她都没管过他的学习，她甚至不敢确定，自己是否真的能弥补这么多年亏欠的情感。工作付出与家庭生活的严重失衡，是她这个年龄女工几乎共同打上的时代烙印，如果说这是那个年代企业快速发展或转型中需要付出的代价，那么希望她未来的人生不再留有遗憾。
梦想：现在的梦想。就是希望汽车厂长久地好。自己嘛，倒没什么，就是梦想孩子能更好一点。
张雪广汽本田总装一科工艺技术员4年前，她以大学毕业生的干部身份，成为生产一线班长。在紧固悬挂的学习中，她仅用半个小时就学会了整套流程，比起普通工人一周的学岗，快了整整14倍，在她的带领下，她所在的班组实现了多项工艺上改进，为广本节省大量生产成本。去年，张雪被调动到工艺技术员岗位，她又选择重新开始。“做一个幸福的人，编程、学岗、热爱工厂”，这就是张雪的广本生活。
点评：有扎实的理论知识，也有丰富的一线操作经验，这样高素质的一线员工，才是现代汽车企业快速发展所急需的人才。员工素质高低与汽车产品质量的呈现息息相关，广本意识到了，其他车企，你怎么看？
梦想：我的梦想？比较自我一些，没有远大的抱负，只是希望有一天，能和心爱的家人自驾环游世界，当然，如果我自驾的车对我们所在的地球没有任何污染，那就完美了。
刘桢上海通用NC程序主任工程师合资企业工作，接触最尖端的科技，她通过“多看、多学、多问”的韧劲儿，将所有的高新技术都能运用到上海通用的生产线上。在上海通用的17年，身处调试新设备、不断面临新问题的职位，刘桢严谨、沉着、冷静地看着这些冰冷的机器，然后用自己的智慧，让它们在车间里展现出优美的“舞步”。
点评：在“丁克“和”基督徒”两大标签下，生产线是她的全部，强烈的责任感，让她成为合资企业中的“技术飞贼”，正是由于有一大批像刘桢一样的为企业努力工作、默默奉献的员工，上海通用才一直在技术和产品上走在了时代的前端。
梦想：希望人人都有信仰。
段柏花广汽丰田总装物流科叉车工
她是广丰工厂中的一名普通叉车工，高强度的室外作业让她的脸在烈日和冷风之下呈现季节性肤色，被人誉为夏天的“包公”和冬天的“关公”。8年的“叉车时光”，练就一身技术，熟练掌握了换叉车电池的技术。每天穿梭在车间之中，成为广丰工厂必不可少的一抹亮色。点评：朴实的梦想，踏实的人生。尽管皮肤成为夏天的“包公”和冬天的“包公”，却阻止不了段柏花对于这份工作的满足与热爱。很多时候，平凡的人生就是这样，痛并快乐着。
梦想：我爱的人和爱我的人以及身边的朋友们健健康康，开开心心。
汤海霞东风本田总装1科电装2A班班长
她是东风本田第一位一线女班长。工作上，她总是冲在最前面，有着雷厉风行的气魄；生活上，耐心温柔，体贴有加，并用这种性情打造了一支特别能战斗的和谐团队。汤海霞创立“四步走”方法——凝聚生产力、提升能力、开展工作、协调释压，在东风本田已经悄悄走红，成为公司班组交流会的一个成功案例。
点评：做汽车女工不易，做一线女班长更难，需要她时刻转变角色。生产线上，是身先士卒的严格一线管理者，在员工管理中，她又是个心细如发、体贴有加的大姐姐，在这一点上，女性独有的魅力和价值无可取代。
梦想：我想安装由我国研发出的世界领先技术和品牌的车型。
季勇上汽乘用车质保部主管
身为上汽荣威整车质量现场主管，季勇用6年时间见证了荣威工厂一点一滴的变化。他统帅的质检小组，是生产线上最强大的“公安系统”。他会为发动机盖与车身1毫米的间隙，一查就是一天。正如他所言，差之毫厘，谬以千里，质检小组必须秉承这种近乎强迫的完美主义，才能与合资和进口品牌更高程度的机械化工艺进行抗衡。抱着这样的想法，季勇用自己的耐心与细致为自主品牌打响了一场“翻身仗”。
点评：在进入整车制造行业以前，季勇在大众4S店做了十几年维修工人。用他的话来说，十几年来都是在修“别人的车”。他深知外来品牌不断在中国建厂、路上跑的自主品牌很少的原因，更清楚四大生产工艺之后的质检之至关重要，每一个细微的差错，都会直接影响消费者的终端体验乃至品牌形象。这成为他对于质量要求严苛的原因，也造就了他今天的成绩。
