大众汽车集团的软件研发，周期赶不上计划。奥迪买平台这个行动，就是对CARIAD工作成果的否定。
文 /《汽车人》黄耀鹏
不知道是中国企业保密做得更到位，还是德国媒体更擅于搞情报，有关德国车企在华的动作的信息，往往从德国那边过来。这次奥迪有意买中企平台的事，也是如此。
几天来，吉利、比亚迪、高合、小鹏、华为，都成为“绯闻对象”，当然也包括上汽。7月20日，上汽高管在与媒体“私下里”沟通的时候，间接承认了此事。这样一来，大众汽车集团CEO奥博穆批准奥迪买上汽星云平台一事，基本实锤。
软件展期，平台难产
奥迪的需求明摆着。有人说大众汽车集团的软件研发已经走入死胡同，可能有点言过其实，但是周期赶不上计划，几乎板上钉钉。
目前，e-tron平台，和现在主流电动平台技术有差距，很难支撑奥迪进入2025年。大众汽车正在卖的MEB，和奥迪没啥关系，而J1平台是给电动跑车准备的，只有保时捷和奥迪的少数品类（比如R系列）能扛住J1成本。MLB EVO就是油改电，更不用指望。SSP平台据说都延迟到2030年之后了，凉的可能性很大。因为七八年后谁知道中企会牵出什么妖怪。
PPE平台是奥迪眼下唯一能指望的平台。2024年竣工的长春新工厂（奥迪一汽）就是用来生产PPE平台产品。但是从今年上半年的某些迹象来看，PPE可能也得延期，原因又是软件。
既然大众汽车打算打通多品牌、跨平台的软件藩篱，以至于给软件公司下达的任务包，是极其宏大的史诗任务。
CARIAD有一个实施路线图。
E-E架构开发第一个周期，就要拿出E3 1.1和1.2两个版本。前者支持OTA、手机钥匙和基于云的电子商务组件，听上去很平常对吧，因为这些功能，市场上已经烂大街了。但这一步CARIAD实现得磕磕绊绊，到现在做到什么程度，也没个准信。有理由相信，如果完全达成规划目标，会官宣的，高管们也不会下台。而E3 1.2要安卓化，可以跨手机端、家居和车载平台部署。
难度在第二周期，即E3 2.0身上，也是CARIAD这家独立子公司成立的主要目的。简单说，就是拿出两个软件产品：VW.os（中间层操作系统）、VW.ac（云服务平台，支持L3、L4驾驶，以及云娱乐互动和自动港湾充电）。
现在E3 2.0没有实现的迹象，就连做到哪一步了也没有信息。
自研和外采并行
软件CARIAD成了平台推进不力的背锅侠，其高管大换血表露的是大众汽车集团管理层的愤怒。而且，买平台这个行动，就是对CARIAD工作成果的否定。后者应该知耻而后勇了。
和上一任CEO迪斯所说的“软硬必须出自同一只手”不同，奥博穆的想法是，核心技术资产必须自己研制，而其余部分可以合作、合资和购买。与地平线合资，就体现了新思路。
买其他主机厂的平台，有些顾虑，不仅是同态竞争的问题，更多是需要开放平台架构的底层技术协议。但买合资伙伴的技术资产，顾虑要少得多。合资框架内都习惯了外方向中方转移技术资产，反过来其实也能走通。关键不在于卖方，而在于买方克服心理障碍。
这就轮不到奥迪6月29日就任的CEO多尔纳了，奥博穆可能先把主做了。和技术秘密的风险敞口相比，下一代车型卡在平台上，可能更要命。
现在新能源的研发节奏是，平台成熟了，就给车型两年研发周期。以前每年小改、三年中期、五年换代的节奏，在中国市场上彻底不适用了。跟上节奏，才能确保眼前的生存。
出锅的饼还是画圆的饼
而上汽的星云平台，其实有两套E-E架构：一个是眼下实现主流车联网能力；另一个则是进阶版（银河方案），两个中央计算中心和四个独立控制域(2+4)，支持L3+和端管云数据驱动体系。
“2+4”硬件不说，这个软件架构是不是看着相当眼熟？和华为平台的总体思路英雄所见略同。而华为已经拿出来中央超算平台为基础的三大虚拟平台（数字平台iDVP+驾驶平台MDC+智能座舱平台HarmonyOS）、七大智能产品组成的全栈式解决方案（1+3+7）。
上汽的银河方案还在画饼，而华为的（1+3+7）解决方案已经是货架产品，就这样上汽也不用华为的产品，坚持自己做（可能与阿里的斑马智行有合作）。念念不忘，必有回响。看，饼都卖出去了吧。
奥迪如果买的是已经部署的星云平台，那没问题，马上就能上手。如果买的是银河方案，那就还得等。但等银河，可能还不如等CARIAD的E3 2.0。奥迪要的是拿到手就能用的E-E平台及其软件。
以前我们还觉得奥迪会以合作等方式掩人耳目，现在直接买，会丢面子掉粉。但现在看，可能“事急从权”。买了这个平台，要拿去做30万-50万元的车（20万元左右的下延新能源产品线还没安排，即便有恐怕也是MEB平台）。如果买主认同“软件是汽车的核心卖点”，那么可能会考虑智己或者问界，后两者要便宜，而且软件好歹是自研的。
奥迪将会面临品牌溢价与软件技术价值的质疑。
当然，还有一种更大的可能，就是上汽奥迪使用上汽的E-E平台，而一汽奥迪仍然主打PPE平台。这样就体现出两者的产品差异化，防止同态竞争。这样的猜想，可以让有关质疑得到另一种解释。这仍要取决于PPE到底干到什么程度了。外界在这方面得到的信息，都是一鳞半爪，不足以判断奥迪的全部意图。
但无论如何，既然说买平台，那么奥迪现在有点急。顶过这一阵，是回到E-E架构自研的道路上，还是买顺手了形成路径依赖，这个要看CARIAD是否重新跟上进度。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
