2012年，如果还从“中国重型汽车”这一名称来判断企业产品结构，那就严重落伍了。在保持重卡细分市场的“老大”地位的同时，中国重汽今年将全面进入中重卡市场。
对于中国重汽董事长马纯济而言，这只是一个小跨越。他的大手笔是，把这家传统重卡企业引向包括中重卡、轻卡、客车、皮卡等全系列商用汽车生产制造商的角色。
为了这个目标，他早在几年前就已经开始蓄势。合资MAN重卡，收购成都王牌、上海汇众……每一次出手，都让对手猝不及防。
温和、憨厚、总是挂着微笑的面孔与强悍的进攻姿态，这背后，隐藏着马纯济高瞻远瞩、心思缜密的大智慧。
从济南市委副书记到中国重汽当家人，马纯济既有政府官员的韬略，又有企业家的胆识和敏锐。凭借其果断的战略和出色的协调能力，他一次次带领中国重汽渡过难关，并逐步建立起从整车到发动机、变速器等的重卡黄金产业链。
但如果满足于重卡老大的地位，就没有马纯济后来的苦心布局。在国内商用车市场，无论是一汽、东风、还是福田汽车，都有轻重卡、客车，全系列商用车产品结构。这种产品布局，不但能够抗击市场风险，还能满足多层次消费需求，凸显竞争优势。这种状况下，中国重汽不进行改变，只能被远远落下——这显然不是马纯济愿意看到的结果。
过去的一年中，重汽进一步优化产品结构，全系列商用车初具规模。其中，重卡产品全面优化提升，轻量化有了新的突破；中重卡开始形成能力，轻卡实现了金三角结构，客车，工程机械等形成了新的增长点。中国重汽在坚持重卡为主导、实现全系商用车方面迈出了关键性的一步。
“从今年开始，中国重汽将一改昔日‘偏重’的产品结构，迅速抢占中重卡市场，从而确保整个集团的各项主要指标高于行业平均水平。”马纯济的声音中有自信更有欣喜，多年深耕后，他终于等到了收获的日子。
受宏观经济的影响，今年商用车尤其是重卡市场，仍将面临困境，但这并不影响马纯济的信心,他将今年的销量目标定为24万辆，其中重卡16.5万辆。对他而言，好戏才刚刚开始。
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