相对老对手戴姆勒CEO蔡澈的郁闷，宝马CEO雷瑟夫算是心情相当好。旗下宝马、Mini和劳斯莱斯品牌的销量达到167万辆，创历史新高。宝马品牌2011年总销量为138万辆，较上一年增长了12.8%。劳斯莱斯的销量增加了30.5%至3538辆，打破了1978年的销量记录。这让宝马坐稳了全球高档车销量第一的宝座。
虽然业绩飘红，雷瑟夫还是保持了一贯的低调。或许是承继了匡特家族“董事会不是明星”的作风，雷瑟夫在德国三大高档车的CEO中曝光率相对低，出现在中国媒体面前的次数尤其少，与其产品强调驾驶和乐趣的拉风感大相径庭。
不过，人在春风得意的时候说出来的话都不一样。同样是面对经济前景灰暗、汽车市场销量下滑的欧洲，菲亚特和克莱斯勒的掌门人马尔乔内抱怨连连，雷瑟夫则借着高档车市场景况相对较好的风头，只是轻描淡写：“2015年之前，这种不稳定状态很有可能是汽车市场的常态，宝马也会依市场情况做出相应变动。”而此前他甚至放言政府不该救市。
所谓的变动应该是减产或者裁员，既然欧洲市场的开源已经不太可能，那就节流吧。日前宝马官方也证实，一旦市场过于低迷，宝马将在欧洲减产20%~30%。
雷瑟夫的兴趣更多应该在欧洲以外的市场，包括全球最大的高档车市场美国、发展最快的豪车聚集地中国，还有巴西等新兴市场。德国本是宝马销量最高的市场，未来可能让位给美国或者中国。
特别是在中国市场，宝马已经尝到了本土化的甜头。大中华区总裁史登科从5系加长到品牌重塑，乃至近期启动海外出口、筹划合资自主品牌，都摸准了中国市场和政府的脉搏，也铺平了宝马在华发展的道路。
和蔡澈CEO位子可能不保相比，雷瑟夫相当幸运。2006年上任的他，现在聘用合约有效期已经延至2016年。这也意味着他还有5年时间可以大展拳脚，或许可以在任期内提前实现2020年年销量200万的目标。
【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
