随着成都工厂的投产，困扰一汽-大众多时的产能紧张问题得以缓解。而更让一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏更满意的是，近两年来推行的“两大计划”已经取得了成效。
2009年下半年，一汽-大众针对当时面临的市场环境、竞争态势，以及企业内部的一些问题进行了认真梳理，制定了两大提升计划。
一个是经销商在终端的销售服务能力提升，即“经销商合作发展计划”，另一个是内部营销体系的能力提升，包括员工队伍能力，体系建设，即“销售公司的体系能力提升计划”。事实证明，经过2年多的市场检验，“两大计划”是适合一汽-大众自身的发展规律，使大众品牌营销体系的全面提升。
在体系梳理的同时，一汽-大众适时推出了CC、高尔夫、GTI等一系列高性能车型，配合体系能力的提升，实现了真正高质量的销售，一汽-大众的品牌形象也得以扭转。
明年，突破产能瓶颈的一汽-大众将给市场带来更大的冲击。
体系能力制胜
刚刚宣布正式投产成都第三工厂、多款炙手可热、供不应求的车型、大众品牌销售满意度创历史新高……一汽-大众在今年这个并不被看好的市场前景下“逆势而上”，表现分外惹眼。
“我们不仅要做大，更要做强，要在不断发展壮大的过程中更加注重发展的质量，以带动体系能力的整体提升。现在百万辆的目标已经清晰可见，未来的总量将达到165万辆的规模，实现这一目标的根本手段依然是持续推进‘两大计划’和高质量销售。”胡咏对目前的营销工作信心满满。
2009年开始推行的“两大计划”现在已经取得成效，按照“经销商合作发展计划”，一汽-大众在网络发展方面、在经销商能力提升方面，尤其是在本部对经销商的支持和服务方面做了一系列改进：提高网络覆盖率、实现差异化的网络标准以及加强经销商运营评价指导。
今年以来，一汽-大众继续不断发展和完善销售网络。截至2011年，预计在全国范围将拥有销售渠道465家，对地级市将达到65%的覆盖率。所有经销商的展厅升级均已完成，58%以上的车间升级也已完成。
此外，一汽-大众还注重企业自身的能力提升，随着“销售公司的体系能力提升计划”的推进，一汽-大众紧紧围绕用户和市场研究、产品定位与规划、资源配给、广告与宣传、渠道管理、终端零售支持、售后服务和客户关系维系等八个核心领域，提升内部竞争力。
冰雪试驾、上海车展、中国新未来等大型活动的成功举行，再加上积极进行广告和公关传播，有效提高了一汽-大众整体品牌形象及旗下各产品影响力。
这些举措最终成为促进一汽-大众高质量销售的基石。
品牌力促高质量销售
众所周知，一汽-大众旗下产品基本上处于供不应求的状态，但即便“不愁卖”，一汽-大众也在不断推进高质量销售策略，以扭转此捷达带来的老旧形象。
据了解，2011年，一汽-大众依旧面临产能不足、资源紧张的情况，全系产品均处于长期供不应求的状况，库存深度仅为0.7。
“恰恰在这个严峻的形式下，我们通过深入推进‘高质量的销售’，根据细分市场发展趋势、市场份额和销售贡献，不断深化、调整以人、过程质量为向导的营销政策，鼓励高端产品销售，确保我们每一个消费者都能得到满意的服务。”胡咏表示。
今年1-10月，一汽-大众大众品牌捷达以外的产品销量贡献度已经从10年的63%提升至现在的73%。全新迈腾自上市后立即引发了B级车的热烈关注，高品质两厢车高尔夫则实现了跨越性增长，近几个月销量持续突破万辆。全系车型的热卖和中高级别车型市场份额的不断提高，体现了一汽-大众根据市场需求在产品结构上的深化调整和高质量销售的逐步落实。
在一份第三方调研数据中显示，大众品牌整体形象7.6 继续领跑行业市场。而在J.D.Power 2011年中国汽车销售满意度调查（SSI）的年度调查结果中，一汽-大众大众品牌以869 分（高出行业平均分22 分的成绩）获得第三名，取得了历史性的突破。
立志成为中国高品质轿车基地代名词的一汽-大众，正在朝着自己的目标一步步迈进。
