如今的车市，千里马与伯乐的数量都已爆棚，是个人才就不乏机会，好的机会也不缺人才。一位刚从德国留学归来的硕士生友人，正在像普通的大学生一样在“海投”简历，他说：“这一批回来的同学太多了，可能有的车企根本没有看到我的求职信。”
如此形势之下，国内高校的学生，怎敢有半点懈怠？除了既定课程之外，参加汽车爱好者协会已经不够过瘾，很大一部分人正在向车企渗透，更有甚者已然潜入零部件企业或4S店探底，好不热闹。
《汽车人》在对清华汽车工程系在校生进行采访时发现——采访他们比采访车企的人还难？！短信回复和电话接通的时间基本集中在凌晨1点至清晨7点之间，原因是社团活动太忙白天抽不出时间。
同学，你们不需要睡觉吗？
虽然很忙，但“未来种子选手”们还是尽可能地对采访做出了充分的配合，且展示出了惊人的表达欲，谈起对中国汽车业的看法时，并不乏滔滔不绝者。他们已非停留在书桌前的懵懂少年。
在他们眼中，虽然中国汽车业还不尽成熟，在技术、制造工艺以及设计领域还存在这样那样的问题，但是，中国市场的就职前景仍然一片光明。也的确，他们中的有些人表达了出国深造的意愿，他们目前所钟爱的品牌也无一来自于国内，但绝大多数同学仍表示，最终还是要为祖国的汽车工业贡献光和热。
时势造英雄。也许，正是这种不成熟的局面、快速发展的趋势之下的中国车市，才是这些车市弄潮儿真正的用武之地；也许，大批学子的激流勇进，真的会激起中国汽车业的一场只关于自主的浪潮；也许，这场只关于自主品牌的浪潮有朝一日将席卷全球。
不论如何，“种子选手”的表现都值得全行业的瞩目，因为极有可能，此时他们对车市的希冀，终会在他们的手中变为现实。
石清吟职业规划：希望能够成为一名设计师，有机会的话到欧洲深造，但最终应该是为中国车企工作，基本只在专业方向发展，目前没有向管理层发展的想法。
自主品牌之我见：中国目前的汽车业无非是销售优等、制造及格、开发较差、文化贫瘠的状况，但这也是正常的，是必经之路。
喜欢的品牌：奔驰和路虎。因为它们都在一个深厚的传统基础上有了活泼的发展，始终引领着一个领域，而且始终不放弃对新领域的探索。
《汽车人》点评：爱国精神非常可嘉，鼓掌，撒花！
邢康宁职业规划：未来规划主要在汽车周边，可能会偏向于汽车文化类，也有可能做工程师或者参与销售部门，但总体来说参与研发可能性不大。
自主品牌之我见：我国汽车行业已经做大但还不够强，进口车和合资车占据了相当大的市场，能看到自主研发和自主品牌在努力，但目前市场认可度还不够，自主品牌实力需要整合和突破。
喜欢的品牌：沃尔沃。不但做到了简洁，而且功能实用。从整车来看，环保系数和安全系数都是世界领先，符合发展潮流也符合我的要求。
《汽车人》点评：同学，你这几个求职方向跨度有点儿大啊，不想当将军的厨子不是好裁缝！
张望职业规划：大学毕业了以后想去德国，毕竟德国车的品质无出其右吧。第一份工作呢，想找个靠谱的车企，国外也好国内也罢，熟悉一下企业文化，汽车领域的规则门道之类的。如果以后有实力了，单飞做自己喜欢类型的车子也是个不错的选择。
自主品牌之我见：自主品牌，总感觉不是很给力。山寨风气，体制问题，要说问题会有一大堆（可能是我阅历的问题吧）。中国的汽车产业和中国社会一样，还需要很长的发展时间，日本汽车产业在发展初期也是这么过来的。总之，中国汽车的崛起需要不止一辈人的努力，祝她早日成长起来。
喜欢的品牌：宝马。这个德国牌子做的车子还是很有质感的，性能和做工上都很不错，整体给人的感觉很阳光。我自己也在宝马的4S店做过两个月维修学徒工，也在很多细节上感受到了这个品牌对于品质的苛求。
《汽车人》点评：这职业规划还真是深思熟虑。
张天翼职业规划：我希望成为一个汽车工程师或汽车杂志编辑。
自主品牌之我见：我觉得还是基础太差，还需要时间来做更多的创新。中国汽车产业还是缺乏耐心和政府的相关支持。
