通过对旗下资产的功能性拆分，广汽三菱将持续滋养集团新能源事业，并保持三湘大地的汽车工业活力。
文 /《汽车人》麦可
10月24日，广州汽车集团股份有限公司董事会发布了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，至此旷日持久的“广三退市”风波尘埃落定。
“公告”表示：经股东各方协商一致，广汽三菱、广三销售公司将实施股权调整等重组事项，三方股东共同向广汽三菱及广三销售公司增加投入用于清偿债务并对经销商进行补偿。
完成债务清缴后，广汽集团以1元对价获得三菱汽车、三菱商事持有的广汽三菱30%、20%股权，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。
之前广汽三菱全资持股的广汽三菱销售有限公司则将50%股权、30%股权、20%股权分别以1元对价出让给广汽集团、三菱汽车以及三菱商事。为保证广三销售公司后续运营，广汽集团将对其增资2.25亿元，同时三菱汽车、三菱商事双方共同完成另外2.25亿元的增资规模，使增资总量达到4.5亿元。
重组后，包括生产、研发设备等广汽三菱实物资产将以4.42亿元的价格出售给广汽集团控股下的广汽埃安新能源汽车股份有限公司。同时，广汽埃安将以每年1.3亿元的价格租赁广汽三菱所拥有的土地和厂房以继续保证生产。
最好的结局
广汽三菱曾经是中国汽车市场精品SUV的代表品牌。旗下欧蓝德车型“2047（20万元、4驱、7座）”战略也获得了相当成功的市场反响。但在节奏越来越快、入局者越来越多的新市场形势下，车型阵容单薄、产品更新速率低下的广汽三菱很快在重重困难面前后继乏力。再加上席卷全球的疫情影响，努力尝试各种手段但仍回天乏术的广汽三菱在今年3月宣布停产。
因种种原因举步维艰的广汽三菱，没有步广菲克的后尘，避免了破产清算，完成股权及资产重组。这对于广汽集团等股东方、经销商、供应商以及广三现有用户来说，也许都是最好的结局。
偿还全部债务、补偿经销商损失之后的广汽三菱虽然不再投入生产，但通过厂房、土地租金等进项可以保证后续人员安置、资质活用等后续事务的妥善进行。
对于将继续承担广汽三菱产品后期维护的广汽三菱销售公司，三方股东的增资也给用户们吃了一颗定心丸。
此次广汽集团通过广三重组完成了对固定资产的优化配置，不仅解决了广汽埃安的产能瓶颈，同时也大幅节约了新建生产线的时间及投资成本。
新能源旋风
自从品牌独立后，广汽埃安已经当仁不让地成为广汽集团新能源领域绝对的“一哥”。9月份，广汽埃安国内市场月销量破5万辆，2023年前9个月已经完成了35.1万辆的销售成绩，与去年同期相比几乎翻倍。
广汽埃安刮起的新能源旋风也让广汽集团陷入了“幸福的烦恼”——产能问题。以目前的销售态势看，广汽埃安现有的两条生产线生产能力已经趋于饱和。广汽埃安距离年初制定的50万辆销售目标不断接近，乃至有望超量完成，也让广汽集团对其新能源战略愈发有信心。
广汽三菱重组后，已经具备新能源车型生产能力的完整生产线将加入广汽埃安，将形成2+1共三座工厂同时排产，实现每年60万辆的基本产能，推动广汽集团新能源事业加速跑。据悉，改造后的广汽三菱长沙工厂将在2024年6月投产，有望帮助广汽埃安实现2025年产销百万的计划目标。
地区产业升级
与主机厂自身的生产经营调整相比，广汽三菱重组最大的受益方将是以长沙为中心、辐射整个三湘大地的湖南汽车产业。
古时农业社会一方水土养一方人，而到了工业和信息时代，一家乃至几家能够代表最先进生产力的企业更能盘活一方经济。德国的斯图加特、沃尔夫斯堡，美国的硅谷、底特律，日本的名古屋等等，均不外乎如此。
虽然已经失去了广菲克，但广汽三菱的成功重组不仅不会减弱湖南当地汽车产业的生命力，反而会凭借其新能源转型大大刺激当地地区产业链的生态升级。
虽然广汽三菱在中国汽车历史上走完了属于他们的一段历程，但在众多“落幕者”中可以说是获得了“善终”的那一个。作为广汽三菱，长期在产品线无米可炊的情况下奋斗支撑，寻求出路，甚至担得上悲壮二字。
三菱汽车在华新产品投放节奏过于迟缓，尤其面对中国车市新能源车型逐渐扛旗的特点反应过慢，最终导致广汽三菱这一合资公司重组。在这段艰难的时期，我们也能够看到中国汽车人的坚韧和拼搏。
广汽三菱此次重组，则体现了以广汽集团为首，中国汽车人的敏锐与智慧。保留广汽三菱的火种，避免企业破产清算，不仅是对品牌的尊重，更是对企业员工的负责。而三方股东共同增资广三销售公司，则是对用户的负责。
广汽埃安接收广汽三菱长沙工厂，不仅解决了广汽集团新能源战略遭遇的产能瓶颈，同时刺激整个湖南汽车产业转型升级，这从某个角度来说也是对社会的负责。
保留品牌影响力，持续滋养集团新能源事业，并保持三湘大地的汽车工业活力，广汽三菱这次重组，无论对哪一方，都已经是最好的结局。这个方案，我愿意给满分。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
