进入11月，车市萧条人萧条，闲来无事看八卦。
一则消息就此跃入眼内：为扩大北京市二手车外埠交易，疏通二手车流通渠道，同时拉动新车市场销售，北京市商联会、北京商业信息咨询中心宣布启动“到北京买二手车、中北京产新车”抽奖活动，针对外地个人消费者到北京来购买二手车，将有机会获得北京产奔驰、现代等新车大奖。
令人两眼发亮的不是“北京首次针对二手车向外埠交易推出的刺激措施”一行字，也不是单次抽奖26辆北京产新车奖品，而是大奖中的3辆“梅赛德斯-奔驰E200L优雅型”！
如此“重奖”实在是让人无法安然于座呵，恨不能当即以“外地人”的身份夺门而出，排队去！
无疑，这是今年以来北京限购及全国节能惠民补贴门槛提高等“限制性政策”出台后，为拉动车市消费的又一变相措施。来自官方数据，上半年楼市、车市政策调控拉低了北京经济增速两个百分点，使北京GDP以8%的增速低于全国GDP增速9.6%的水平。
这对于京师重地显然是不能承受之重。治堵限购是“和谐社会”范本之必需，但领跑GDP也是不能旁落的大任。现实就是如此矛盾，必须得两全。
8月1日起北京市政府推行的《进一步促进本市老旧汽车淘汰更新方案》，其中一项要诀就是“6年以上二手车外迁补助”。此举推出后，刺激效果明显。
数据显示，今年前3季度北京二手车交易量与去年同比减少三成多，但销往外埠的二手车比例增长显著：去年二手车销往外埠的数量仅占交易总量的两成左右，但今年占交易总量的六到七成。亚市的信息更显示出10月份北京二手车“本市之间过户占44%，外迁占56%”。
业界对《方案》评价：对北京限购政策给予了重要补充和完善，形成了限疏结合的有机整体，有利于汽车消费者和从业者从整体上理解、把握、执行北京的汽车消费政策，有利于和谐社会的建设。
不过，仔细琢磨琢磨，这一招对京师的车市是疏导了、提振了，却似乎把过剩的压力“疏导”到周边地区去了。但谁都不是傻子，近期山东、河北、河南等地相继推出二手车准入限制政策，就被视为“各地对北京老旧机动车淘汰有意形成围堵之势”。
商业联合会以豪车为名的“重奖促销”，从政府调控的手到市场应变的手，据称是推进《方案》加速的助推器，如今看来更多像是在与周边地区的抵制政策相博弈。
不要说周边地区不给面子，面子先要自己给，别人才能给。市场经济环境下人人平等，互惠互利才能赢得尊重。当然，从个人角度而言，谁能抵制得住大奔的诱惑呢？
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