文 /《汽车人》陈伟东
日前，深蓝汽车举办了一场行业瞩目的发布会。深蓝汽车CEO邓承浩以近3个小时的技术秀，深入浅出地解读了深蓝超级增程2.0的技术进化，以及即将推向市场的深蓝G318产品力。
作为一款主打硬派的新能源SUV，深蓝G318的首秀方式也别具一格。在现场以及网络直播万众瞩目下，深蓝G318轻松爬上了60%的大坡，引发阵阵欢呼。
这也是继SL03、SL07后，深蓝推出的第三款车型。过去两年多来，深蓝汽车厚积薄发，短短两年多时间销量持续攀升，在行业中跑出了“深蓝加速度”，并在此基础上，顺势进军越野市场。
更何况，深蓝在硬派越野市场，并非没有积淀。其母公司，拥有百年军工企业背景的长安汽车，在1958年就造出了中国第一辆硬派吉普车，堪称中国硬派越野车的鼻祖。
1958年，长安汽车生产了中国第一辆吉普车，彼时被称为“长江牌吉普车”，经过改进，逐渐演变为大家更为熟知的北京吉普212等车型。
可以说，百年军工企业背景的长安，具有“纯正硬派血脉”。深蓝汽车，继承着长安硬派基因，推出了硬核SUV深蓝G318。作为其核心技术支撑的，正是其不断进化的超级增程技术。
硬核技术：超级增程再进化
提起深蓝的超级增程，外界不陌生。自成立后，深蓝汽车就致力于打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌，从而不断深化技术。
如今升级到超级增程2.0 ，集原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0、金钟罩电池 2.0于一身，坐拥10项全球第一、独享2项行业第一技术。
其中，原力超集电驱2.0集诸多领先技术于一身，最高电驱总成工况效率达92.59%；原力智能增程2.0，则可实现1L油发3.63度电，大幅降低用车成本；金钟罩电池2.0技术，实现了 15万台车零起火的成绩，并且拥有超长寿命，能达到60万公里衰减无感知，为用户带来“超级省、超级爽、超级安全”三大核心价值。
此外，深蓝超级增程2.0技术还配备了智慧能量管理策略和啸叫变频主动控制的无感NVH技术。据悉，智慧能量管理策略能够根据车辆的行驶状态和用户需求，智能调节能量分配，实现能量的最大化利用。而啸叫变频主动控制的无感NVH技术则能够有效降低车辆在行驶过程产生的噪音和振动，为用户带来更加静谧、舒适的驾驶环境。
可以说，深蓝超级增程定义增程领域的最高标准，用实力诠释了“混动的天花板是深蓝超级增程”。
硬核产品：深蓝G318不止解决痛点
近两年，“方盒子”造型的硬派SUV产品层出不穷，传统硬派SUV的痛点也逐步呈现。深蓝 G318从用户思维出发，技术赋能逐个击破传统硬派SUV的痛点，最大限度将技术赋能到产品使用场景中。
作为深蓝超级增程2.0技术搭载者，深蓝G318拥有更强的驱动力、更低的能耗、更好的安全性，既满足用户硬派需求，又创新性解决传统硬派SUV痛点。
在造型上，深蓝G318一改传统硬派SUV粗犷的造型风格，创造出了赛博金属的外形与质感。而采用的承载式车身拥有2880mm超长轴距，车内空间表现要明显优于同级采用非承载式车身的传统硬派SUV。同时，车身扭转刚度达到45000Nm/deg。
在动力上，G318搭载新蓝鲸动力，由1.5T增程器和高性能电机组成，配备前后双电机四驱系统，峰值功率为185kW（后驱）+131kW（前驱）。而硬派越野所具备的原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行，再加上中央无级差速锁+磁吸式机械差速锁这一套四驱底子，足够硬核。
在超级增程2.0技术赋能下，深蓝G318解决了传统硬派SUV“高能耗”之痛，馈电油耗低至7.4L/100km，堪比城市家轿；全新未来感硬派造型设计，解决传统硬派“造型雷同”之痛；双电机后置四驱带来的高通过性，以及空悬+CDC+魔毯，令驾乘体验如履平地，解决传统硬派“舒适差”之痛；新硬派空间，解决传统硬派“空间小”之痛，让深蓝 G318既满足用户硬派需求，又创新性解决传统硬派四大痛点，提供舒适度、节能性的驾驶体验。
除了独有的超级增程从技术上赋能外，深蓝G318在造型、空间、体验上相较于传统硬派SUV都做出了全新突破，“科技新硬派”名副其实。这意味着其场景适应能力的拓展，不但能够赢得硬派越野客户青睐，也能满足当下风声水起的轻越野市场需求。
按照计划，新车将于今年二季度正式上市。伴随着深蓝G318的到来，硬派 SUV 市场格局将被打破。解决痛点，提供甜点，深蓝G318是深蓝汽车对于硬派 SUV 市场的一次全新诠释。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
