张房有的第15个“广汽年”，正好撞上满是冰碴的2012。
在经历了过去一年的“洗礼”后，2012年已然成为大小车企噤若寒蝉的年份，深受日本地震影响的广汽集团是否也难逃此劫？
答案却未必如此悲观。尽管最终的年报尚未公布，但“业绩持平”已可以作为基本定论。
就此，如果说2011年是一个检验年，验证广汽“不靠合资企业，到底行不行”这个大疑问，那么无疑2012年是真正意义上的“大广汽”发力元年。
即便是张房有自己，也把2012年视为启动销量增势的一年，而爆发点则“将会在2012年以后”。
现在的他，手里有多少张牌？估计要比一般人想像中多。
合资层面，张有了更多的主打合资牌。如，今年下半年将投产的广汽菲亚特，30万辆的产能绝对不是个小数字；如，年内可见分晓的广汽三菱，无论是SUV还是电动车都能帮把手；而广本与广丰的强势回归表明这二者仍将是广汽集团的“双杀”。从去年年底广本的扩能48万辆到广丰新凯美瑞的入市，已经能够看出日系合资的反击气势。
自主品牌将凸显合力。经过一年历练的广汽传祺终于切入了公务车市场，广汽长丰剥离后的猎豹品牌则成为自主品牌旗下的另一骁将，整合后的广汽吉奥也将从今年起推新。
新能源层面，今年年初广汽新能源汽车产业基地成功入选广东省第一批战略性新兴产业基地名单，分食广东省政府220亿元财政专项资金，20万辆的产能似乎并不在话下。
但这并不是全部，因为它仍旧撑不起“大广汽”的概念。在张的理解中，一个有着自己核心技术和品牌精髓的全球化车企，这才是他理想中的“大广汽”。
如今，核心技术和品牌精髓已补上位，多次表示利用资本市场做大做强的张房有，并不讳言对于资本市场的青睐。可以想见，资本市场是他的又一张牌。
业内有评价，一手把广汽集团推进资本市场的张房有下一步的关键是如何既能保证企业扩张的速度，又能保证并购项目的销售利润率达到此前既定的标准。
担心赚不到钱吗？这似乎不应该是张担心的问题。至少，他的“广汽15年”还没有赔过。但眼下，将广汽集团推进中国车企“第一梯队”是当务之急。
至少，在未来几年内的兼并重组中“代表华南”是必须的。这不仅是经济任务，更是政治任务。
“大广汽”已经成型，如今，张房有要在这个局上，下一盘好棋。
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