梦想：我希望中国汽车制造业能真正立林于国际舞台上扮演重要角色，得到国人和世界的认可
梁康北京奔驰总装车间调试电工。他是北京市第三届职业技能大赛冠军，也是北京奔驰首位“80后”高级技师。汽修世家出身的技术底蕴，让他对汽车中每一个零件敏感而亲切。与生俱来地有着不服输的劲头，让他不解决完故障不眠不休。他热爱发明创新，自制拖车工具，解决了车间中故障车托运难题。27岁的年轻人，用自己的努力，延续与创造着祖孙三代车辆维修的光荣与梦想。
点评：兴趣是最好的老师。车辆故障难题，也会有着别样的诱惑，让他不解决问题誓不罢休。“排查看不见的问题，甚至不是问题的问题。”是梁康工作重点。也是因于苛刻的生产要求，奔驰才能在一百多年的历史长河中，保持一如既往的高档品质。
梦想：我目前的梦想是成为我师傅赵郁那样的蓝领工人，并努力超越他。
张亮吉利汽车动力总成公司设备维修班班长
尚未到而立之年，却已经是吉利动力总成公司的一名“成本杀手”。他积极对老生产线进行改造，为公司节约设备采购成本2160万元；他负责维护的479缸体缸盖生产线，创下了吉利发动机厂设备使用年限最长、年产量最大，但维修工时最短、维修费用最低的骄人记录。他的梦想是做“设备问题的终结者”，在这条路上，他执着前行。
点评：“为车间省钱，自己去修设备”成为张亮在职业追求上最早、最朴素的动机。让自己变强大，惟一能做到的，只有快速地汲取知识。生产线整改的成功让他意识到，一个合格的“成本杀手”需要有创新能力做强大后盾，还要不迷信权威，坚持做自己。为让吉利能够更早地让别人尊重，他和千万吉利人一样， 为这个企业的成长发挥了最大的力量。
梦想：10年前，我的目标是国内设备维修技能前100名，现在已经能够做到这一点。随着汽车业发展，很多与宝马和大众一模一样的生产线从德国进来的。如果能在这个世界技术平台上，整个维修水平和维护水平，达到世界前100强，这是我最大的目标，也是我的梦想了。
盛保柱江淮商用车轻卡一厂工模具钳工高级技师
他是江淮不可多得的技能型人才。作为江淮工模具钳工高级技师，他积极创新，致力于多项模具和夹具的制作以及生产线改进；作为江淮“技能大师工作室”技能大师，他无私传授经验，带领骨干成员重点攻克生产过程中工装设备出现的疑难项目；培养员工在工作中发现问题、分析问题、解决问题的能力。
点评：创新的动力是降低工人劳动强度。工友们的汗水，不断地浇灌着他创新的渴望滋长漫延。在此之前，盛保柱一直在按照别人设计好的图纸进行制作，但现在，他要创新，从设计开始，在源头上为工人们省下一些力气。盛保柱知道，设计，需要的是自己的想法，他要跨过一个很高的门槛。从制作别人画在纸上的“想法”，到自己有目的性地形成想法并将它制作出来，不是一朝一夕的事。但盛宝柱做到了。
梦想：原先的梦想不太明确，就是挣工时，养家糊口，没什么梦想，那时候工资也不高，就想多赚点钱，生活得好一点。现在条件好了，房子也有了，小孩上学也有保障，家庭的后顾之忧没有了，现在就想做一点东西。我看到其他企业自动化程度非常高，很羡慕，就想做一条自动化程度高的流水线。有一天能把一条焊装线从机械设计到机电控制都完成，是最大的梦想。
滕仕盖广汽三菱综合A班班长
造汽车、搞发明、写书法、聚人心的全能汽车人。在技术创新、降低成本和现场应用方面，他成功进行技术革新16项，小改小革23项，为公司节约了近百万元费用。在班组管理上，别看他才刚刚当了一年班长，他们的班组氛围却是车间最融洽的。对他来说，汽车就是梦想，在与汽车对话的这些年，他一直与梦想同行。
点评：勤于思考、刻苦钻研的习惯，决定了一个人是否能够具备成为真正汽车人才的素质。作为“一线发明家”，如果以前他的发明是为了提高生产效率，现在他的发明，则多了一层含义，那就是为员工减轻身体负担。
梦想：小时候的梦想是当汽车制造人，如今已经实现。现在短期目标是给媳妇买辆车，长远目标是自己开一家公司。即便实现不了，我也希望这个梦想离我越来越近，如果无法实现，我可能把它交给下一代，希望他们比我更聪明。
