近年，厂商对经销商满意度管理的重视程度和管理力度已日益加强，但是经销商执行情况仍不够理想。很多经销商视“满意度”还只是一个考核分数，而不是有效的管理工具。通常4S店的高层管理者只着眼于短期效益指标，比如销量和维修台次，往往忽略了满意度提升对企业长期盈利和发展的重要性，对于厂商的满意度管理要求执行动力不足。以销售服务为例，我们来看在客户接待、产品介绍以及试乘试驾方面突出的问题点。
首先看客户接待方面。有些销售人员在接待用户的过程中缺乏耐心，对用户需求的回应不够及时或不够充分，但对中国大多数首次购车者而言，不论这个车的价格或档次是高是低，他在选择的过程中都会非常谨慎，因此就需要销售顾问更耐心、周到地提供服务。其二，在产品介绍方面，用户对销售人员的专业性质疑较多。通过互联网，汽车产品知识得到了广泛和深入地传播，消费者不再是纯粹的“门外汉”，他们往往具有了相当的专业基础。很多4S店销售人员在作产品介绍时还是靠死记硬背的方式，而不能依据消费者的需要提供更加有效的介绍。例如，消费者购车时往往在几个不同品牌的同级别车型中做选择，销售人员既需要掌握本品牌的产品信息，也要充分了解竞品，为客户进行产品比对或优劣势分析，从而根据客户的具体需求，凸现本店产品的优势，促成签单达成。“销售顾问还不如我了解产品”却是消费者普遍的评价。再看试乘试驾方面。客户抱怨的主要问题是，经销商要么不提供试乘试驾，要么就是试乘试驾的时间太短、路线设计不合理。
通过列举了当前经销商服务普遍存在的几个问题点，我们可以看到经销商对服务流程执行不到位，往往只注重了服务的形式却没有把握服务的细节。严格执行厂商标准服务流程是渠道服务能力提升的基础，是提高客户满意度的前提，如果经销商对服务流程的执行还有欠缺，从而也就达不到客户的期望，难以使客户满意。
建议汽车厂商从商务政策、监督管理、培训提升这三个方面入手推动经销商服务流程的执行：
首先，调整商务政策。增加满意度考核频次，从年度或半年度考核，改为季度考核。同时，将飞行检查和神秘顾客检查列入经销商考核范围内，并将满意度和飞行检查、神秘顾客检查结果与经销商的返利相结合，以此鞭策经销商对满意度加强重视、严格执行服务流程，改善客户满意度。
其二，加强对经销商的监督管理。从经销商的问题点入手，厂商帮助经销商对问题服务进行分析、提出改善措施，并跟进检查经销商改进效果。例如，针对“试乘试驾”问题，厂商需细化试乘试驾标准：至少提供两条试驾路线供客户选择；试驾路线不得低于3公里，试驾时间不能少于10分钟；专业人员全程陪同试驾并讲解车辆特性。同时，厂商对经销商的考核可细化到人员层面，考核并激励经销店员工提高服务绩效。同时，还可举办“服务精英大赛”等多种形式的竞赛，促进整个渠道体系学习、提高专业技能的积极性。
其三，为经销商提供必要的技术支持和系统化的培训，包括服务流程培训、客户满意度解读和服务弱势改进培训，以及应对问题的实战演练。
