中国汽车出口在短暂的低迷之后重新创出新高。据中汽协统计，4月汽车企业出口8.74万辆，销量创月度汽车出口历史新高，1至4月出口总量为27.89万辆，同比增长23.8%。与此同时，中国车企在海外建厂的脚步也在加快。
面对这样的好消息，相信中国汽车肯定会更积极地“走出去”，不过不能一味兴奋，还要考虑“走出去”的风险。
不客气地说，在走出去的中国汽车企业中，有相当大的比例只重视经济成本的核算，只要回报率可观，便跃跃欲试，不知政治、文化等方面的风险往往更大。这就是典型的思维模式局限。
人的思想是有惯性的，长期形成的思维模式接近于本能，这方面的问题最为隐蔽，难以被当事人察觉。所以在这里要提醒中国车企：不要把在一些国内司空见惯的思维模式带到海外。
第一种思维模式就是过分的现实主义。中国车企在海外投资时，常常是重视经济远大过政治，或者干脆就一条：谁掌权就与谁搞好关系。然而，在中国车企热衷投资的非洲等地区，政局不稳很常见，当地政治一旦“变色”，缺少准备的中国车企就很被动，投资利益就面临风险。
其实，政治风险是有规律的，例如前几年北非政治动荡中，动乱国家无一不是强势领导人长期执政的政权，本阿里、穆巴拉克和萨利赫执政时间都在二三十年。事实上，如果单一政治人物长期执政、独裁、严重腐败、失业率高企等因素同时具备几项，那么对于该国政治风险的评估权重就应该更高。
现在尤其要警惕从撒哈拉沙漠萨赫勒地区延伸至东非的“不稳定之弧”。这里的极端势力不仅仅是来源于传统的部族冲突，阿富汗战争中被削弱的“基地”组织也正在非洲重新集结，其北非分支“伊斯兰马格里布基地组织”正加紧扩张。一旦势力扩大，这股不稳定势力影响到的不仅仅是当地，将会蔓延到整个非洲。
第二种思维模式是对自身形象缺少有规划性的维护。中国企业在非洲常常被视为“肥羊”，有油水、好对付。比如尼日利亚企业对工人保护不佳，包括当地企业也是如此，但中国企业却被当成靶子。笔者见过的一份当地报纸上，讲的是中国工厂雇佣奴工云云，配图中的男子高举四指已被整齐切断的左手，形象悲惨。类似这样的对中国企业负面报道较多，引得中国驻尼日利亚大使馆出面与当地媒体协调。
不过不能总指望大使馆出面解决问题。中国企业要进行相关调研，有意识地维护当地媒体关系，帮助企业建立良好的形象。
据笔者了解，目前很多企业的海外公关仍然停留在“内部公关”的层面，换言之，是做给老板看的，而很多老板对这种公关的重视程度也比较低，但等到出了问题，再去埋怨国外人心险恶就太晚了。
第三种思维模式是迷信“消财免灾”。中国企业遭遇过多次工人在海外被绑架的事件。更不幸的是，中国人喜欢用钱摆平的习惯已被人所熟悉，“抓中国人有利可图”的“成功经验”正在流传。
遭遇这类危机时，不要轻信当地政府会搞定一切，也不要盲目撒钱，防止所谓的“中间人”卷走巨款。可以先请部族、宗教、地方上的关系斡旋、搭桥或试探，搞清楚对方绑架的目的，是要钱，还是某些政治诉求，再针对性地做处理。
虽然目前中国车企在海外开拓中还没有此类事件，但应该未雨绸缪，和当地有影响力的部族、个人搞好关系，以备不时之需。
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