时间，对于有些人而言明显过剩，而对于另一些人则捉襟见肘。
2月8日履新的江淮集团有限公司董事长安进，无疑是后者。“教父”左延安的离任，使得江淮上行的重任落到了安进肩上。尽管是老江淮人，但其面临的形势却有些严峻。
就过去的一年来说，年初被分析机构评价为“2011 年值得期待汽车公司之一”的江淮，主要盈利板块MPV及轻卡销量不同程度的下滑和重卡的逆市飘红同样抢眼，5.4%的年度“微增幅”惊心动魄。左氏的离去，则给江淮的未来又蒙上了一层阴影。
面对更加复杂的局面，下一步该如何选择参照系？
站在命运的十字路口，没有谁比自己更可参照。尤特是江淮。
按照左氏思路，江淮必须在继续做强的基础上努力做大才能够独立于世。因此，近两年江淮一改稳健作风，在战略上有了较大跨越，比如“十二五”整车产销160万辆、商乘并举、谋求合资、尝试汽车金融以及大规模出口海外等。
而多年来作为左延安助手的安进，较之于左更加活跃而激进，曾在2009年广州车展就抛出“江淮未来年产销百万辆”的豪言壮语。可以想见，无论是谁主政，推动“十二五”这个大目标仍将是江淮的重心所在。
在此前提下，无论是主动还是被动，江淮都将经历从内到外、从人事层面到营销架构的一系列重大调整。
就此而言，2012年将会是江淮的调整元年。而做好可控的部分，或是安进的功课。
在可控的部分里，江淮其实有着诸多亮点值得期待。比如，在去年整体形势不好的情况下依旧实现大幅增长的重卡板块，尽管微降却实力犹存的轻卡板块，以及日渐成熟的轿车板块和新能源板块，在江淮汽车营销体系调整之后，有望步入新的增长期。
此外，就市场层面而言，江淮还有着国内外市场的两个增长点。一是本土西部市场，二是海外市场。特别是海外市场，作为仅仅涉足国际汽车出口不久的新手，江淮同悦轿车出口巴西市场就带动全年公司出口增长207.19%，随着国家出口政策的调整，江淮有望再次突破出口记录。
而从联手纳威司达到签下巴西经销商SNS，再到牵手桑坦德消费金融有限公司，今明两年或将是江淮的新发力点。
当然，作为江淮新的主事人，安进还需要做的一件事是稳定军心，带领江汽人突围。
2012年，无论是安进，还是江淮，都将面临一个全新的“战局”。
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