不久前，英国皇家爱尔伯特音乐厅中，RCA（Royal College of Art）英国皇家艺术学院为获得“荣誉博士”头衔的艺术家隆重“加冕”。仪式完全按照英国传统方式开展，身着盛装的教授郑重地将证书授予身着红衣的“荣誉博士”。曾获此RCA最高殊荣的两位汽车设计师为独立意大利传奇汽车设计师Sergio Pininfarina（平宁法力那） 和 Giorgetto Giugiaro（乔治亚罗），今年当选的是现任起亚汽车设计总监彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）。
这个始于1976年的奖项是世界设计界最高荣誉之一，评委会向不同领域的从业人士颁发“荣誉博士”头衔以表彰他们在各自专业领域中的非凡成就及创意。至今已有136人接受了该项荣誉，其中包括时尚设计师乔治·阿玛尼（Giorgio Armani）、哲学及小说家Umberto Eco、建筑师Lord Norman Foster、画家David Hockney、电影导演David Lynch、时装设计师Miuccia Prada、纽约客杂志漫画家Saul Steinberg。
带着枷锁的舞者
在今年获奖的汽车设计师中，只有彼得·希瑞尔是以厂商设计总监的身份登台，而其他两位都来自家族所创办的著名独立汽车设计公司。这使得希瑞尔所获奖项的含金量显得格外高，因为在企业做设计总监的前提是尊重品牌历史和产品线的共同设计语言，希瑞尔相对于独立的平宁法力那以及乔治亚罗来说，更像是带着枷锁跳舞。
今年53岁的彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）出生于德国巴伐利亚州的巴特赖兴哈尔，在慕尼黑高等专业学院完成其工业设计专业的学习。24岁的时候获得了奥迪奖学金，赴英国皇家艺术学院学习一年并获得硕士学位。随后他回到德国并进入大众汽车造型设计部门，他在那里度过了25年，直到2005年年底。 希瑞尔在大众汽车获得了令人羡慕的机会。在大众-奥迪位于加利福尼亚Simi-Valley的Advanced Design Centre，他作为一名年轻设计师，参与了包括1991年Audi quattro spyder、奥迪100（C4）和新甲壳虫的设计过程。
1994年到2002年之间，希瑞尔一步步走上奥迪设计总监的位置，并且引领了奥迪一个时代的设计语言，包括1994年的TT和2002年的A2都留下了这位奥迪北美设计总监的影子。而当年与希瑞尔共同操刀奥迪的还包括现任福特欧洲设计总监马丁·史密斯以及福特北美设计总监弗里曼·托马斯。不知是不是巧合，这些曾经在大众-奥迪共事的设计师都已经成为现在汽车设计领域最具影响力的人物。
起亚的机会
2006年起，希瑞尔的合作伙伴从德国人换成了韩国人，一段完全不同的职业旅程也就此开启。
与大众和奥迪这两大历史积淀深厚、设计语言明确、承袭严格的品牌相比，起亚还只是一个刚刚起步的小朋友。虽然背靠现代母公司的起亚已跻身世界汽车排行前列，但起亚产品的设计并没有形成自己固定和具有传承性的设计语言，甚至同一时代的产品，横向也很难找到太多共用的元素。这对于越来越讲求血统和设计的消费者来说不是一个好消息，因为它太容易被混淆，产品区分度缺失。但这对于一位才华横溢并拥有完美教育和老牌企业工作背景的设计师来说，是最大的机会，2006年起，希瑞尔在起亚的舞台上开始自由起舞！
很多人认为德国设计师加入韩国汽车公司是非常令人惊讶的事情，但他认为进入到新的品牌去工作是很有趣、很有挑战性的工作。“在起亚工作跟在奥迪、大众工作的感觉是不一样的。在奥迪、大众我们是追求好上加好。它本身是已经成熟的品牌，所以没有白手起家从头开始的感觉。而加入起亚之后，我们在设计方面就要考虑到它自己的形象，进一步树立自己的品牌。”对希瑞尔来说，具有特别重要意义的是“通过塑造起亚独有的风格将缔造出更完美的品牌”。
能量很快就得到释放，他不需要吸收和顾及什么历史与传承，只需要将脑子里那个完美的形象用工程语言呈现出来。
2007年日内瓦车展上的ex cee’d概念车一鸣惊人，它昭示着起亚未来设计发展的方向——充满年轻活力并且风格显著。希瑞尔还做到了一点，他很成功地通过ex cee’d将优雅以及动态这两种截然不同的特质融合起来。
当年9月在法兰克福车展上，所有预言都得到了验证：希瑞尔开始尝试构建全新的品牌设计语言。Pro-cee’d承袭了来自ex cee’d的设计主线，但它更贴近目前已经投产的Ceed。而Kee Coupe更令人感到震撼，起亚宣布这预示“起亚未来的产品开发战略将以设计为核心”。
希瑞尔的尝试还在进行，即将在巴黎车展上亮相的赛拉图替代车型Forte显示了这位德国设计大师血液中固有的那份德式简约、严谨。平直、简约的线条与2007年发布的KOUP概念车神情一致，但在细节处理上更注重营造力量感和层次感。对于这一设计人们评价不一，有人认为这种简约运动风格会主导起亚紧凑级及以上车型的设计；也有人认为这种手笔早就过时了，拥有优雅的线条和丰富细节的Pro-cee’d更适合起亚。再看看目前为止最大的SUV Borrego（霸锐），造型又是另一种完全不同的风格。
所以，确认起亚到底会选择在哪条路线上走得更远还为时尚早。为了达成这个目标，起亚会以韩国为中心不断地建立和加强欧洲、美国等地的设计中心。设计更有诱惑力的产品，从而使品牌更加有魅力。
给希瑞尔一点时间，这位职业的“设计教父”会给起亚塑造一条真正属于自己、可传承的品牌主线。
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