玛丽·芭拉在美国国会听证会上的表现，无愧于外界对她类似于女汉子的评价。
4月1日，这位上任方才三个月的通用汽车首席执行官，不得不硬着头皮出现在国会议员面前，接受各方对于通用点火开关故障事件的盘问和质疑。虽然对方措辞严厉，但是芭拉显然准备充分，大方表示通用之前的做法“不可接受”，显示出一家大企业该有的负责任态度，同时把自己从这件烂事上摘干净。眼泪更是始终没掉下一颗。
应该说，玛丽·芭拉的表现基本合格，在全世界都饶有兴趣地围观之下，能做到这点并不容易，显示出她确实具有一个CEO该有的素质。如果这件事完成得漂亮，她的宝座将会更加稳固，而不是像之前悲观倾向评论里谈到的那样仅仅是过渡。
但是现在还不是下结论的时候，甚至可以说，不过是个开始。听证会上玛丽·芭拉在关键问题上基本没松口：这一次点火开关故障事件到底关键责任人是谁？问题是如何演变发酵的？女CEO表示通用目前还在进行内部调查。
这样的消息或为真，或为打太极，但是不可否认的是，玛丽如果力图把责任推到前任或者前前任身上，肯定是不现实的。因为这不是小事，众议院下属的能源和商务委员会指出，通用汽车产品由于点火开关存在故障而导致了多起事故，目前可以确认13人在事故中丧生。在对生命价值非常看重的美国社会，牵连到如此多的人命，意味着通用犯下巨大的错误，必须为此付出足够的代价。
更令人警觉的是，这件事暴露出通用内部存在深层问题。这类问题比暴露出来的事故更为可怕。
有两个值得玩味的信息：一是通用表示其工程师早在十多年前年开发土星Ion的时候，就已经发现了这个点火开关的致命缺陷。二是德尔福管理人员曾透露，引发故障的点火开关的成本仅2到5美元。
按照常理说，成本如此低廉的配件，可能引发的事故如此之大，车企毫无疑问应该将其更换掉，或者责令其改进，并且对已经售出的车辆进行召回，彻底消灭所有潜在隐患。
问题就出在这里，通用竟然没有这么做，而是选择了忽视和隐瞒。这到底是为什么？玛丽·芭拉也无法回答这一问题，只能表示“我们现在绝不会这么做了”。虽然话说得斩钉截铁，但是拿什么作为保证？消费者能否相信这样的承诺？
我们不妨推演一下，既然通用内部文件记载，工程师已经发现并且汇报了产品缺陷问题，说明通用的技术人员层面还是过关的，那么没有妥善处理的责任主要在于管理层。彼时刚过千禧年，通用的日子过得相当不错，老大帝国的作风也十分明显。“我把企业的一些问题跟同事交流，但是他们都不理解，通用这么大，怎么会错呢？”一位曾在通用工作多年的老通用人这样遗憾地说过。
应该说，现在的通用确实已经不同于往日了，经历了破产保护和浴火重生的洗礼，现在的通用起码在态度上比当年谦虚不少。对于这一点，整个职业生涯都在通用度过的玛丽·芭拉，应该比其他人更清楚。
不过她无法规避的问题是：通用汽车产品到底还有没有类似的但还没有被发现的“地雷”？通用现在有没有建立发现和处理此类问题产品的有效机制？如何保证问题不会被淹没在庞大的企业体系内部？
这些问题是身为CEO的玛丽·芭拉需要对外做出解释的，这些机制也是她应该在通用内部力主推动的。
现在，以玛丽·芭拉为首的通用管理层一定压力山大，但他们更重要的任务是，如何在危机之后修补好“阿喀琉斯之踵”，而不是仅仅应付过去算数。
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