坊间流传一则轶闻——大众汽车董事会主席文德恩某次车展期间曾钻进一辆现代汽车，在仔细查看完韩国车的工艺和材质后，转头质问旁边的随从：这样低的成本控制，为什么现代汽车能做到如此品质，而我们却做不到？
传闻的真实性已经无从考证，但可以确认的是，文德恩对现代汽车保持着复杂的感情。在接受德国媒体采访时文德恩曾表露，他已经不再将日本汽车作为最令人担心的竞争对手，他更加关注来自韩国现代汽车的挑战。他坦言：“我最尊敬的就是韩国的现代汽车。”
对于不少至今仍对韩国汽车带有偏见的消费者而言，文德恩的表白似乎难于理解。但过去10年里现代汽车集团在全球汽车经济环境下的突出表现，已经充分印证了德国人的担心。从2000年现代汽车集团排名跻身全球第十，到去年成为全球第四大汽车集团，现代汽车所演绎的黑马速度让人惊呼。
不经意间，现代汽车已经成为包括大众、丰田等老牌车企眼中的“可怕”对手。特别是在全球金融危机导致欧美汽车业严重受挫、日本地震让日系车企元气大伤的背景下，起步较晚的现代汽车顺利完成了品质提升、品牌转型的系统升级。在品质、技术、营销、新能源研发等多个维度在全球汽车市场攻营拔寨。
特别是去年，成为现代汽车集团历史上一个值得记载的一年。新的品牌战略和新产品线部署，助力现代汽车集团打了一场漂亮仗，取得了全球660万辆和中国市场123万辆的成绩。在欧美市场及中国市场均取得20%以上的销量增长，尤其在中国市场已经初步扭转品牌力薄弱的既有印象，中高端车型第八代索纳塔的出色表现也助力现代汽车成为在中国市场占有率排名第三的汽车品牌。
2011年11月，全球品牌咨询公司Interbrand发表了 “2011年全球100强品牌”的评选结果，现代汽车连续两年成为全球汽车产业“增长最快品牌”。与此同时，现代汽车集团董事长郑梦九也凭借骄人业绩在美国知名汽车杂志《MotorTrend》公布的2011年汽车业界十大最具影响力人物榜中排名第二。
分析人士指出，现代汽车仅有40余年的发展史，在海外市场也曾经遭遇过挫折，当年，现代推向海外的是不到5000美元的小车，但目前，现代的产品涵盖了从12545美元的小车雅绅特，到59000美元的高档车雅科仕的全系列。现代汽车的发展路径和品牌提升策略是国内自主品牌车企的最佳学习范本。
即使你还做不到如文德恩那样对现代汽车肃然起敬，但也是时候摘下对现代汽车的有色眼镜了。
/o:p
“可怕对手”
/o:p
早在1990年美国NBC的脱口秀中，主持人曾嘲笑过现代汽车：“我经过两年研究，终于懂得了韩国人造的现代汽车跟美国有什么不一样——美国人造的汽车要开才会动，韩国人造的汽车要推才会动，而且还是下坡的时候。”拿韩国车开涮曾引起听众哄堂大笑。
然而，短短十几年之后，傲气十足的美国人却不得不正视现代汽车所取得的成就。特别是在1999年，郑梦九接管现代集团成为现代汽车会长后，现代汽车从上到下发起了一场彻头彻尾的“质量革命”，产品质量犹如脱胎换骨，涅槃重生。在2004年世界汽车排行榜的“汽车质量排行榜”中，现代汽车以102的零件缺陷率，仅次于丰田101的成绩，排在全世界第二名。而当期37个大汽车厂的平均零件缺陷率是129个。
去年11月，在美国权威机构Automotive News授予郑梦九“亚洲汽车业最佳CEO”的颁奖现场，其颁奖词如此写道：“郑梦九凭借超强的推进力，将昔日业界的小跟班发展成为了使日本和美国竞争对手都畏惧的行业强者。”
实际上，现代汽车的进步已经让欧美老牌车企感到了巨大压力。文德恩将现代汽车形容为后视镜中最强劲的对手，丰田汽车前任社长张富士夫称这个企业为“可怕的对手”，欧美同行则称之为“下一个丰田”。美国《商业周刊》曾撰文指出，日本车企把品质迅速上升的现代汽车视为最具威胁性的竞争企业。
根据世界汽车制造商协会（OICA）的数据显示，2010年，全球共生产汽车7760.99万辆，同比增长25.8%。到了2011年全球汽车产量为8010万辆，增速下滑到3%。OICA预计，今年全球汽车产量增幅将保持在3%左右。虽然主动放慢了脚步，但是现代汽车集团今年的增速仍然会在6%左右，高于行业平均水平，预计全年销量也将达到700万辆。业内人士评论，现代汽车集团是近年惟一保持连续增长的大型汽车集团。
相对销量而言，现代汽车集团近年来更看重品牌力的提升。去年年底，全球最大的综合性品牌咨询公司Inter-brand发布了“2011年全球品牌价值排行榜”。现代汽车以60.05亿美元的品牌价值，位列排行榜第61位，较去年上升4位，提升幅度为排行榜10家汽车企业之首，并依靠高达19%的增长率，连续两年成为全球汽车行业“增长最快品牌”，品牌力进步明显。目前，现代汽车在全部汽车品牌中位列第8位，在非豪华汽车品牌中位列第5位，超越了日产、保时捷、法拉利等知名品牌，再次显示了现代汽车的强劲实力和发展速度。业内人士分析，现代汽车能够实现品牌价值的持续提升，与其一贯坚持的“品质经营”理念及优秀的营销模式密不可分。
/o:p
品质革命
/o:p