杨祉刚神龙公司武汉一厂焊接分厂02PF2调整线钣金工
杨祉刚，曾经是一位“泥腿子”，从深山的农村里走出来。从未接受过汽车专业背景知识的他，通过自学与努力。由一名“无知者”，转变为一位深具技术含量的优秀钣金工。现在，他作为全国工人代表，创造社会价值的同时，也实现了自我价值，器宇轩昂地迈步走入人民大会堂。
点评：干过4种岗位，每次都能迅速成为技术标杆。10年来，从零学起。杨祉刚的进步，大家有目共睹。现在他将他的一身本领充分发挥在工作上。这，也是他在用自己的方式“反哺”企业。
梦想：神龙基本上都是别人的技术，我们也想发展自己的技术，创造自己的品牌，掌握自己的技术，这是我们汽车人的一个梦想。
李兵北汽股份北京分公司首席技师
1987年走进了北汽，多学实干，从轮胎装配工到车间的白领技术人员，李兵实现了他的第一次飞跃。2009年发生“质变”， 5万辆车修理跨过电装“门槛”。2012年，李兵工作室成立，从电装专能延伸到车的每一个细节。胸怀自主理想，他说道：“让我们的汽车卖到欧美去！”
点评：从蓝领到白领，再从白领变回蓝领，又成为白领，最后，成了一个享受白领待遇的蓝领。26年，企业经历了沧海桑田，而李兵，也在这些过程中一次次地实现自己质的飞跃。
梦想：现在的梦想就是什么时候我们也能像韩国人那样，把车卖到欧美去。你如果能把车卖到发达国家去，就我就不用在第三世界国家折腾了，品牌自然就成品牌了，这是我的梦想。真的，现在我们老想买德国车啊、日本车啊，你能不能把车卖到他的国家去呢？
雍宁南京依维柯二车身厂电气高级技师
他是南京依维柯电气技术领域一张响亮的“名片”。他坚持自学，从一名技校毕业生成为汽车生产设备电气自动化控制领域技术专家。他负责着厂里冲压、焊接两大专业领域的电气技术，保障了多台进口设备的安全运转，先后为公司节省支出4000多万元。他有着极强的责任感，坚持“设备维修工作重心必须放在现场”的原则，22年如一日，为南京依维柯生产线保驾护航。
点评：对雍宁而言，每一次对于技术的探索与进步，都是一次自我成长。强烈的自我学习意识，成为综合性高端维修技术人才必备素质。技术源自于经验积累，但也不会一蹴而就，这需要技术人员真正沉下去，做起来。
梦想：今年春晚，黄渤唱《我的要求不算高》时，儿子问我，说爸爸你有什么梦想，我说我的梦想很踏实，家庭和睦，身体健康，工作和学习都进步，这就是我的梦想。
王腾飞郑州日产中牟工厂焊接车间工段长
他是郑州日产乃至整个东风系统中最年轻的工段长。在郑州日产焊接车间改造和工艺改善中，近两年他合计改善40余项，共创造经济效益300多万，内外部获奖累计20余项。他带领的工段，连续三次获得东风股份QCD改善领域发布一等奖。向着“做郑州日产专家型的员工”的目标，他渐行渐近。
点评：即便已经当上全集团最年轻的工段长，在王腾飞的自我定位中，自己还是一名普通工人。因为年轻，他也会在管理中走弯路，在明白“生铁易折，而钢却柔韧有加”的道理后，他在管理中关注标准和制度的同时也加入了“人情”这料催化剂。他在郑州日产工作、学习、成熟。
梦想：“我的梦想就是能够成为整个东风系统里头最年轻的科长，而且各项荣誉也要达到最高的，这是我的一个中期梦想。最终的目标是个人的人生观和价值观需要进一步提升。在焊接车间改善工作岗位上，我对焊接车间的一些工作，也有一些做得不好的地方，没有改善到最终的理想状态，希望能够做到尽善尽美。就家庭来讲，我希望我的收入能和郑州市房价水平达到一致。”
史天鹰东风乘用车车辆评价实验工程师
史天鹰，第一拨东风轿车工人，也是第一拨东风自主乘用车的见证者。为了给世界各地的客户提供服务，他让委内瑞拉的枪林弹雨，变成了试金石，从未畏惧；为了解决车身的问题，这个1米87的大个子，瞬间就有了“缩骨术”，立马钻入狭小的后备厢。他做出的这一切，只是为了一个简单而伟大的汽车梦——为自主品牌崛起而奋斗。
点评：相比第一拨东风轿车工人带来的自豪感，做第一拨东风自主乘用车的见证者，其使命感和责任感是更强烈的。工作性质决定了他对于汽车质量的态度，就是要站在用户的角度给车辆挑刺儿，推进每一个不良问题的改善。
