享域是继思域、INSPIRE之后，东风本田为满足用户多元化用车需求、完善轿车产品体系的又一力作。很显然，享域有望成为继思域、CR-V和XR-V之后东风本田销量的第四支柱，并带来产品序列的革新。
文/《汽车人》管宏业
滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。4月8日，在封城76天之后武汉迎来解禁的这一天，暂别两个多月后，武汉的春天又回来了。
多难兴邦，实干兴国，即使困顿环生，车市里依然有不屈服的核心力量逆风飞扬。
2019年，在国内乘用车销量同比下滑9.56%的背景下，东风本田同比增长13.2%，跑赢大盘23个百分点。今年，新冠疫情爆发，东风本田依然顶住了压力，仅以1月份为例，旗下思域与CR-V月销都超过了两万辆，各自处于细分市场前列。同样值得注意的还有享域，作为一款尺寸比思域大、售价却比思域低的产品，享域主打大空间和舒适。由享域与思域构成的高低搭配组合，有可能成为国内紧凑级车的双子星。
动静文武，相得益彰
凭借年轻、时尚、运动等特质，思域在国内车坛写下了浓墨重彩的一笔。2019年，思域全年销量超过22万辆，不仅摘得细分市场冠军，也成为本田第一款在国内销量迈过20万辆台阶、在国内销量最大的车型。
作为思域的同门兄弟，享域与思域一样，汇聚了与思域一脉相承的年轻、时尚、运动等家族DNA。不同的是，在思域基础上，享域更增加了“大”的特色。
凭借4756mm的车长、1804mm的车宽和2730mm的轴距，享域尺寸在同级车中占据领先优势，加之本田MM空间设计理念的优化，新车拥有媲美中级车的宽裕乘坐空间。
不仅空间宽敞，而且驾乘舒适。享域的后排座椅采用柔软高弹力的材料，乘坐舒适，方便随时小憩；低地板通道设计和长腿部空间的优势，更方便用户乘坐和上下车；后排座椅中间独创性的折叠式小桌板，可放置水杯、iPad、手机，可以充当咖啡桌、书桌、梳妆台……乘车过程中为乘员提供极大便利，方便实用的同时也延展了生活空间。
享域搭载Honda地球梦科技180TURBO发动机，兼顾高效动力输出与出色燃油经济性，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，百公里最低油耗4.9L；与之匹配CVT/6MT，低转速时即可输出澎湃动力。在强劲、高效的动力驱驰下，享域尽显年轻、时尚、动感身姿，同时也让驾乘者尽享驾趣，酣畅淋漓。
除了平滑顺畅的动力输出，享域的底盘悬架也是韧劲十足，大幅过滤掉来自路面的振动，在帮助驾驶者精准把握操控节奏的同时，还营造了出色的静谧性，让所有乘员在宽敞空间中畅享舒适愉悦的驾乘体验。
7英寸炫彩仪表盘、8英寸悬浮式中控屏，12V电源接口以及全车共四个USB接口……丰富配置为享域增加了更多吸引力，而Honda SENSING“安全超感”技术为代表的众多科技配置，使得享域的安全性能在同级别之中更胜一筹。该系统集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，依靠领先科技帮助驾驶员感知周遭路况，降低前行风险。享域所到之处，时刻提供周全防护，让驾乘者舒心享受每一段旅程。
产品革新，筑新支柱
据东风本田负责人介绍，用户定位上，享域聚焦于充满活力的90后已婚用户。与传统家用车型的用户有所差异，这群用户更年轻，自我主张和个人意识更为强烈。他们追求的是一款兼顾实用性和与众不同的外观设计的汽车。
享域是继思域、INSPIRE之后，东风本田为满足用户多元化用车需求、完善轿车产品体系的又一力作。随着享域到来，思域不再孤单，东风本田在中级轿车领域有了一动一静、一张一弛的两员大将，二者相得益彰，一门双杰。
作为思域的“同门兄弟”，享域在保持运动化风格的同时，还更加考虑舒适及家用，让人尽享从容、自如。很显然，享域有望成为继思域、CR-V和XR-V之后东风本田销量的第四支柱，并带来产品序列的革新。通过强化SUV+轿车布局，让两只“拳头”一起硬了起来。
随着疫情平稳，东风本田重新回到发展的高速轨道上来，从产销衔接到新车上市，齐头并进抢回失去的时间。
前不久，东风本田发了一封感人至深的公开信，信中写道：17年前，东风Honda诞生在武汉。到今天，我们的三座工厂也都在武汉。武汉是我们的家园，它哺育我们长大。在这个特殊的时期，没有什么比治愈我们的家园更重要、比守护英雄的武汉人民更重要。
回望历史，中国的发展之路从来不是风平浪静，而是怀揣“逢山开路，遇水搭桥”的勇气与志气，在攻坚克难中取得。翻看东风本田成长史，其间也历经坎坷，但每次都凭着一股子“越艰险，越向前”的勇毅，踏平坎坷实现跨越式发展。
万里长江横渡，极目楚天舒。对东风本田来说，不管风吹浪打，胜似闲庭信步。
