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利比亚:特权爱豪奢

作者:
张敏
时间:
2014-12-22 16:08:41

代表人物:

人物:穆阿玛尔卡扎菲(1969.1至2011.11)车型:奔驰ML SUV改装装甲车、定制纯电动菲亚特 500、外形如快艇一般的四门跑车关联:奔驰是萨科齐在2008年赠予卡扎菲的,内置特殊电子装置,让空中轰炸无法实施。被称作“火箭”的四门跑车则是由卡扎菲亲自设计,由意大利轿车制造商TescoTS打造。

人物:赛义夫阿拉伯卡扎菲 (卡扎菲次子,曾被认定为接班人)车型:法拉利关联:赛义夫经常开着自己的座驾法拉利在街头兜风,曾因为座驾噪音过大被投诉。

利比亚政府高官用车关键词:安全 豪奢  定制

一场战火的平息,宣告了属于卡扎菲的利比亚时代终结。在这场战争中,来自中国的皮卡车成为了炮火洗礼的主角,也成为统治利比亚42年的卡扎菲家破人亡的最后见证。

送他人生最后一程的是其皮卡车队,而非他常坐的奔驰MLL装甲SUV豪华座驾。而他最钟爱的定制纯电动菲亚特 500,则被反对派在占领利比亚首都后推着游街。

最能派上用场的,莫过于通过政府采购的形式从中国买来的数万辆皮卡车,它们曾经在利比亚政府各部门及重要的社团组织发挥了重要作用。到最后,却被反对派强夺过来作为长枪短炮的载具,成为推翻卡扎菲政府的重要武器。

这让对汽车有着挚爱之情的卡扎菲,情何以堪?

特权层热衷豪车撇开政变话题,卡扎菲同样是一名汽车爱好者,他对汽车的热爱也绝不低于任何一个国家领导人。他甚至充当汽车设计师,设计出所谓“世界上最安全的汽车”。

这辆外形如快艇一般的四门跑车,被称作“火箭”,是卡扎菲“为了改善本国交通问题和车祸频发的状况”而设计。当时利比亚方面称,之所以为汽车取名“火箭”,意为当别的国家制造火箭用以侵略或屠杀时,利比亚却制造“火箭”造福百姓。

除“火箭”外,对卡扎菲有着重要意义的另一款车则是奔驰ML装甲SUV。这款车价值400万美元,出自法国Amesys技术公司,由卡扎菲“昔日的好友”萨科齐赠送,以其高端的通讯设施和防弹能力为特色,也是卡扎菲最喜欢的车之一。 

与父亲一样,卡扎菲次子赛义夫阿拉伯卡扎菲也特别喜欢名车。他经常开着自己的座驾法拉利在慕尼黑街头兜风。2008年,因为驾车狂飙的声音太大,还在读大学的赛义夫阿拉伯被当地民众告到警察局。当

然,在没有汽车工业的利比亚,定制豪车只是属于卡扎菲这样当权者的特权,对于普通人而言,汽车仍然只是代步的工具,以简单实用为主。政府用车青睐中国皮卡

作为北非第一大产油国,利比亚油价约合人民币0.9 元一升,再加上车税低廉,在战争爆发前,汽车在该国已经达到了人均一辆的普及程度。大街上跑着最新型的奔驰宝马、沃尔沃,还有相对便宜的韩国、日本轿车,来自中国的皮卡则是最常见的车型。

这些通过利比亚前政党“1969”组织采购的皮卡多数来自中国河北保定,数量大约有接近2万辆。除了政府使用外,卡扎菲政府还以离岸价向国民销售。

据粗略统计,在战争爆发前,来自河北的中兴皮卡占据了利比亚皮卡市场大半壁江山,被分配在在政府各个部门。

由于保有量大,加上皮实耐用,在战争爆发后,皮卡俨然成为利比亚地面战场的利器。上面装载的是长枪短炮与全副武装的利比亚反对派。战争结束后,这些战争中“有功之臣”面临着战后维修的迫切需求,据悉,目前中兴汽车正在与当地经销商就车辆的维修事宜进行沟通。估计中国皮卡还能继续在新政府里占据一席之地。

事实上,中国皮卡能够远走海外并且在战争中一展身手,与皮卡在中国市场的环境特殊相关。在国内市场,皮卡以工具车为主,甚至不能在城市中运营,受此影响,皮卡在国内汽车保有量比例仅为2%,远低于海外的30%,更谈不上获得政府采购青睐。

当中国的皮卡成为利比亚等政府采购的“国车”,并阴差阳错成为战争主角时,在自己的国家,皮卡却还在夹缝中挣扎,我们该反思些什么呢?

问中国Q:卡扎菲所拥有的汽车众多,且每一辆都噱头十足,这说明什么问题?A: 在法制规范的民主国家,官员用车中规中矩,备受制约。专制国家中,权力缺少制约,所以能产生如此多奇异的现象,其实十分可悲。Q:皮卡在美国和利比亚堪称“国民车”,利比亚甚至用作政府用车,但在中国却备受歧视,如果要改变中国皮卡“墙内开花墙外香”的局面,应该怎样做?A:首先要在政策上解禁,给予车企自由发展的空间,其次,在政府采购上适当给予考虑,再次,深掘农村市场,给予政策鼓励。如是,皮卡一样可以成为“国民车”。

(作者:张敏)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。

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