未来的某一天，郑州日产在回顾历史时，风度MX6势必是浓墨重彩的一笔。
郑州日产东风风度品牌旗下首款SUV车型，也是郑州日产首款针对大众消费者市场的SUV车型，它对于郑州日产意味着什么？
这或许应该是郑州日产总经理郭振甫期待已久的时刻——某种意义上，风度MX6令其压在心底多年的做大郑州日产的梦想终于有了现实支撑。
20余年来，专注于小众车市场的郑州日产，并未取得与自身努力相匹配的收获。尽管自2010年开始，郑州日产就启动了从“大宗”营销模式，向“大宗+大众”双营销模式的转变，但必须得承认的是，即使坚韧如郭振甫，以一己之力亦难以解决“无米之炊”的困境。
产品已然是郑州日产最大的桎梏。时至MX6上市发布会的现场，仍有媒体追问郭振甫：“郑州日产投产的车型一直都不是主流车型，这是否意味着郑州日产话语权不如东风日产？”
类似的话语，郭振甫已经听过多次。但以MX6为起点，一个全新的郑州日产即将呈现。在郭看来，这样一款价格低于挂“NISSAN”标奇骏6万元的“奇骏”，没有理由卖不好，这是他执掌郑州日产15年来少有的坚决。
而一旦有了量的突破，就有了做大的基础。
回归产品的本质
作为东风风度品牌的开山之作，风度MX6配备二十万级“NISSAN专业四驱平台”、二十万级“NISSAN全模式四驱系统”、二十万级“NISSAN MR20DE引擎”以及“NISSAN XTRONIC CVT变速箱”，不仅如此，它还配备人机互联、智能钥匙、全景双开天窗、电加热后视镜等十大越级配置，仅仅从产品价值上而言，在同级别车型中无疑已占据绝对优势。然而与奇骏的种种关联，令大多数消费者始终难以抹去“这是换了标的老奇骏”的印象。
这是考验智慧的时刻。郑州日产团队的应对则令人大吃一惊。没有任何回避，坦承MX6与奇骏打不断的血脉关系。甚至，在品牌宣传上亦有借助老奇骏优势的举措，换而言之，它毫不介意与老奇骏联系在一起。
价格是最大的杀手锏。“东风风度MX6的价值远远超过20万，但是它的价格只有12.28万起。”在郭振甫看来，“高性价比”已成为MX6核心竞争力之一。
郭振甫的信心不无道理。12.28至16.98万元，对于一组包含两驱、四驱、MT、CVT多重组合的SUV车型而言，这是一个颇具诚意的价格区间。根据中国消费者的实际需求，东风风度MX6还进行了多项实用配置升级，“品质源于合资品牌，性价比高于合资品牌”，堪称自主品牌同级别SUV中的“性价比之王”。不仅如此，与其他合资自主品牌大幅改变供应商来降低成本不同，郑州日产完全沿用了老奇骏的零部件供应商体系。
商品企划部SUV车型企划课副课长马文哲告诉《汽车人》，从技术上而言，MX6平台技术也值得一书，包括和竞品相比，源自于SUV专用平台打造MX6有着自身独到的优势。一般城市SUV有两类，一种是源于轿车平台上升级做出的SUV，另外一种是源自于SUV专用平台打造的SUV。二者的区别在于，在颠簸路况中，前者必须要减速，而后者则无须如此。
MX6对于奇骏的沿袭亦非完全照搬。为了扭转专业越野的窄众路数，扩宽MX6的受众群，郑州日产做了两方面改动：一是在四驱平台的基础上开发了两驱的车款，二是新增了很多舒适性等满足都市SUV需求的配置。
郭振甫指出，除了性能指标，郑州日产也更注重安全、可靠。对标国际品质打造的MX6，有信心面对国际品质30万、50万公里的质检。“这个车要看5年之后的价值。”郭振甫意味深长地对《汽车人》说。在他看来，未来硬派SUV将成为大众消费趋势。一个被市场认可的产品，就要从研发开始，忘记模式的束缚，回到产品的本质。
务实，这是郭振甫对于郑州日产发展思路。对于未来郑州日产下一步发展方向是否会因MX6而改变时，郭振甫强调：“郑州日产是独立发展的公司，给用户提供满足用户需要符合时代潮流的产品是郑州日产能够持续稳定健康发展的根本，这才是企业发展的根本。只要能满足用户的需要，给用户提供更有价值的产品，不管是东风品牌还是NISSAN品牌，只要能让这个企业持续稳定健康发展，都会坚定地支持，这是高度一致的意见。”
