“别人都劝我换车，可我不想换。”说话的这位是一个石家庄的生意人，他拥有石家庄、天津多套房产，经营着两家游乐场，年收入在几十万元左右，而他开着的车是老款雪佛兰赛欧。
让他不敢买车的原因有很多：做生意面临的风险、孩子准备结婚、未来家庭的保障等等。他说自己最羡慕的还是公务员，因为这是“铁饭碗”。对比习惯于花“明天的钱”的发达国家，这样的谨慎是中国消费者所独有的。究其原因，其实就像中国一直是储蓄率最高的国家一样，人们需要一种安全和保障，因此在购买汽车这样的大件消费品时，往往犹豫再三。
这一点在中国的二三级乃至三四级城市表现得尤为明显，尽管对很多东部地区地市级城市的家庭来说，购买一辆汽车已经并不是问题，但是他们需要顾虑的因素很多，因此，尽管现在这些市场正在飞速地发展，但是其潜力仍然没有完全释放出来。
当然，这与我们的国情有关，人们储蓄是为了自己的未来有所保障，买房也成为了一种变相的储蓄。不过，随着社会的不断进步，情况也在逐步发生变化，譬如医疗保险正在慢慢覆盖至农村等空白区域，人们的消费观念也在逐步发生变化。
对于这样的现象需要有两方面的思考：一、政府应当不断完善自己的社会保障体系，让人们不再为自己的未来担忧，变得敢花钱。而且这样的转变对于中国拉动内需来说，将是一种根本的推动力，这可能将从根本上转变中国的经济增长方式。二、面对这样的潜在消费力，对于汽车业来说，如何调动这些消费者的积极性也成为营销的关键。汽车金融、置换、售后服务等等，如果能够建立起完善的体系，也将能够在一定程度上化解消费者的后顾之忧。
清华大学社会学系教授孙立平曾经在一次论坛上表示，中国的社会结构与发达国家不同，既不是金字塔形，也不是纺棰形，而是一个长方形和上面的一个小三角。他认为，除了小部分富有的人之外，中国大部分的人生活水平相差不是太大，这样的社会结构决定了：当处于长方形结构中的人能够消费得起汽车的时候，就意味着绝大部分人都能够负担得起了。
现在毫无疑问，中国已经进入到了这样的阶段，客观条件已经具备，需要的就是政府和企业如何共同启动这一潜在的巨大消费能力。特别是现在房地产低迷、股市徘徊的情况下，如何拉动内需已经成为了当前急需解决的问题，汽车行业将是解决这些问题的一个举足轻重的力量。
政府在经过了“限”字当头的2011年之后，应该开始考虑如何引导人们的消费需求，让人们敢花钱，将是改变的第一步。
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