白色的小圆桌吧台前，全国政协委员李书福一站就是两个小时。标志性的藏青色西装悄悄变成了更稳重妥帖的黑色，让这场“两会”前的媒体沟通会，多了几分政治意味。
在介绍完自己有关呼吁上调个人所得税起征点、大气质量立法和关于建立统一的出租车市场准入标准与制度的3项提案之后，应接不暇的媒体的提问还原了作为自主品牌领军企业掌门人的“李书福”本色。
“当你看到同行的挑战，当你看到同行的发展，当你看到市场竞争的那种无情，当你看到中国满大街跑的都是外国汽车，这个时候我的心情又是按捺不住这种澎湃的痛苦。”这是李书福在回答《汽车人》关于“吉利自主创新路径”问题时发出的感慨。
感性依旧，敢言依旧，因为最爱，所以最痛。吉利一路走来的成功与坎坷是李书福永远的自豪与遗憾。
“主管部门能够同意吉利进入汽车研究和制造这个领域，就这一点而言我已经感觉到很幸福了。”说这话时，他露出憨态可掬的一笑，让人感觉到要满足这个草根出身的汽车大亨其实很简单。
自嘲的背后的是无奈，当市场经济发展了30多年后，一些政策依然成为自主品牌发展的局限。尽管不再像以前不分场合地抱怨政策如何对于自主品牌不公，便宜了跨国车企，李书福仍然期待能有一个更为公平的市场竞争环境。
16年前，在一片嘲笑和奚落声中，这个造冰箱和摩托车出身的浙江台州人带着万丈雄心进入被合资汽车厂商长期忽视的低端市场，以低价策略将吉利打造成拥有6个汽车整车制造基地、年产30万辆整车的自主汽车生产商。
彼时，他的梦想是“汽车进入中国家庭”，而今，在大手笔将沃尔沃收入麾下后，李书福的汽车梦想，已经把吉利汽车放置到全球视野中。
是企业家，更是梦想家，不是在梦想，就是在梦想的路上。当他在面对上百家媒体很认真地说到自己的梦想，“为了一个美丽的追求，就是要让世界充满吉利，让中国汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍全中国”时，“两会”沟通会全场响起了热烈的掌声。
这位被称作“汽车狂人”的吉利汽车董事长，以中国第一家民营汽车企业的身份进入汽车领域，而今已跻身国内汽车制造行业的前列。但吉利进入汽车领域孜孜以求的的理想，直到今天为止他都没有没有放弃。
华丽转身
在自主发展路径上，由模仿起家的吉利到全新开发，从价格吉利到品质吉利，李书福带领着这个草根车企一步步走向世界汽车舞台的中心。
刚刚涉足汽车行业的时候，他著名的“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳”豪言，而今已经成为不愿被提起的往事。
在他看来，吉利造的车，不仅要百姓买得起，而且还要是好车。要完成这个夙愿，除自主创新外，吉利别无选择。这是吉利从模仿创新走向自主创新的动力。
这样说，他也这样做，在这条路上，李书福的高远的眼光令人尊敬。2005年吉利自主研制的自动变速箱，结束了中国不能自主生产自动变速箱的历史，3年后，吉利自主研发的爆胎检测与安全控制技术，在当年的底特律车展上引起轰动，解决了行业的一个技术难题。随后几年中，吉利先后有多款轿车获得了C-NCAP碰撞测试五星级安全评价，整体性能已经基本具备与国内外品牌综合竞技的能力。
吉利用华丽的转身让自主品牌重拾信心。2010年5月吉利宣布收购全球豪华车品牌沃尔沃的消息从伦敦蔓延到全世界，这一次李书福吸引了全世界的眼光。大手笔的收购背后，是吉利十多年发展之后面临的低端品牌形象和技术均急需提升的大瓶颈。
伴随着市场回顾理性，消费者购车时的日益谨慎，自主品牌的发展陷入困境。自主品牌能否生存下去，李书福称这完全取决于企业是主动地发现问题解决问题，还是被动地为自己的错误寻找借口。
对于中国制造何时能摆脱“廉价“标签，李书福自信一笑：“别的企业我不敢代表，但是我可以有信心地说，3-5年之后的吉利汽车，一定可以给大家带来惊喜，将来肯定不会亚于同档次的日韩汽车。”
技术力提升是关键因素。谈及研发，创新是一个无法回避的问题。核心技术的缺失，是中国人融入经济全球化的潮流之后，面对国际市场竞争的挥之不去的伤痛。随着经济的发展，民营企业无疑成为了实体经济主体。
从整个国家层面，现在提出创新驱动战略，强调要将企业作为科技创新的主体，这再次让李书福看到了希望。“国家非常重视和支持企业回归成为创新主体，而民营企业充满活力，更应当担此重任，应当把这个任务交给民营企业，吉利就是其中一分子。”
呼唤政策公平
找准定位，适时转型，登陆国际舞台，李书福的奋斗历程为中国汽车的未来提供了一个样板。
在创业活创新路径上，李书福深谙民营经济内在活力，并将其发挥到极致。恰如蝴蝶效应一般快速累积资本和经验。作为民营企业家，李书福创业以市场为导向，把握市场的需求，以革新技术占领行业，在市场经济的中国游刃有余。
尽管口上说“现在政府已经同意民营企业可以搞汽车的研究和制造，我已经谢天谢地了”，但他也坦言，自主品牌现在的发展道路“真的很困难”。
这是因为，现行的很多制度也并不利于企业、尤其是民营企业发挥创新活力。自主品牌车企需要提高竞争力，已经成为车业共识，但具体落实到操作层面，谁也没有李书福感触更深。“回顾中国汽车业发展历程，自主品牌有着更多心酸与遗憾。”他停顿了一下，声音有些高亢。
