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【汽车人】“万亿广汽”再进阶

作者:
张敏
时间:
2023-11-21 12:30:29

 

本次车展,业内看到了广汽集团展示的全方位实力,从研发到产业链垂直整合,从新品牌扩张到产品矩阵日益完备,也由此看到了“万亿广汽”实现的高度可能性。

 

文 /《汽车人》张敏

 

这届广州车展,东道主广汽集团,又成了最大亮点。

 

在11月17日,广州车展开幕的当天上午,广汽集团召开了新闻发布会和会后的媒体访谈。广汽高管团队回顾了今年以来深化落实NEXT计划,在自主品牌、能源生态以及国际化等方面所取得的成果,并宣布将于2026年实现全固态电池装车搭载。

 

如此先声夺人,不仅因为广汽集团是“主场作战”,更因为今年全年成绩有目共睹。整个集团沿着通往“万亿广汽”规模之路,前进了一大步。

 

 

4月份的上海车展,广汽提出NEXT计划(New EV+XEV Transition),计划的核心是采取双轮驱动技术路线,即EV和XEV均走向ICV(智能化)。广汽埃安和广汽传祺则分别负责EV和XEV路线。这是广汽集团实现“智净新出行”概念的一部分。而这一概念,也是广汽本届车展新闻发布会的主题。

 

埃安落实三大任务

 

舆论认为“NEXT计划”是一项长期战略,没想到推出当年就取得丰硕成果。

 

广汽埃安今年销量增速将比去年提升85%以上,产销将超过50万辆,很可能提前完成全年目标。更重要的是,6月份以来,埃安连续实现月盈利。这和业内普遍的“赔钱干电动”,形成鲜明对比。在创业企业当中,更是少数派。

 

广汽集团总经理 冯兴亚

 

广汽埃安的双品牌战略,也是当年推出,当年站稳脚跟。这是非常罕见的成绩。广汽集团总经理冯兴亚表示,埃安要做的三件大事:一是坚持科技化的道路;二是做品牌高端化;三是体制上的改革,强化战斗力。在广汽埃安旗下高端品牌昊铂身上,三者都有所体现。

 

昊铂7月份以来,发动了一波汹涌的产品攻势,连续推出GT、SSR、HT三款重磅新车。本届车展上昊铂HT展位一度挤得水泄不通,人气旺盛。昊铂HT上市当天大订超过万辆(预售订单累计3万),但广汽埃安总经理古惠南对此轻描淡写。他只强调要加速排产,保证交付。

 

广汽埃安总经理 古惠南

 

昊铂HT定位为“中大型豪华纯电SUV”,古惠南表示,昊铂HT的竞争力体现为“科技豪华艺术品”。广角鸥翼门、“长腰美背宽肩”的新奢造型,匹配ADiGO PILOT 5.0智驾系统,可全天候实现L2++智驾能力,城市和高速NCA,小空间一键泊车。车机ADiGO SPACE 5.0交互能力超过ChatGPT(必然依靠云端算力)。

 

而昊铂全系拥有的弹匣电池、强力操控、5C闪充,为HT赋能。

 

昊铂HT

 

发布会上,广汽埃安还放出一记重磅消息,2026年将实现全固态电池整车搭载。这是所有研发固态电池的主机厂(很多其实是背后支持的供应商),量产预测最早的。以前2025年“上量”的计划,不是纷纷推迟就是不再提及具体日期,而埃安在“固态”路线低潮的时候放出这么一个消息,看上去成竹在胸。

 

不过,古惠南表示,下个月会有机会做详细说明,在这里先卖个关子。而他所称的机会,大概就是因湃电池SOP的纪念活动。而广汽在低钴/无钴电池、钠离子电池等方面,都投入了资源进行技术公关。

 

在新能源领域,广汽走向了垂直整合供应链的道路,能源生态布局初见成效。

 

