来源《汽车人》杂志记者 安丽敏
在一个新时代到来的时候，我们缺的往往不是具体的战术或者方式方法，而是勇气。2015年，就是这样一个时间节点。
经过了2014年的洗礼之后，相信业内已经充分感受到了来自市场环境、互联网等不同层面带来的变革和挑战，身处一线营销的高管们，会更先感受到来自市场的寒意以及变革的压力。
易车联手京东、腾讯，乐视宣布造车，各大电商角逐“双11”，智能互联的趋势越发明显⋯⋯，而在看到这些外界环境变化的同时，最直观的销售压力仍然摆在面前，2014年前所未有的人员变动大潮多少证明了身在其中的困难程度。
上海通用汽车副总经理蔡宾说，搞营销的人，每年开心4小时——这4小时就是年终跨年前的短暂时光，随着新年的到来，一切又从零开始。所有的荣耀与功绩，又尘归尘、土归土。
在《汽车人》2015年1月份采访营销高管的时候，尽管早有了解，但他们行程之紧密仍然让我们深受震动。精心遴选的这10个业内的精英代表，无论是销量数字还是增长幅度都堪称翘楚，即便如此，压力也一样如影随形。
体量如上海通用、上海大众，需要思考的是，如何在180万辆的体系下构建体系力以及品牌力，支撑更大更重要的是更稳健的发展；高档品牌体系中，找到症结所在、经历了变革之年之后，如何实现第一豪华品牌的梦想？而作为新晋者的沃尔沃和DS，高速增长之下，如何实现量的质变？在自主品牌普遍艰难之下，奇瑞、传祺、北汽股份，又选择了什么样的路径突围？在不可言说的阴影之下，广本和东风日产启辰又给出了怎样的答案？
一切都需要重新探索，而可供他们参考的答案都是“过去式”，“像调研公司给出的报告，它的作用就像是‘后视镜’，而你只能往前看，在做出一个决定和选择的时候，不可能有绝对的把握，这就需要勇气去做这个决定。”一位资深人士在谈什么是营销时这样告诉《汽车人》。
当然，这一个个决定背后的支撑是整个体系的力量，但精神因素在关键时刻往往占据更大的权重。300多年前，英国著名的诗人弥尔顿双目失明之后说过，“思想运用以及思想本身，能将地狱变为天堂，抑或将天堂变地狱。”
国务院总理李克强在近期出席达沃斯世界经济论坛年会时也特别强调：“中国经济发展的最大动力来自于人民对于美好生活的追求和改革开放。”
对于在这个行业中追寻探索着的我们来说，此刻，也惟有勇气能够鼓舞我们继续前行。
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