经过不间断地饱和式预热宣传，8月23日，七夕情人节这一天，北京现代朗动正式登场。
并不令人意外的是，与一年前的明星车型索纳塔八类似，定位中级车市场的朗动同样大有来头。
朗动的产品力已在北美和韩国市场得到充分的验证。2011年，朗动在美国全年销售18.6万辆，成为北美畅销前三甲车型，并囊括包括2012北美年度车型全球汽车界最高荣誉在内的多项大奖；在韩国，朗动2011年销售超过13万辆，占到现代汽车本土市场份额的8.8％。如此乘胜来到中国，朗动足以让人心生期待。
“我们有信心重夺中级车销量冠军。”北京现代副总经理李峰毫不掩饰北现的企图。他表示，随着第三工厂投入使用，北京现代已经成为坐拥百万辆产能、十余款产品的实力车企。特别是朗动的引入，恰逢北京现代成立十周年历史节点。他相信，朗动将成为北京现代开创新十年的重量级新车。
随着朗动的引入，北京现代将实现从小型车到中高级车市场的全面换代，从而有能力实现更大的市场覆盖。翻看数据可以看出，一年前上市的第八代索纳塔已经实现月销过万辆，站稳了在中高级市场的立足点；小型车瑞纳更是连续多月成为同级别市场的销量冠军；定位中级车市场的伊兰特上市至今销量超过110万辆，2008年上市后的悦动保有量也突破85万辆。在高中低细分市场，北京现代均拥有销量前五的热门车型，成为北汽今年冲击产销180万辆目标的重要支撑。
李峰介绍，朗动上市后，北京现代将形成伊兰特、悦动、朗动三代车型共同拓展中级车市场的格局。他并不担心这三款车型重复。“我们并不担心三款车相互竞争，因为市场定位各有侧重。”李峰表示。今后伊兰特将主打出租车和二三级市场，突出经济性；悦动针对主流家轿市场；朗动则面向高端中级车市场。
正因为有别于以往传统中级车的市场定位，从上市前开始，北京现代就对朗动启动了一系列的全新营销攻略。北京现代副总经理刘智丰告诉《汽车人》，朗动上市所带来的体系竞争力升级，最终将助推北京现代品牌的高端化提升。“北京现代所提出的‘D+S战略’，就是意在通过提高中高级轿车和SUV车型的销量占比，以此提升北京现代的品牌形象。从结果来看完成相当不错。2011年，北京现代‘D+S’车型比例成功从2010年的26％，提升至36％；到2015年，我们目标是50％。”刘智丰自豪地告诉记者。
让刘智丰更有底气的是，在朗动之后，今年年底即将上市的新胜达将成为北京现代进一步提升销量和品牌溢价的利器之一。据介绍，全新一代新胜达将搭载2.0T发动机，这也显示出北京现代在国内消费者更加青睐的动力总成系统上的升级。在朗动、新胜达换代之后，北京现代在各个细分领域市场的产品将完成换代升级，其坐稳中级车、挑战中高级的战略企图将得以有效实现。更主要的是，产品与体系同步升级的过程中，北京现代品牌将得到有效高端化提升，从而实现由“新势力”迈向“新主流”的企业宏图。