喜欢的品牌：丰田和马自达。可能是对日本车有些好感。我觉得日本车比较符合我的审美，理念比较符合我的性格。
《汽车人》点评：未来同行，列队欢迎！
邓晨职业规划：去车企，从基本的开始做，最后搞搞比较尖端的东西。
自主品牌之我见：有前途，某些东西还可以，比如比亚迪电动车。但总体不太成熟，产品完成得不够。
喜欢的品牌：兰博基尼。车很帅，又比较野。
《汽车人》点评：语言“简单粗暴”，谢谢你帮我们省墨省纸！
吴聪职业规划：进入OEM（生产商）或者supplier（供应商）工作，总之就是进入汽车行业。
自主品牌之我见：市场很大，但是自主品牌相对还是积淀太少，不是一下就能达到国外品牌的竞争力的，不过至少在不断进步。
喜欢的品牌：奔驰。很喜欢它们的企业文化，不只是作为一个汽车生产商，而是以汽车发明者的身份来要求自己，The best ornothing！（宁缺毋滥！）
《汽车人》点评：吴聪，你是如此的international（国际范儿）。
卢正弘职业规划：未来职业，我打算在清华读完研究生，进去德国车企做技术如质检、采购，5年左右后跳槽出来做自己更加喜欢的比如汽车媒体，或者其他的。
自主品牌之我见：虽然我国的技术水平和工艺水平还比较低，但单看最近一年，我觉得自主品牌进步很大。首先从资金来讲，观致绝对给了我很大的信心；其次，在设计方面，奇瑞、长城（尤其是哈弗）、广汽传祺、上汽荣威等已经在设计方面一定程度摆脱模仿了，很赞；再次，基于合资企业这些年制造水平的不断提高，自主品牌也将在其中受益。最后是我们汽车市场，我们现在的市场在我看来比较不成熟，大致体现在购车理念和用车方式。比如旅行版车型被轻视、一家多辆车这样的情况，都从某些角度体现民众的不成熟心态。
喜欢的品牌：奔驰。G、S、R 3个级别给我的影响颇深。正如这3个级别的车型所体现，奔驰是一个十分有厚度的品牌，在不同级别都有着一颗追求卓越的心。当然，它在历史传承和时代创新间的平衡取舍，是我最喜欢的。它不像日本车那样没有历史感，不像法国车那样无法理解，和宝马比多了一份厚重，与奥迪比多了一份变化，和美国品牌比又多了一份细致。所以，我更加喜欢奔驰。
《汽车人》点评：你现在就可以直接来媒体应聘了。
柳京辰职业规划：想过成为一名汽车造型设计师，但是基于现在中国的汽车工业发展现状来看，等到自己开始工作的时候，或许中国还达不到把一些造型概念应用于实车上的水平。所以可能做这个方面的工作未来的出路不是很光明。
自主品牌之我见：自主品牌还是处于一个通过降低成本来获得利润的阶段，还没有达到通过技术的革新来刺激人们的消费欲望的阶段。
喜欢的品牌：日产。原来是因为战神GTR这款车是我最喜欢的车，后来在了解了日产是一个很重视立体造型的公司以后，对整个日产公司都产生了很大的兴趣。
《汽车人》点评：不要这么悲观……改变中国汽车设计现状的任务，就交给你了！
朱铭翰职业规划：其实没有很明确，不过感觉自己未来做设计师或者纯科研的可能性都不是很大，不过总的来说还是比较可能去车企吧。
自主品牌之我见：面临挑战挺大的，因为自主面临合资带来的压力越来越大。技术上的落后，导致质量没有达到过硬。其实有时候消费者并不需要特别尖端的技术，但他们不希望自己的车是老是出毛病。在设计上，近两年有很大提高，有的品牌开始形成家族脸谱的特色，不知是不是因为请了外国设计大师的缘故？从业界环境来看，有时地方政府的保护主义对一些自主品牌发展有些阻碍。
喜欢的品牌：雪佛兰。美系车感觉比较有诚意，用料扎实、质量过硬、技术实在。不像有的日系车，用过时的老技术和偷工减料忽悠人。雪佛兰既定位年轻有活力，价格路线又比较亲民，品牌价值又高于韩系车之辈。所以总的来说，我觉得雪佛兰是个兼顾了高品质和高性价比的品牌。
《汽车人》点评：这位同学，你的思路很有条理，媒体欢迎你！
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