梦想：我希望通过我们这一代汽车工人的努力，让自主品牌的车在市场的份额越来越大。就像家电行业一样，以前我们买彩电都是买合资的、进口的，这两年你看我们自己的家电行业，像长虹、创维啊、康佳啊，这些几乎已经把合资的家电品牌都挤开了，我个人认为，汽车行业也面临着和家电行业类似的问题。
王志伟北京现代仁和工厂轿车二部总装车间组长
这个年轻的“80后”，从一线工人到高级技师。在自己的岗位一做就是12年，自行编写了《汽车电器系统》、《四轮定位》等7本教材，为工厂培养了大批技术人才。秉持坚守与突破，王志伟在实践中摸索出一整套故障快速排除方法，成为中韩双方一致认可的“工人技术专家”，就是他在北京现代的真实写照。
点评：王志伟还有一个抱负：能让中方面对韩方时，有自己的技术话语权。为了这个抱负，他倾其所有，努力钻研，让自己成为能与之对话的技术型专家。
梦想：10年后想当个首席技师。我的家庭挺幸福的，20年后，我希望我们孩子大学毕业。也希望孩子以后做汽车。北汽集团多棒！这是老一代汽车人到新一代汽车人的传承。
方向远一汽解放卡车厂薄板冲压车间高级技师
他亲手刻出“解放”压字钢模，让“解放”二字闪耀发光；他成功修复民族汽车品牌模具，见证并推动一汽自主进程。40年的工作经历，方向远练就了一套“望、闻、问、切”快速排除故的绝技绝活，并发明了“模具凸凹度测定法”，他著就《汽车冷冲压模具调整与维修技术》、《汽车模具典型实例》等专业书籍，推动了汽车模具制造与维修技术进步。
点评：方向远见证并参与了一汽的“第二次”、“第三次”创业，并在一汽实现百万辆的梦想中，发挥了重要作用。正是这样的一代代老工人为自主事业不懈努力，才成就今天的第一汽车。
梦想：我的梦想就是有一个好身体。
刘强长安汽车工程研究总院试验检测所车辆检测工
作为车辆检测工，最艰苦的地方就是他的战场。为了解决10%的用户问题，无数次，他从零上35度的祖国南疆，飞到零下35度的寒冷北国。刘强的下一站，永远都和上一站处于两个极端。相差70度的严寒酷暑，体味着一半冰寒、一半火焰的人生状态。
点评：每一款长安汽车挑战极限，亦是人类生命承受力的底线。为每一款长安产品走向市场严格把关，是刘强的职责所在。项目下来，需要出发时，无论何时，他拎包就走。军工企业的家世传统，让他有与生俱来的责任感与使命感。这种强烈的使命感，成为一种独特的气质。
梦想：梦想其实挺简单的，就是长安车能走向国际，品质能越来越好。
高杰福田欧辉客车北京工厂装调车间北线线长
从拧螺丝开始，高杰用7年时间，从劳务工成长为车间线长，完成了一名非科班员工的“逆袭”。他努力学习，积极创新，曾创造了3个小时带领团队完成20辆客车的窗帘安装“奇迹”。欧辉北京工厂“精益制造我先型”活动中惟一一名五星级员工。他以身作则，带头做事，站在员工立场上考虑问题，是大家最信服的一线管理者。点评：如果说7年前误打误撞进入汽车制造行业，进入欧辉客车，他对于这个企业还没有太深的理解，那么，多年后，这个企业已经成为他生命中的一部分。“我决心要用现在的经验及不断学习来实现自己的最大价值，做公司最好的员工，与公司一起进步。”看似有些官方的话语，却是他的心声。高杰的“七年”非但不“痒”，还越发有滋有味。
梦想：我的梦想当然是将来能有自己的一个公司。
郭北洋广汽菲亚特涂装科科长、总装科科长
他是个创造奇迹的人。7个亿的涂装采购预算，省去3亿；刚建2年的涂装车间，一下成为菲亚特和广汽的标杆。他的环保理念渗透在汽车涂装的每一个细节。在他身上真实见证了广汽菲亚特从蹒跚起步到步履坚实的成长史。点评：在有一百多年的菲亚特面前，广汽菲亚特显得年轻而稚嫩。他见证了长沙星沙这片属于广菲的土地，从荒地变成如今的工厂，开始正式投产。以5年之光阴，比百年之流长，看似有些不自量力。但是广汽菲亚特和郭北洋确实做到了，让意大利人发出不断的赞叹：“这是个奇迹！”