“为什么还不如外国的同行呢？你说中国的人就是那么笨吗？中国的自主品牌汽车公司就是那么无能吗？我真的不这么认为。我认为这是整个国家汽车工业管理的一套制度的问题，自主品牌汽车公司的想法很难自由的去展开实施。”
在向《汽车人》说出这么一段话后，他的情绪有些激动。“你想想，现在这一系列的政策，仔细研究分析你们就会发现，自主品牌汽车公司到底有多么艰难。”
但因此泄气、气馁，觉得怨天怨地显然不是李书福的风格。“我们发现了这些问题，我们要想办法来争取有关部门也要能够知道这些问题的存在，对于中国自主品牌汽车公司发展是多么的不利。”
在他看来，创新型国家的建设还是要有创新型的制度，中国自主品牌汽车工业的发展，还是需要有相应的政策，公平的竞争氛围的形成。
“对于一些制约创新的制度，应该尽快取消掉。这个很重要。”说到这里，他的声音大了起来。
也不是没有进步，例如，最近两年，工信信部关于公务车采购标准的政策在不断倾向自主品牌，尽管具体落实方案仍然没有落地，李书福称这个政策极大的改善了自主品牌的生存环境，“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”这个标准，给本土制造研发带来了推动力。
结合到公务车采购，吉利作为自主品牌，也确实很多车型都进入政府采购，但是以前吉利生产的车型，总体的档次还是不够高，吉利现在正在加紧的开展新产品的开发，很快吉利就会成功的开发出适应于政府机关用车标准的汽车产品。
但沃尔沃品牌目前却没有获得进入政府采购渠道的“门票”。汽车品牌要进入中国的公务车采购，就必须要进入采购目录，现在沃尔沃还没有进入这个采购目录。“我认为沃尔沃就是中国旗下的一个企业，中国企业旗下的一个汽车品牌，因为是中国企业百分之百拥有的。但是现在有关部门不这么认为，他们认为沃尔沃就是外国的品牌，所以在这个问题上面，还得不到支持。”
对此，他只是略作解释，并无抱怨。和很多企业家一样，李书福不断强调，正是30多年的改革开放，给他这样的民营企业带来了发展机遇。
他认为，党和政府的政策是平等的，但是在具体的执行过程当中不同的人在执行党的正确的战略的过程当中，会从各种不同的角度去思考，使吉利在创新和企业发展的过程当中遇到了很多的挑战。
“我相信随着改革的深化和开放的扩大，以及十八大精神的贯彻和落实，这个方面的问题一定能够很快得到解决。”李书福信心依旧。
委员的大视野
企业领导人之外，“两会”政协委员的身份，使李书福有着更为广阔的视野。他的提案基本涵盖了国计民生，再加上其直率敢言的性格特点，已经成为“两会”汽车界代表中的最大闪光点。
两个月以来，我国中东部各地陆续出现长时间、大范围的雾霾天气，从华北到中部乃至黄淮、江南地区，都出现了不同程度的大气污染，2月28日，北京市更是被雾霾、大风、扬尘3种恶劣天气同时笼罩，雾霾、PM2.5、爆表等词一时间遍布各类媒体。
相关行业对雾霾的形成原因争论不休，有观点认为，雾霾发生的主因是汽车尾气的排放，但也有人表示反对，对此，李书福表示，对汽车工业来讲，首先要把自己的事情做好，不管造成雾霾的主因是不是汽车排污，车企都应该正视自己的社会责任，尽量提升产品技术来减少对空气的污染。他此次提出修订完善大气污染防治立法，也是为了推动相关企业重视大气环保问题。
在环境保护方面，新能源汽车对于未来的大气污染治理也至关重要。李书福表示，吉利在电动汽车、油电混合这个方面有很多的投入。对于近期广受关注的吉利和东风竞购美国著名电动车菲斯科的事件，他也做出回应：“吉利随时寻找机会并购合适的电动车企业。”
此外，李书福的“建立统一出租车市场标准”提案更具代表性，题目小，却兼具民生与实业大文章，针对性很强，也是与汽车产业最密切相关的提案。这一提案的最大成功之处，就是勾勒出中国城市出租车新的产品形象和特征。
不久前，吉利收购英国锰铜控股业务与核心资产，这很容易让人考虑到其中有一定的关联性。对此，李书福幽默地回答道：“提这个问题好像我有私心一样的，自己并购了伦敦出租车公司的话，所以就做这个提案，好像是为了自己这个企业再做提案一样，其实我没有这样想。”
他坦言，伦敦出租车由于价格贵，在中国要想大批量地销售做不到，所以不可能在中国大批量地做出租车。自己这个提案是通过对伦敦出租车汽车的并购运营启发得来。
与其他汽车界代表更加关注本企业发展，李书福的提案视野更加宽阔。
由于当前物价上涨的幅度已远远大于个人所得税的调整幅度，李书福建议把个人所得税的起征点从3500元调整到5000元甚至更高。在李书福看来，工薪阶层构成了个人所得税的最大税源，约占总收入的50%。近年以来，企业“用工荒”现象愈演愈烈，这与个人所得税起征点太低有很大关系，低工资收入还要承受高税收负担，已不适应当前中国企业的发展需要。
而之所以把视野放到汽车之外，在李书福看来，这也是实现美丽中国梦想的体现。他告诉《汽车人》，无论当多大的官，还是一个普通的老百姓，心中都应该要有一个中国梦想，
“中华民族的伟大复兴需要每一个中华儿女的共同努力和积极参与，这是实现中国梦非常重要的基础。”李书福补充道。
对具备双重身份的李书福而言，这是一种责任，也是一种义务。
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