冯兴亚介绍,广汽设立了优湃能源科技公司,围绕电池产业链,在上游,投资布局国内优质的锂矿资源开发;在研发生产上,自研多款高性能动力电池和储能电池,投资109亿元36GWh的因湃电池首个工厂将于本月底批量生产;在电池梯次利用领域,已建立起电芯、模组和整包三级梯次利用体系;在充换电补能服务方面,按照“快广近”的原则,加快建设充换电网络。

 

广汽正在加快充换电站建设

 

这是因为新能源汽车的价值链条很复杂。在战略投资上,广汽选择了做充换电基础设施建设能力、电池及上游零部件原材料,以及芯片、智驾、车云等技术资产拥有者。这样就相当于间接掌握了新能源车全价值链的重要节点。

 

和创业电池企业押宝式选择不同,广汽投资的供应链企业,一上来就实施“拉开”战术,显然对能源科技及能源生态的支撑有信心。

 

传祺多路径新能源转型

 

广汽传祺则承担广汽集团双轮驱动的另一极。作为广汽集团双子星之一,1-10月传祺销量超过33万辆,同比实现两位数增长,盈利能力进一步提升。

 

和广汽埃安深耕EV相对,广汽传祺走的是多路径实现绿色低碳的技术路线。除了PHEV、REV、HEV,还有正在付诸实施的氢能和氨能系统。

 

传祺E8

 

目前,传祺品牌正在全面实施新能源化和智能化。HEV销量已名列中国品牌第一,PHEV产品也在上量。钜浪混动已经升级为传祺智电混动。传祺推出了新技术品牌——传祺智电科技i-GTEC。在该品牌旗下,集成了三电、电子电气架构、情感智舱、高性能智驾等专利群。

 

在连续推出E9、ES9等PHEV产品后,本届车展,传祺着重推出PHEV的另一款MPV产品E8。E8首次搭载了广汽星灵架构和超强三电系统,续航超过1200公里。E8瞄准的主要是进阶家庭需求,定位为“超级多用途家用车”,其乘坐比SUV更舒适。

 

广汽乘用车总经理 黄永强

 

广汽乘用车总经理黄永强表示,MPV销售比例低于轿车和SUV,是因为产品不够好,传祺有能力改变这种局面。除了固有的MPV需求,传祺希望吸引到一部分SUV和家轿用户。E8起码要做到月销8000辆(整个MPV家族月销2万辆),才有资格拿到主流市场地位。

 

在i-GPMA架构支持下,MPV特有的连续大空间,有利于智能化软硬布局、三电布局,从而给MPV车型赋予新价值。传祺努力将MPV从小众品类做成主流品类。

 

本届车展上,广汽ERA智净旗舰氢电概念车,展现了广汽在氢产业链的布局。该车基于广汽多能源平台架构,搭载氢燃料电池和双电机,实现800公里续航和540匹马力,而且内部空间进一步优化为“移动起居室”,与零排放结合在一起,表明广汽在零碳道路上走在业内前沿。

 

广汽ERA智净旗舰氢电概念车

 

今年传祺和埃安双子星业绩取得新突破已成定局,自主冲击百万辆计划,近在眼前。双子星耀眼的业绩下,NEXT计划的头一年,双轮路线得以实现,布局就已经完成。而且,NEXT计划的能源科技和产业链三大生态,也已经露出端倪,同样处于布局阶段完成的状态。

 

广汽的战略执行力,硬是将“中期规划”做成了“短期实现”。

 

合资业务继续深入发展

 

广汽集团的合资业务,经过梳理,仍然是集团销量担当。2023年是广丰和广本的新品大年,强周期推动产品阵列更为完善,成为抗风险能力强的两大合资品牌,支撑集团业绩稳步增长。

 

广汽本田在2023年实现了累计产销千万辆。本届广州车展上,一口气展出了10款新能源车型,涵盖HEV、PHEV、EV三大主力阵营。其中,极湃2(e:NP2)首发,2024年上半年上市。同时,展示了Honda e:N概念车,正着力布局新动力、新智驾、新智造三大科技领域的技术落地。