这是一个解决现实问题的务实选择。
一款车带来的改变
作为日产在华最早的合资企业，郑州日产至今已发展20余年。掌舵人郭振甫一直致力于推动郑州日产向大众市场的转型，但这并不容易。以商用车起家并一直深耕于小众市场的郑州日产，尽管1993年就与日产成立了合资公司，但由于中国市场政策和郑州日产产品的双重限制，决定了在讲究规模效应的中国汽车业，想以小众产品而做大做强自然是缘木求鱼。
这是郭振甫多年的心病。在过去很长时间里，“戴着镣铐跳舞”无疑正是郭振甫和他执掌下郑州日产的真实写照。郭曾感慨“自主的窗口越来越小，你必须尽快占领市场”。
就此而言，MX6的上市远超出一款车的意义。或许可以这样讲，它是郑州日产几经曲折在乘用车板块打开的一个缺口。如此，MX6倡导的产品口号“敢闯敢担”的意味则尤令人感慨。
MX6在上市发布会上正式推出了“敢闯 敢担当”的口号，并通过郑州日产三位80后管理层代表，从产品、营销改革、东风风度品牌发展等方面，诠释了郑州日产年轻团队敢于引领郑州日产突破枷锁的担当之路。——任用年轻人，提升郑州日产在乘用车营销层面的短板是郭振甫的一大放手举措。东风风度MX6团队是一个年轻的80后团队，郭振甫并不怎么管他们，前期大家一起分析，后面就放手让年轻人来决策。“这个新团队就是敢做敢担当，这就是我对他们的期望值。”郭振甫对《汽车人》说。目前，郑州日产年轻化团队已初具雏形。带领年轻团队的80后部长、副部长在郑州日产内部占比超过50%。
事实上，在推出旗下自主品牌东风风度首款车型MX6之前，郑州日产已加快了产品研发、渠道拓展、年轻团队建设以及其他一系列“以客户为中心”的营销改革举措。郭振甫告诉《汽车人》，郑州日产会逐步建立起客户真正参与的产品开发体系，使客户真正参与到产品开发的各个阶段，通过构建这样的一个平台为客户开放企业开发进程，提供个性化的产品服务。
此外，为了能够适应郑州日产中期事业计划对面向大众乘用化产品的销售需要，郑州日产对整个体系、人事进行全面的改革和调整外，还对终端销售网络进行了彻底改造。郑州日产销售总经理郝身健介绍，尤其是在去年，郑州日产针对终端网点，围绕客户服务的半径和客户服务的便利性，包括对客户购车环境、客户服务的便利和舒适都做了布局优化。比如展厅的布局，包括环境氛围特别是舒适问寝氛围的营造上，下了很大功夫。
“我们内在竞争力的提升还是依靠现有的店，通过提高单店总量和服务质量，为客户提供优质服务。未来实体店来面上，会更加强调二、三级网点的下沉。与此同时，充分利用互联网优势进行销售，增加现有店面用户的体验功能。”郭振甫补充道。
这只是开始。郭振甫透露，未来3年内，郑州日产计划发布8款新车型，覆盖产品包括日产品牌皮卡、SUV、东风风度SUV及MPV等车型，其中东风风度品牌占据其中6款。郭还表示，郑州日产预计在2018年将实现30万辆的年销量。
母公司的支持力度也在加大。郭振甫坦言，从10年前郑州日产进入东风有限获得资金支持和技术支持之后，东风风度品牌的建立是郑州日产得以实现突破的又一大战略支撑。东风风度MX6的推出即是东风汽车有限公司再次驰援郑州日产的标志。
不仅如此，未来郑州日产将依托于郑州日产技术中心和位于常州的东风风度汽车研发院进行相关的产品研发，其产品也将在郑州基地和常州基地进行生产。未来郑州日产还将继续深入融合股东双方在技术、管理、平台、资金等多方面的优势资源，力求将东风风度打造成为具有国际品牌价值的“国际化自主品牌”。
承载着一个老牌企业和一个新生品牌的希望与梦想，敢于担当的MX6无疑是郑州日产向乘用车化市场转化的催化剂。苦尽甘来的郑州日产，或许会因此实现郭振甫理想中的蜕变。