梦想：我的梦想就是希望能够在一个对人才非常尊重的环境下生活。或者自己的子女能够在一个更加公平、更加开放、更加自信的一个环境下成长。
齐嵩宇一汽轿车技术部设备设施科维修电工班长
因为自己一个“无心”的发明解决了点焊漏焊的行业性难题，他获得了工人在科技领域能获得的最高奖项——2011年度国家科学进步二等奖。他认为，没有人比一线工人更了解自己操作的工具或者这个环节的问题。发挥自身优势解决问题，是齐嵩宇给自己的定位。
点评：每次走到车间，那些工人们叫他一声齐哥，跟他讲讲自己遇到的困难，这让齐嵩宇感觉最踏实。这也是他现在总是去车间转转的原因。实际上，基层车间这片土壤，适合他这颗创新的种子。
梦想：我的梦想就是能把我的一些思维融入到更多的领域。同时希望有跳跃思维的工人能够更有技术，不要蛮干。
程亮奇瑞汽车发动机二厂24车间工段长
从农家子弟到奇瑞工匠型技术人才，程亮用了13年时间实现跨越。他多次对生产线和热试台架进行柔性改造、工艺优化，为公司节省百万成本。他积极诊断现场出现的发动机“疑难杂症”并迅速修复，在确保质量的前提下为新品上市节约了时间。他被聘为奇瑞大学讲师，连续3年策划车间内“热试大比武”，为技能传承和人才梯队建设工作打下基础。为了工作，他两次推迟婚期，为“大家”而舍“小家”。
点评：在合资或跨国企业中，很难见到20多岁的年轻人胜任独当一面的关键职务。某种意义上，年轻意味着激情、新的思路与不受束缚的创新思路。与其说程亮个人成功的话，不如说是奇瑞的成功。相比合资企业相对优厚的待遇，自主能给予工人的是毫无保留的信任与机会。
梦想：具备高级技术力量，成为产品开发型人才。
池贵义华晨汽车车身车间值班长
从一名普通工人，到干部编制的“履职班长”，再到省劳模、车间里的“明星”，他自认为的处事不够圆滑、“笨”，却通过踏实肯干、勤劳勇敢，成为了别人公认的“聪明人”。就是“站在工人的角度上替他们考虑”，使他带的班流动性最小、劲头最足。
点评：处事圆滑不是他的强项，他还是沿用了自己的“笨方法”——依然是勤学苦练。在生产线上，别人修一台车，他就修两台、三台，甚至四台；别人休息，他继续干活；别人下班，他继续加班。而他的那些“笨方法”，又何尝不是“巧方法”呢？
梦想：具备高级技术力量，成为产品开发型人才。
金涛一汽-大众轿车一厂焊装车间奥迪A6L车型高级技师
他参与了国产奥迪轿车6款车型的项目建设和设备改造工作，见证并参与了奥迪在中国市场每一个进取的步伐。在机器人控制系统、激光焊接系统、激光测量系统以及车身自动生产线方面，都形成了独特的维修和改进创新思路。在他看来，技术之路没有尽头，保持对于新鲜事物的热情，坚持学习，能让一个人无限接近终点。在这条通向技术最高殿堂之路上，他是位虔诚的朝圣者。
点评：做技术没有任何捷径可走，“只要你跳过了任意一步，这个窟窿你早晚要填上。”而一旦掌握的技术越来越多，反而让人越来越感觉到自己知识的匮乏，萌生危机感。作为站在奥迪这个巨人肩上的其中一员，只有让自己快速成长，才能跟上其前进的步伐。金涛，用自己的努力践行着自己的目标。
梦想：短期预计5年以内开上奥迪车，长期希望在技术上有更大跨越。
王建清东风商用车总装配厂调检一车间班长
王建清，东风商用车的一名普通工人，也是东风“王涛班”班长。他用相机，记录了身边“王涛班”51个人的喜怒哀乐。他有来之不易的幸福家庭。12岁的儿子王梓琦，因为先天性脑瘫，至今不能独立行走，学校也不愿意收留。但是王建清却从未因为家庭而影响工作。人生最难做到的是知足而乐观、坚持而个性。王建清做到了。
点评：这么多年一路走来，无论工作还是生活，于王建清而言，都是一种特殊的历练。但这并不影响他笑得灿烂，因为，保持乐观可以影响他的员工，使之斗志昂扬；可以感染他的儿子，让他努力站起来，还可以让他活得自由而个性。
梦想：现在的梦想就是看到东风商用车成为世界级卡车的标杆。因为我是东风商用车员工，做好商用车才是我作为东风人的价值。
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