在以智能化、电动化为标志的行业变革中，技术的牵引起到关键作用。有深厚技术背景核心的领导班子带领解放继续领势前行。
文 /《汽车人》张敏
10月30日，一汽解放集团股份有限公司发布公告称：胡汉杰辞去公司第十届董事会董事长、董事和董事会专门委员会委员的职务，亦不再担任公司任何职务，董事会选举吴碧磊担任公司董事长，聘任李胜担任公司总经理。
据悉，卸任解放职务的胡汉杰，仍担任中国一汽总经理助理职务并分管解放，将继续发挥自身的全方位优势，贡献力量和智慧。
此次人事调整，也是中国一汽践行“531”战略部署，推动实施的新一轮组织人事变革的一部分。
这是一次顺理成章的职务交接。此次履新的两位解放新领导都是升任和内部选拔上来的，而非空降。在一汽解放正在加速向“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案提供者目标迈进中，这样的人事安排，有利于战略推进的稳定与延续性。
胡汉杰不负使命
胡汉杰大学毕业后进入中国一汽，在迄今37年工作中，超过三分之一的时间是在解放度过。
中国一汽总经理助理 胡汉杰
胡汉杰带领团队夯实了解放基础，实现企业持续领航。早在2003一汽解放挂牌成立，胡汉杰担任总经理助理兼卡车厂厂长；次年，他带领车身厂与总装配厂整合；2007年，胡汉杰担任一汽解放副总经理，分管生产质量，进一步强化解放市场竞争力。
2015年7月，胡汉杰重回一汽解放，随后执掌这家老牌企业，见证并主导一汽解放近年来的乘风破浪、重回行业第一。作为中国汽车工业的摇篮、共和国汽车长子，一汽解放业绩回到行业第一地位，极大增强了员工自信。
伴随着重卡行业进入周期性调整期，整个商用车遭遇业绩通杀。在胡汉杰带领下，一汽解放坚持可持续发展思路，及时调整经营策略，始终保持国内终端市场第一。在他带领下，一汽解放实现了中重卡市场国内领先，向世界一流迈进。
他带领团队，为一汽解放确定了战略方向，不仅勾勒了解放的宏伟蓝图，还给出具体实施的路线图。
2018年，胡汉杰正式对外发布一汽解放全新品牌战略，其使命是致力于成为“中国第一、世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者。
2020年，一汽解放重组上市，以现代管理体制角逐商业资本市场。三年来，市值稳居A股商用车上市公司首位。
面对行业发展，一汽解放敏锐把握新能源、智能化发展趋势，发布“15333”新能源战略，确定纯电动、混合动力、燃料电池3条技术路线，抢位新能源赛道。同时，积极构建产业生态圈，扩大“朋友圈”，成立了挚途、鱼快、赋界、解放时代、迪一元素等科技公司，车联网、智能车走在行业前列，后市场体系正在加速构建，初步形成了从单一整车提供者向绿色智能交通运输解决方案提供者转变的雏形。
在胡汉杰带领下，解放进一步提升了体系能力。通过变革和创新双轮驱动，实施IPD（集成产品开发）生命工程，推动组织架构上变革，建立起产品线组织，增强了体系能力，也让解放这家老国有企业在新时代更具活力。
他着力解决的，是一汽解放长久竞争力的问题。胡汉杰曾在接受《汽车人》采访时表示：“参与并带领解放成长，融入中国汽车工业发展的历史进程，何其有幸？使命光荣，责任重大。”在一汽解放董事长、党委书记这个岗位上，胡汉杰没有辜负组织、企业员工的期待和时代赋予的重任。
“70后”技术派掌舵解放
瞄准“中国第一、世界一流”绿色智能交通运输解决方案提供者的战略目标，接力棒交付到吴碧磊手上。
一汽解放董事长、党委书记 吴碧磊
作为原一汽解放总经理，吴碧磊也是一系列战略的践行者、推进者，更是经营业绩的达成者。
1970年出生的吴碧磊，是一汽解放自己培养的技术管理型高管。自1992年大学毕业后，吴碧磊一直从事解放中重型商用卡车的研发和管理工作。他从最基础的产品开发做起，从技术到管理，从基层到中层再到高层，一步一个脚印直至解放商用车开发院院长、党委书记，再到一汽解放总经理、党委副书记。
尽管是70后，但吴碧磊研发资历之深，鲜有同仁能比。他参与策划了J3、J4，主持开发了J6和J7，经历四代商用卡车的研发历程，以技术领先推动一汽解放在中重卡行业登顶。
