在《大英百科全书》中被奉为“跑车”权威的范例车型MG TF，以其经典的中置发动机/后轮驱动设计，世界级的引擎和浪漫迷人的外形，传奇般地再现了来自英伦的经典跑车风格。
早在捷豹、莲花和阿斯顿·马丁之前，MG旗下的跑车就已经由英国风靡至全欧洲，成为竞技场上的“冠军”。锐利的车头和侧面进气口都表现出MG TF的现代跑车风格，使其无论走到哪里，都散发出强烈的时尚气息，更加彰显出MG TF运动而不失尊贵的个性。
MG TF就是这样时时刻刻都令人心旷神怡的纯正英伦血统的高贵跑车，TF也是最能代表“老英国”风格的MG作品。
出身贵族
说到TF，自然就要提起MG的历史。可以说MG映射了英国汽车工业发展的历史。创始人威廉·莫里斯(William Morris)不仅被视为英国汽车工业创始人之一，更是被英国皇家授予纳菲尔德勋爵爵位，足见MG对英国汽车工业的贡献之大。事实也证明，在MG的百年历史长廊中，不仅有着数不尽的辉煌，更伴随着迷人的经典传奇。
MG作为汽车品牌的诞生过程，本身就是一个为世界汽车业所津津乐道的传奇故事。MG是莫里斯试车场(Morris Garages)的简称，由威廉·莫里斯于1910年正式创办。1922年，塞西尔·金伯(CecilKimber)被任命为MG总经理。有“设计天才”之称的塞西尔·金伯，推出了一款动力、性能和外观等方面都有大幅度提升的新车型，并以八角形替代了原先的椭圆形作为MG车的标识，八角形车标由此正式诞生。
随后的岁月里，MG品牌无论在轿车还是跑车领域都取得了多次跨越式发展。尤其是在1930年至1935年期间，MG创造了那个时代跑车技术的辉煌，其跑车产品领先当时的全球科技，时速更是其他车辆望尘莫及，成为最著名的跑车基地。
然而，MG绝不仅仅是一个汽车品牌，在它八角形的标识下蕴涵着独特的英国传统和文化。任何一个懂车的人都会告诉你，一旦跨入一辆MG轿车，你将进入纯正的英国跑车世界，感受独特的绅士品味和英格兰风情。
正因为如此，MG品牌得到英国政界名流们的喜爱，英国历史上有名的几位首相都是MG品牌的青睐者。从哈洛·威尔逊，到反法西斯领袖温斯顿·邱吉尔，以至强硬著称的“铁夫人”玛格列特·撒切尔，MG一直是英国政界首脑的乘车首选。
同时，MG气质高贵典雅、气派十足，呈现了皇族的风范，一度成为英国皇室的御用豪华越野车和罗马教皇的御用专座。
英国女王选用MG作为她的私人驾乘，罗马教皇也很钟爱自己的MG座驾，MG开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱。在查尔斯王子和戴安娜王妃的婚礼上，这对新人就是乘坐MG汽车接受全英国人民的祝福。
MG品牌创始人塞西尔·金伯“造一辆最好跑车”的梦想穿越84年时空，依然熠熠生辉。不张扬，不妩媚，自然散发出的韵味恰当地体现了这位风采依旧的“美人”。
“真”跑车
英国设计中最讲究的是优雅，尤其是车身轮廓线与腰线勾勒出的线条比例。
历史上许多英国车几乎是找不到一根硬性线条的，典型的例子是Jaguar XJ220。这款不朽的英国车一气呵成，在车身上没有一丝多余的赘肉，而且设计师并没有过多地泼墨挥毫，连腰线都省略了的设计，多少有些惊世骇俗。
MG TF同样是一款找不到腰线的车，车身侧面以曲面塑造而成，不过由于有MR布局的中部进气口，MG TF的侧面未能像jaguar XJ220一般一气呵成。
同样柔性的线条在TF的车头也能找到，整个车头都向下倾斜，没有传统意大利跑车的攻击性，更加趋于饱满，具有典型的英国式含蓄。尾部加入的一些硬派的线条，切成竖直平面的尾部让TF具有了不同的运动特性，事实上这是英式车型里少有的设计，除了莲花Elise，其余英国车几乎都设计了下塌的尾部，看上去更加低矮与优雅。
