多年来，无论选用上来的直接经营负责人，还是调任的其他高管，一汽解放领导班子一直保持稳定，新老领导换届传承有序。
文 /《汽车人》张敏
对于上市车企人事变动来说，很少有能连续保持热度的。但是，3月10日晚，一汽解放集团股份有限公司（下称“一汽解放”）公布的两则人事变动，获得了意外的热度。
根据第一份公告，一汽解放董事会收到公司董事张国华、副总经理田海峰的书面辞职报告，报告送达即生效。
根据第二份公告，一汽解放监事会收到公司监事任瑞杰的书面辞职报告，报告送达即生效。
干部任免与上市公司制度
三人辞职的原因均系工作变动。之所以被关注，可能是将“辞职”与国企常见的“另有任用”混淆了，忽略了一汽解放是央企中国一汽旗下的品牌和独立上市子公司的双重地位。
中国一汽作为央企，对于旗下品牌和集团高管，采取定期轮岗制度（也会考虑手头工作交接的时机问题），高管分管的工作、被任免的岗位隔几年必然产生变动，是央企的人事安排惯例，目的是加强干部队伍建设，保持领导干部活力，提升组织运营效率。
事实也是如此，中国一汽旋即任命张国华为中国一汽人力资源部（党委干部部）副总经理（副部长），田海峰任中国一汽供应采购部副总经理，任瑞杰任中国一汽办公室（党委办公室）副主任。三人均到集团任职，而且都有重用。为此，他们必须辞去一汽解放的原职务。而一汽解放作为上市公司，则必须及时披露有关任免。
从新职务的定位来看，这三位高管在集团层面得到了进一步重用。这也代表集团党委对他们在一汽解放期间工作业绩的肯定，对一汽解放整体工作的认可。
央企对旗下上市公司和集团干部任用，有一整套成熟机制。遵循干部年轻化和任才选能、因材施用的原则，既要保证工作高效推进、有序交接，也对干部个人前途有所考量。这是集团“经营一盘棋”思路的体现。
核心领导传承有序
去年一汽解放领导班子改组，基本逻辑相同。只不过因为是解放品牌一、二把手人选的更换，更受舆论瞩目一些。
2023年10月底，时任一汽解放董事长、党委书记的胡汉杰即将年满60岁，根据集团干部制度到龄退休，不再担任一汽解放任何职务；而时任总经理的吴碧磊，则辞去总经理职务，升任董事长，接替胡汉杰。同时，任命原一汽解放青岛整车事业部副总经理李胜，为一汽解放总经理，接替吴碧磊的原职务。吴碧磊、李胜均属被提拔，升任现职务。
这是再正常不过的集团子公司干部任免，而且传承有序，胡汉杰对解放新任领导的任用，有建议权。新任一、二把手，都是在一汽解放内部干部序列当中拔擢。这体现了中国一汽领导对一汽解放领导班子，是高度信任的，对一汽解放这几年的运营和战略实施过程，是持肯定态度的。
从这一点来看，中国一汽无疑希望一汽解放维系当前的战略推进方向，继续保持当前的工作态度和运营方式。一句话，以稳为主。
一汽解放董事长、党委书记 吴碧磊
这些都属于公开披露信息，舆论界可以毫不费力地获知，基本上没有给外界猜测的空间。
胡汉杰接手一汽解放后，一路将解放带到中重卡行业第一的地位，实现解放发展历史上最好的经营业绩，用实际行动捍卫了“共和国长子”的地位。他更以“功成不必在我”的担当，大力推动管理变革、重组上市、国际化发展，为一汽解放建设世界一流企业打下坚实根基，擘画了“中国第一、世界一流”的发展蓝图，推动一汽解放加速向绿色智能交通运输解决方案提供者转型发展。
无论是汽车行业，还是社会各界，对胡汉杰领导解放取得的成就均给予高度肯定。胡汉杰则曾经多次向记者表示，这是集团大力支持、全体解放职工披肝沥胆干出来的结果。
业绩不断转暖，重聚战略攻势