 

广汽本田e:NP2极湃2

 

广汽丰田则继续践行“用户价值的极致追求”,全面推进智电领域的迭代转型。广丰推出了全新新能源品牌铂智。在本届车展上,铂智品牌首款越级智电SUV“铂智4X”上市。而第九代凯美瑞也以电动化、智能座舱和驾控升级表现首发亮相。

 

广汽丰田铂智4X

 

值得一提的是,广汽集团的合资、自主诸品牌并非各自为战。立足中国市场电动化、智能化市场优势和生态优势,双方股东进行更深入的合作。

 

丰田bZ系列产品就引入了合作伙伴广汽集团,丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心合作推出SUV车型——bZ FlexSpace Concept悦动空间,这也是广汽丰田第二款bZ纯电系列车型。

 

研发向上与国际化加速

 

如此强大的技术兑现能力是从何而来的?

 

广汽研究院院长 吴坚

 

在沟通会上,冯兴亚与广汽研究院院长吴坚,都提及了广汽集团被发改委牵头的五部委联合评为“国家认定企业技术中心”。这个认定是给广汽集团的,但直接抓工作的主体是广汽研究院。

 

在两年一次评比中,广汽研究院自2012年获得“首评”以来,今年再次获评优秀。而且分数也比两年前要高。吴坚不无自豪地说,预计广汽排名还会往前走。

 

广汽研究院

 

这与广汽集团坚持科技转型、强化技术资源投入、重视高端人才培养和引进机制,有很大关系。吴坚透露,研究院目前在编不足5000人,而今年投产的车型有23款,到年底会有接近30款。做到同等业绩的大型企业,研究机构人数都在万人以上。这反映了广汽的研发效率更高。

 

这与广汽矩阵式研发机制(打破品牌和产品界限,团队同时承担多款车型)有关。跨平台部署可移植技术,形成平台级技术群,是研究院高效率的核心。

 

广汽集团的国际化研发人才队伍

 

冯兴亚在解读市场局面时表示,今年整个市场的增长动力,主要来自出口,今年整体增速50%以上,明年也比较乐观。而广汽集团谋划国际化的时间比较短,在工作的起始布局阶段就被疫情打断了3年,整车出口占据广汽的总体销量份额很低。

 

冯兴亚表示,今年1-10月广汽出口接近5万辆,全年在7万-8万辆之间。虽然增长80%,但基数较低,增长率价值不大。因此在国际化上要投入更大的精力和资源,除了主抓自主等业务外,7月份冯兴亚还兼任了广汽国际董事长。

 

广汽国际化的步伐还是相当快的。在“1551国际化”战略的部署下,实施出口和本地化同步进行。而作为前沿部署,零部件海外仓也在分区域建立(提升售后服务的水平和反应速度)。目前,广汽埃安泰国分公司已经成立,第一个海外产能正在快速实现。

 

不久前,美国《财富》杂志公布了2023年世界500强企业排行榜。广汽集团不出意料地第11次上榜。这次名列165位,排名上升21位,创历史最好成绩。

 

广汽集团已连续11年上榜《财富》世界500强

 

今年前10个月,广汽集团产量和销量均超过了200万辆。10月份,广汽集团销量达到224449辆,同比增长5.65%。自主业务成为最大亮点。在2023年经济环境异常复杂与困难的情况下,广汽集团业绩曲线仍能保持平滑增长,并展现了强劲的现金流与高质量发展能力。

 

本届广州车展,业内看到了广汽集团展示的全方位实力,从研发到产业链垂直整合,从新品牌扩张到产品矩阵日益完备,也由此看到了“万亿广汽”实现的高度可能性。

 

广州车展向来是广汽秀肌肉的主场,这一次带给舆论更大的震撼是,广汽中长期战略执行,居然以如此迅猛的方式推进。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。
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