2021年9月，吴碧磊被正式任命为一汽解放总经理，协助时任董事长胡汉杰管理解放。面对最近两年低迷的市场需求、空前巨大的经营压力，及时调整经营策略，让解放始终保持国内终端市场第一。
按照确定转型方向，吴碧磊带领团队积极推动新能源“15333”战略落地，加速推进智能车、车联网、后市场等业态创新布局落地，为企业发展打造新增长极。
坚定不移推动改革落地，包括加速流程化组织建设，成立本部中重型车产品线等六大产品线，推进一体化变革，提升综合竞争力。同时，大力推进数智创新转型，加速提升企业运营效率效益。解放的挚途、鱼快创领项目落地，为一汽解放强化平台级竞争力，提供了更多的技术手段。
对于自己最为熟悉的技术板块，吴碧磊更是全力推进关键核心技术创新突破。近三年来，按照“13586”科技发展规划，在科技创新领域取得的系列成果，突破关键核心技术184项，科技成果应用转化率提升至65%，荣获中国汽车工业科技进步奖4项、中国机械工业科技奖5项，连续六年位列中国商用车创新排行榜第一名。
他坚持认为，企业发展要有核心技术掌控力。解放全面布局新能源产品，发展新能源技术，构建全新的生态链。而在智能化上，解放的货架产品，也足够充裕。
一汽解放总经理、党委副书记 李胜
与吴碧磊一样，1976年出生的李胜同样为工学博士，有着深厚的技术标签与丰富产品开发经验。
2005年7月，李胜入职解放，从一汽解放青岛研发部产品设计师一步步实现职业晋升。履新一汽解放总经理前，他担任一汽解放副总经理兼青岛整车事业部（青汽公司）总经理、党委书记，兼一汽解放青岛中重型车产品线总经理、轻型车产品线总经理等职务。
从开发端入手，李胜积极推动研发体系践行“产品为王”，持续提升产品竞争力。一汽解放青岛生产的鹰途、JH6、悍V2.0、JK6、虎V、领途在各自细分市场均有优异表现。按照一汽解放IPD变革工作部署，他推动成立青岛中重型和轻型车两条产品线，并担任总经理。
同时，他也具备强烈的市场意识。推动营销体系抢终端、提份额，持续提升市场地位。2023年前9个月，一汽解放青岛销售11.42万辆，同比提升33%。特别是天然气车型，销售3.4万辆，占据整个市场近三分之一份额。
可以说，无论是技术还是市场敏感度，解放的两位新领导都堪当大任。同时，也满足行业、企业发展新阶段诉求。
领跑新赛道，强化“技术驱动”
以吴碧磊、李胜为主的领导班子履新，是中国一汽、一汽解放对于技术驱动战略的强化，也是中国一汽“531”战略部署和“科技创新能力行业第一”的关键要求的落实。
对于朝着2025年战略愿景前进的中国一汽来说，解放是根，只有它的强力支撑，大胆突破，中国一汽的裂变才会更有力量。另一方面，以智能化、电动化为标志的行业变革中，一汽解放要继续实现技术创新，做到领势先行。
在一汽解放第二届科技大会上，中国一汽董事长、党委书记邱现东强调，科技创新是“SUCCEED 531”战略规划体系的重中之重，鼓励一汽解放牢记“掌控关键核心技术”的嘱托，坚持把科技创新摆在事业发展的核心位置。
不过，当前解放面临的挑战也很严峻。商用车市场不景气，解放作为中重卡龙头企业，在市场透支、经济减速、货运业萧条等因素导致的市场下滑环境下，销量受到了很大影响。商用车的周期性是无法回避的规律，面对市场直接而激烈的竞争，解放成为“中国第一、世界一流”的决心，没有丝毫变化。
面对全球能源格局的深刻调整，技术的牵引起到关键作用。一汽解放坚定技术领先和产品领先战略，强化创新研发及产能布局，实现转型发展，而新技术的推进过程，也是产品力全面升级的进程。加速实现产品、技术、解决方案迈进世界一流水平，对于掌舵者技术与落地节奏把握要求更高。
面向新能源、智能化以及国际市场，解放正在努力加快新产品节奏，适应更为丰富的市场需求。解放已经成立海外产品线，以助力海外事业的跃迁发展。
在此基础上，解放正在发力新能源业务、海外业务、汽车后市场业务等增量市场，重塑并加固公司的核心竞争力。这也是解放新领导班子继续关注的方向。
据了解，与解放企业特质相似，新任掌舵者管理风格稳健又积极创新。按照既定战略推进，实现一汽解放的战略、产品转型，迎接市场挑战，带领解放几度打过胜仗的“技术型高管”组合，有望带领一汽解放再迎新的巅峰。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
