未加入欧元区的英国，面对欧洲债务危机，沮丧超过了窃喜。尽管前英国首相约翰梅杰在媒体上撰文，吹嘘自己当时多么目光如炬，声称开除希腊并不能解决问题，做“语重心长”状并不能掩饰其得意之色。
财相奥斯本就没那么轻松。2012年头一季度的经济数据还未出炉，但萎缩已成定局。加上去年第4季度的-0.2%，英国经济已符合教科书上标准的衰退定义。去年秋天就看到这一点的英国财政部，一口气推出400亿英镑的信贷宽松计划和300亿的基建投资计划。虽然手笔小了点，但拮据的政府只能挤出50亿来参与基建。
英贸易投资部长格林称，欢迎中国所有投资者，包括主权基金，投资英国基建。按照春节前谈妥的，中国投资有限责任公司（CIC）（以下简称中投）购入泰晤士水务公司8.68%股权。一切似乎皆大欢喜，不过背后还是有两朵小小的乌云。中投一直想追求长周期、稳定收益的投资对象。真是想瞌睡就有人送来一个枕头，英国贸易投资部长格林访华带来了基建投资表。其本国养老基金协会
（NAPF）同样看过这类表格，并表示不感兴趣，因为这些投资分红还追不上现在的通货膨胀率，除非政府能保证收益至少超过当年CPI两个百分点。英国并非不明白基建投资对经济的刺激作用，但实际操作中遇到“钱从哪出”的问题。城市供水和污水处理系统事关国家安全，早几年被视为外资禁地，特别是来自中国主权基金。虽然泰晤士水务早就参与中国城市水务经营，但自己的一亩三分地并不希望中资染指。
英国政府矛盾的心态，使此事搞得神神秘秘。收购金额、实施收购的中投子公司等信息都未披露。早先谈的收购10%股份，最后缩水少了1.32%。这点股权差异很可能涉及到董事席位问题。
英国人想要传达的信息是，指望中国人掏钱，但要做个安分的小股东。只拿分红，不参与日常经营，更不能有重大事项表决权。这样，就安全了。这是笼罩在双方合作前景的“乌云”之一。
其二，英国人坚持不加入欧元，理由是担心丧失关键时刻的货币政策选择。现在看来，担心的事情来了，英国衰退和失业率即将突破两位数。今年英镑汇率走跌很容易预料，上半年甚至可能跌破1.45美元兑1英镑。英国政府绝不会出手回购英镑，有可能暗地里推波助澜，甚至公开搞类似美国QE一类的措施。
这样一来，中投预期那点可怜的分红，将被英镑贬值抵充得一干二净。NAPF不愿意干的事，中投乐意，即使没有任何保障。中投干过类似的傻事已经不是第一桩了。
英国人还期望中国人投资英国的高速公路建设。格林在马不停蹄地访华日程中，拜会了每个可能“出血”的中资机构负责人。其中包括中国社保基金理事长戴相龙，推介中国社保参股英国公路建设。
如果没有与股权相等的投票权，没有过问经营事务的丝毫权力，这样的投资就仅剩下一点分红了。且不说中国社保眼下现收现支，并存在一个未公布的大窟窿，就算钱多不知往哪里花，对此类不知哪辈子能回来的投资，还是要谨慎。
格林与奥斯本大力宣讲投资英国的安全，并把英国比作投资欧洲的桥头堡。他们显然忘了，欧洲伙伴是如何看待鼓吹单一市场却又拒绝单一货币的英国人的。这种鸡肋投资如果真的只是敲门砖，倒也罢了。中投下一个投资目标也许会多一点油水，少一截回收周期。
【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
