《汽车人传媒》记者|卢山
如果给祁玉民的2012一个关键词，或许应该是——坚守。
2011年，中国自主面临前所未有的险境。2012，作为中国自主汽车的一面旗帜的华晨，身为董事长的祁玉民又将带领华晨何去何从？
祁玉民，这位从政转商的传奇企业家，不仅出手救活了华晨，更构建了以“品牌、研发、资本”为核心的“华晨模式”。
这是中国汽车行业绝无仅有的先例，亦是祁玉民之于华晨最大的贡献与价值。
自主品牌发展是一个漫长的过程，不仅需要有耐力、意志，更要有信心做长远的发展。与国外上百年历史的汽车品牌相比，很多中国汽车企业太重眼前之利，也太重一时的得失。
“无论是国家还是企业都要做好品牌发展的战略和规划。”在祁玉民眼中，中国的自主汽车有些太过“只争朝夕”了。事实上，7年践行的“华晨模式”，正是祁玉民观点的最直观体现。
过去一年之中，无论是华晨自主品牌还是合资项目，都取得了令人瞩目的成就。中华品牌的轿车H530和SUV V5，被业界广泛称为“越来越有感觉”。
这种在产品端的演进，背后是与跨国合作伙伴更深层次的合作结果，更是华晨本身对于产品、技术和市场，理解更透的产物。
2012年，与宝马的合资自主产品就要登台亮相。这也是境外高端品牌在中国的首个合资自主项目。“在开放中合作，在合作中提升。”在祁玉民眼里，没有不图利的合作伙伴。真正重要的，是中国车企自己要能在合作中真正受益。
随着华晨宝马第一工厂的产能扩张和第二工厂的建立，两者的合作将进入新的水平。这也是“华晨模式”进一步发展的重要一环。而这对于华晨在车型的开发和经营管理流程上的优化，都大有裨益。
随着“华晨模式”的深入，现在的华晨已经搭建了一个更高层次、更加国际化的平台。也正是在这个大平台吸引之下，更多高水准的人才被招致麾下，成为华晨未来发展的核心动力。
2012，祁玉民执掌华晨的第七个年头。
他是否也会有所谓的“七年之痒”？这个问题，对于祁玉民来说，仅仅是个伪命题。因为对于他来说，在“华晨模式”的构架之下，华晨未来5-10年的发展已经纯熟在胸。在他的自主大梦想中，终有一天，华晨会骄傲地站在“巨人的肩膀”上。
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