而坐上去，跑车的第一感觉就已经百分之百地完全展现。1.2米的车身高度，悬浮于地面的底盘，几乎可以伸手触地，宛如车手置身于F1赛车之中的剑拔弩张。这就是MG的TF。
强调驾驶乐趣的TF采用了超级跑车所特有的低重心设计。无与伦比的发动机中置后驱技术和接近完美的车身前后重量分配，无不增添了TF的速度激情。
驾驶时，动力直接被传输到驱动轮，减少传动轴带来的动力损耗，速度感油然而生；过弯时，位于中部的发动机设置，车身重心居中而稳定，转弯更加灵活自如；后轮负担55%的车身重量，再结合后轮驱动形式，车辆在行进中达到最佳平衡及最大牵引；转向轮与驱动轮分离，并各司其职，且负荷分布较为均匀，相比前驱车型降低了转向轮的磨损，有利于提高安全性。同时转向更有预见性、更加精准；相对于前置前驱的车型，后驱车型的后轮“推动”前轮前进，抓地更紧。
在良好的路面上启动、加速时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。MG TF后轮比前轮宽了约20mm，更加强化了这种后轮驱动的优点。
行程较短的手动变速箱，挡位清晰、入挡顺畅，操作非常顺手。这对于爱车尤其真正体会驾车乐趣的人来说至关重要。真正享受驾驶感觉的人是不会选择没有快感的自动变速方式的。也许TF除了操控性极佳之外，各种细节上的操作，不会令人满意。但TF始终是辆“真”跑车，中置后驱的真正的跑车。
就像宝马赫赫有名的M系列一样，追求完美操控性的设计，在车内配置上则能减则减，当然这里不是说随意减配，以至于影响安全性。M系减掉并不一定需要的智能配置，甚至有时候还会将空调系统也减掉，其最终目的就是为了减轻车身的自身重量，从而发挥发动机更好的性能，真正做到像风一样。驾驶者不必拘泥这些细节，因为在驾驶时始终已经享受到了速度与激情。这对于真正爱车的人来说，比什么都重要。
当然，MG TF没有那么“过分”，它充分考虑了中国消费者的实际需求。中国路况还不能像欧洲那么一马平川，中国消费者也还处于跑车消费的初级阶段，开在城市路面依然是主要的驾驶方式，因此，在乘坐舒适性上，还是保持了家轿上的风格。
英伦风犹在
MG其实只有为数不多的几款车型，原因很简单：这家企业命运多舛，屡次颓靡。但值得欣慰的是，MG没有受到汽车巨头们的“殖民”化，如此一来，保存有更多英国血统的MG成了今天名正言顺的“纯英式”设计。
到目前为止，世界最快车速始终都是由MG的汽车产品创造的。在轿车方面，MG一直颇受消费者青睐，是各时代里最上乘的轿车产品之一。直到今天，MG车友会仍是世界上最大的车友组织，拥有着最多也最狂热的车迷。不得不说，这是个奇迹。
取意于英国圣公教会（Church of England）教堂八角形天穹的LOGO设计，赋予MG标识与生俱来的纯正英国皇室血统和灵性。80年后，这个坚定、稳固、极具张力的八角形，却偶合了大中华文化五千年一脉相承的精神理念，法天地之象，取万物之宜，以通神明之德，以类万物之情。
最为世界上历史最悠久、影响最大的英伦汽车品牌，MG对世界汽车运动贡献卓著，不仅树立了大不列颠汽车的形象，甚至改变了美国的汽车运动。2005年来到我们这个文明古国后，被赋予了“名爵”这一气势磅礴的中文名字，获得了更为丰富的内涵。
MG名爵成为成就和修养兼顾、内涵和激情并存的中国新时代的精英。它不仅仅是中国汽车市场上英系车绝佳代言人，更让纯正英国汽车文化在中国得到了更好的传承和发展。
如今名爵TF LE500（Limited Edition 500），这款TF跑车的限量版也将现身英国，虽不会马上远渡来中国，但同样在车迷心中值得期待。
中国跑车文化的形成可能还需要一段很长的时间，MG TF带来了真正的跑车产品，也带来了成熟的跑车消费观念和消费文化，但这可能仅仅是中国跑车文化的起点而已。
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