在商用车市场，2022和2023年是大落大起的两年。由于2021年7月1日国五、国六切换，很多需求提前在2020年全年和2021年初释放了。政策指挥棒让2020年业绩畸高，胡汉杰和吴碧磊当时多次在内部告诫，不能因一时的业绩暴增而扭曲了对市场的判断。
随后2021、2022年全行业都处于持续“还债”过程中。而且，这两年疫情导致的物流受阻，叠加了基建投资减速，让中重卡市场陷入低谷。这一点，解放领导层预判到了，但仍然很难提前判断谷有多低，就像判断峰有多高一样的量化困难。
解放当时做的，是深化内功，梳理内部架构和运营体系，推行IPD流程，提升内部效率，向效率要成本集约。
2023年，解放销量24.17万辆，同比增长42.1%。归母净利润存在一定滞后性。2022年业绩不好，归母净利润为3.68亿元；2023年一汽解放业绩转暖，归母净利润预告为7-8亿元，同比增长90.35%-117.54%。这种大幅增长的情况，居然还会被一些媒体错误解读为“巨债缠身”。
2023年，解放加速出海。8月，一汽解放海外产品线成立。截至目前，解放产品已出口至东欧、中亚、东南亚、拉美、非洲等85个国家和地区，在提升体系保障能力的同时，一汽解放围绕“重点市场赶超、空潜市场突破、合作出口提升、轻卡破局”四大攻坚方向，积极推动解放J7高端重卡探索海外增量。
2023年，一汽解放海外销量增速第一，连续三年增幅超过60%，实现了“市场销量、品牌影响”双提升。
2024一开年，一汽解放新任董事长、党委书记吴碧磊就提出六个不动摇，解放要继续锚定“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案提供者战略目标不动摇，坚持技术领先、产品领先战略不动摇，坚持创新和变革双轮驱动不动摇，坚持以客户为中心不动摇，坚持国际化战略不动摇，坚持商业成功不动摇。
这六个“不动摇”，显然是因应一汽解放2023年9月发布的“531战略规划”而选择的执行路线。这些长效措施，着眼于提升解放中长期竞争力。可谓不谋万世者，不足谋一时。
2024年1-2月，一汽解放延续了2023年拉升势头。
根据3月10日晚的快报，一汽解放1-2月累计生产43916辆，同比增长13.26%；批发累计销售整车43809辆，同比增长57.91%。其中，重卡累计销量为33115辆，同比增长57.25%。
在终端市场，一汽解放市场份额持续领先，国内中重卡市场终端份额27%，环比增长2.6%。其中，牵引车市场份额29.8%，环比增长3.4%；载货车市场份额33.9%，环比增长3.2%；燃气车市场份额33.9%，环比增长3.2%。
2024年，在智能网联领域，围绕车联网运营和业务数字化两大主线，打造全新一代“解放行”车联网平台，创新数字化产品的盈利新模式。2月，一汽解放成立后市场公司，代表着公司向打造新的营收、利润增长极迈出了坚实一步。
多年来，商用车市场呈现强周期性特征。作为中重卡细分领域的王者，一汽解放管理层一直在做的一件事是削峰填谷，尽量弥平“超调振荡”，重点在于擦亮、提升解放品牌的价值。而海外运营的崛起，给解放长期战略提供了新的“正面宽度”。
事实证明，这些长期做法是卓然有效的。多年来，一汽解放领导班子一直保持稳定，新老领导换届传承有序。无论选用上来的直接经营负责人，还是调任的其他高管，都认为他们工作能力强、作风硬朗，给予重用。
两任集团领导班子，对解放经营一直持肯定和看好的态度，几乎从未采取干预措施，充分授权，让解放班子按照自己的想法去做。也正因为如此，解放的经营，能够不断开创新局面。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