“品质经营”作为现代汽车集团最核心的经营理念，已逐渐形成了现代汽车最显著的DNA，同时也为品牌的提升奠定了基础。多年来，凭借着标准化工序流程和体系化品质管理，现代产品的一致性、耐久性取得了飞速进步，其IQS（新车质量指数）连续多年位列行业前茅。去年，美国J.D.Power发布的《2011年车辆可靠性研究报告》显示，现代汽车的车辆可靠性已经攀升至非豪华品牌第3位，这一成绩超越了本田、福特、大众等众多汽车生产厂家。
除了“品质经营”理念外，现代汽车集团在全球范围内的创新营销模式也为品牌价值的提升增加了砝码。在美国市场，现代汽车推出超长保修政策以及针对美国经济危机时期适时推出的“保障计划”。而在中国市场，现代汽车针对第八代索纳塔、K5车型推出的“5年或10万公里”保修以及车型置换政策也无疑成为品牌提升的基石。
“没有对品质的苛求和在核心技术上的突破，就不可能有今天的现代汽车。” 韩国现代主管中国业务的副会长薛荣兴介绍说。上世纪 70年代，现代汽车开始与三菱汽车的合作，以三菱为师，引进了包括发动机、传动系、底盘、车架在内的全套技术，并在此基础上开发了首款真正意义上的韩国汽车——Pony。而进入21世纪，现代与三菱的位置彻底倒过来了，曾经的师傅开始向徒弟学习，三菱、戴姆勒-克莱斯勒主动与现代汽车合作，共同研发生产发动机，其中三菱4B1系列发动机、克莱斯勒GEMA系列发动机的核心技术就是来自现代Theta/Theta II系列发动机。
目前，现代自主研发的六速手自一体变速箱已经大规模装配到旗下车型上，如第八代索纳塔、ix35等，全世界能够自主研发和制造自动变速箱的车厂目前仅有3家，这标志着现代汽车向前迈进了重要一步。在坚持高品质的同时，现代将更注重技术研发和形象塑造。
2011年，全球著名市场信息服务公司美国J.D.Power进行的车辆可靠性研究（VDS）调查和汽车服务满意度调查中，现代汽车均表现优异，凭借极低的百车故障率和客户投诉，位列非豪华品牌第3名，这一成绩超过了丰田、大众等品牌，服务满意度也跻身第一集团军，达到了世界一流水平。可见，现代汽车这块品牌的含金量，以及在全球消费者心目中的美誉度，较之过去都有重大的飞跃。
正是一场从上到下的“质量革命”，让现代车彻底摘掉粗制滥造的帽子。在接受现代汽车后，郑梦九从源头钢材到零部件一起抓起，体系化的品质管理让现代汽车在全球权威质量评估排行榜中屡屡夺魁。在研发领域，现代研发的第三代发动机频频进入与欧美强手比肩的“沃德全球十大发动机”行列；在设计领域，现代的车型设计也在全球掀起一阵“流体雕塑”风暴；毫无疑问，当初郑梦九关于现代汽车全面媲美丰田的梦想正一步步实现。
/o:p
赢在中国
/o:p
虽然现代汽车在中国并不占有先机，2002年落成的北京现代至今不过10年时间，但现代速度所演绎的突飞猛进，在中国表现得更加淋漓尽致。北京现代自2002年成立，以高性价比横扫中低端市场，用业内最短的时间先后完成产销100万辆、200万辆、300万辆的跨越，迅速跻身国内车企第一阵营。
在销量持续增长的同时，现代品牌在华影响力也不断提升。特别是去年，以跃入300万辆俱乐部为标志，北京现代由追求销量和市场份额为主要目标的第一次飞跃开始转入更高层次的战略发展，开始实施以品牌提升为核心的第二次飞跃。
虽然紧凑级别轿车市场向来是现代和起亚的强项，但在此之前中高级别市场却并不见长。眼下，这种局面已经得到了全面改观，在两个合资企业北京现代和东风悦达起亚的全力推动下，中高端市场发力产品也颇见成效：北京现代第八代索纳塔从上市以来持续保持热销状态，截至今年4月底，销售共计超过10万辆；去年3月份上市的东风悦达起亚K5以其 “精英格调新典范”而备受瞩目，销量也稳步上升。在SUV方面，新概念SUV智跑以及ix35共同携手，跻身国内SUV市场的前列。正是由于中高端车型的表现抢眼，现代汽车集团将保持较高的关注度来加大对高品质车型的持续投入，薛荣兴表示：“我们认为中高端市场依旧具有很大空间，现代、起亚两大品牌也将全力以赴。”
薛荣兴介绍，虽然北京现代、东风悦达起亚都堪称年轻，但成长速度都很快，随着今年北京现代第三工厂落成，北京现代和东风悦达起亚将分别达到130万辆和50万辆的生产能力。“我们的目标是保持中国市场份额的10%。按照政府的要求，我们将在中国建立研发中心和大规模试车场，争取5年到10年，在中国自主研发的车型能够出口。”薛荣兴意犹未尽地告诉记者。
可以说，在全球最具规模、竞争最激烈的中国市场，现代汽车的跨越发展也最具看点。从一个不被看好的低点起步，它不仅在短时间内实现了追赶，还实现了后来者居上的超越。传奇不仅在于“现代速度”，更在于两个合资企业孜孜不倦追求的现代品质和服务。如果系统梳理现代汽车在中国崛起的轨迹，对起点同样卑微、历程同样艰辛的国内自主品牌来说，将是一部最具启发和效仿的励志史。
（作者/管宏业）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
