2014中国汽车10大营销人物

中国汽车10大营销人物

战略转型的奇瑞汽车，成效在2014年逐步展现。在奇瑞掌门人尹同跃的支持下，黄华琼以用户为导向，主导营销体系变革，与奇瑞产品转型并驾齐驱，优化渠道，深化体验式营销，加强数据管控，推进精细化营销，使得市场规模连续多年萎缩的奇瑞汽车在2014年连续实现了8个月的正增长。

全年销量11.68万辆，超额完成全年目标，同比涨幅高达41%，远超行业平均增长水平。在营销中，肖勇团队非常注重用户深度体验。

从广汽丰田到广汽本田，职位同为营销副总的郑衡，扮演的角色既是传承者，亦是开拓者。其伴随缤智亮相所喊出的一句“誓进第一阵营”口号，也在之后的一连串创变色彩浓厚的营销举措与不断刷新的销量面前，找到了扎实的落脚点。

“十二连降”的背景下，北京汽车逆风飞扬，2014年共计销售30.03万辆，同比增长50%。一个底子不厚、时间不长的后来者，凭什么就能够超越前者。梁国锋给出了答案。

近年来，营销的概念和内涵受到了前所未有的挑战。对于梅赛德斯-奔驰而言亦是如此，如果说2013年奔驰的关键词是“整合”，那么，2014年更确切的描述则是“变革”。

以”70后“身份掌舵国内最具历史底蕴车企的营销将印，过去4年的实践已充分证实，贾鸣镝令人瞩目的远不只是年轻，他带领下的营销板块，为步入中年的上海大众体系焕新做出了有力注脚。

以营销成名的上海通用，在2014年并不好过，主力产品处于生命周期中末端、母公司大规模召回、国内市场竞争加剧……在这些不利条件之下，上海通用凭借其体系力“顶住了”

从2012年加入沃尔沃中国，付强对这个品牌进行了前所未有的改革。2014年，沃尔沃在华销量首度超过雷克萨斯，成为中国排名第五的豪华车品牌。

与往年相比，很少有企业有多收了三五斗的欣喜，即使是豪华车企业，也不得不忍受价格厮杀的阵痛。市场红利消退、压力层层转包，如果说过去几年进行的是“资格赛”，那2015“淘汰赛”

从启辰品牌落地即开始统筹负责，叶磊尝到了比普通汽车人更多的酸甜苦辣。与那些基于同样背景下诞生的品牌比较，启辰的成功显得更加突出。

过去的2014年是DS在华最繁忙也是最出彩的一年。三款车型接连投放创下了新车投放速度记录；更重要的是，基于用户至上的互联网思维，DS先后推出了一系列行业首创的微营销手段，并构建起独具DS风格的立体营销体系。