2010年，中国汽车市场持续了高速增长趋势。与之相对的则是，销售势头越旺盛，竞争态势越激烈，尤其是各大汽车厂商必争的中高级车市。
从中汽协发布的第一季度成绩单来看，中高级车市，广汽本田第八代雅阁完胜，以47122辆和47170辆的佳绩毫无悬念地摘得第一季度销量和上牌量双料冠军，市场占有率高达16.2%，遥遥领先第二名。在大本营的华南市场，第八代雅阁更是凭借出色的口碑稳居鳌头，一季度上牌量增幅达15%，在广东多个城市的上牌量蝉联冠军。即使是在受本田零部件供应影响、产量不足的5月份，雅阁依然以9623辆的成绩，保持了中高级车市销量前列的位置。
一直以来，雅阁都是中高级车市最有竞争力的车型之一。尤其是第八代雅阁，2008年1月上市以来至今，已经夺得了19个月的中高级车销量冠军，累计销量超过40万辆。2008和2009连续两年夺得了中高级车年度总销量和上牌总量双料冠军，成为名副其实的“双冠王”。
随着近期本田零部件工厂的复产，雅阁在中高级车市领军者的角色将没有悬念地继续。因为雅阁自进入中国市场以来，其产品魅力一直难以被竞争对手所超越，而广汽本田在中国市场的11年深厚积累，决定了旗舰产品雅阁，无论是市场营销还是消费者认知，都有着强大的企业力量支撑。
更为重要的是，2010年5月25日，广汽本田正式启动增城工厂扩能项目，由目前的12万辆/年翻一番，提升到24万辆/年，到2011年扩能完成之时，作为增城工厂重点生产的车型之一，雅阁产量将会在现有基础上得到提升，作为中高级车市的常青树，雅阁在中国市场上的魅力将会进一步得到充分展现。
植根百万用户
11年前，当那辆叫做雅阁的车下线时，没有人会意识到“雅阁时间开始了”。这辆当年被赋予“惟一一款全球同步车型”的中高级车划破了中国汽车消费市场的平静，成为当年的销量明星。即使是最乐观的人，也没想到11年后，雅阁依然是销量榜上的明星。
可以看到，即使帕萨特、领驭、凯美瑞、天籁??各大后来的竞争对手，在10年时间内轮番发起进攻，倔强的雅阁也总是挺立在中高级车细分市场的最高点。
从1999年第一辆雅阁下线至今，它见证了中国汽车行业的“黄金10年”，始终引领中国车市的潮流，创造了多项汽车业的第一，成为中国车市最具代表性和号召力的品牌之一。从1999年到2009年，10年时间，3代雅阁，都是当之无愧的中高级车领袖。在中高级车市场上，雅阁的销量远远超过任何一个其他车型。
而更为重要的是，雅阁自引入中国以来，就是中国主流精英阶层的用车首选，也因此，每一代雅阁都是中高级车的冠军车型、明星车型。雅阁10年的发展，是中国汽车工业10年发展变迁的缩影，更见证了中产阶级的成长、崛起与壮大。
2010年1月11日，广汽本田在收获雅阁百万销量之后，在海南三亚举办“雅阁百万群英汇颁奖盛典”，星光闪耀，来自全国各地的雅阁精英车主们成了盛典上最大的明星，因为这是一场专门为雅阁车主而设的庆典，而广汽本田也成为国内汽车企业中，率先对车主社会贡献度进行评选并对车主进行表彰颁奖的厂家。
其实，在雅阁的用户中，有众多知名人士和业内大腕，广汽本田完全可以把他们找来进行产品代言，进一步体现雅阁的品牌档次和社会优越感。但颇具营销天赋的广汽本田并没有这么做，反而是一些出身平凡、通过自身努力实现社会价值的人，成为雅阁百万群英汇颁奖盛典的大奖得主。广汽本田反其道而行之，为的就是进一步扩大雅阁的受众群，占领消费者心理上的制高点。比如青年创业家袁红兵先生、国家一级演员刘全和及刘全利兄弟、中国冬奥会奖牌第一人叶乔波、民营企业家何清吉、国内车展组织者王侠、第一批赴汶川参与救援的医生李鲁等人，都是普通而又颇具代表性的雅阁车主。
盛典的背后，折射出雅阁成功的核心源泉：感恩用户、以客户自豪。而在此之前，从未有一个品牌能够如此广泛、如此紧密地与中高级轿车车主这一庞大而富有驱动力的社会阶层进行深度沟通与共鸣。正如广汽本田总经理金山裕则明确表示的那样：雅阁品牌能够十年如一日，在竞争激烈的中国市场长盛不衰，是来自数以百万用户的支持和信赖。“饮水思源”这句中国成语有着深刻的道理。
没有用户，就没有企业发展的基石。伴随着雅阁从“1到超过100万”的加速度成长，广汽本田拥有的是一个极具号召力的用户群体。这些雅阁车主，11年前的今天，并没有显赫的家族与身份为自己镀金，但11年后的今天，他们格外闪耀，用自己的努力和自信打拼出了一片天空。
时至今日，雅阁已经不仅是一部车，更是一个阶层的象征。超过100万辆数量的雅阁，已经成为了中国精英阶层的标准象征。百万车主是中国社会的中坚力量，是财富的拥有者和创造者，他们敢于创新，勇于承担责任，他们是推动中国经济的重要力量。从他们身上，体现了雅阁所倡导的挑战、进取、超越的品牌精神。
11年来，雅阁一直是中国的真正精英实力阶层的身份象征，他们是社会的中流砥柱，他们是对经济形势最敏感的人，他们的信心影响到全社会的信心。有经济学者戏称，中国精英阶层的信心，可以称为“雅阁信心指数”——从雅阁销量中可以判断中国精英阶层的信心。
雅阁的销量与中国精英阶层的信心有很大的关系，精英阶层对未来乐观时，雅阁销量就非常高；反之，雅阁销量则下滑。这表明，尽管经济大势不好，但中国的精英阶层对经济前景依然有信心，他们用购买雅阁来证明对经济形势的信心。
雅阁创造了巨大的金钱价值，也创造了巨大的社会价值。
如果以20万元一辆雅阁来计算的话，超过100万辆的销售量，就相当于在10年时间里，创造了2000多亿元的财富。这是一笔相当巨大的财富，但价值并不完全是建立在数据上的，对于广汽本田来说，2000多亿元只代表车价的简单相乘，实际收获的利润要比这小得多。但对于用户来说，雅阁所创造的社会财富却不止2000亿元，因为超过100万人的人生价值，是不能简单地用数字来概括的。
随着中国汽车用户数量的激增，中国步入用户营销时代，如果还是仅从企业本身的层面去做宣传，显然只是老套路，“从心开始”应该成为当下的营销大课题。若能够调动庞大的用户群对于产品品牌乃至企业品牌的强烈认同，这样的企业应该说在中国就具备了独特的竞争优势，因为作为一个以千年儒家文化为本源的国家，社会认同感是中国人内心的传统，这就契合了中国文化强大的意识形态，而“口碑”二字，也从来都是在中国市场屡试不爽的营销利器。从物质化到意识化的转变，看来广汽本田已经深谙“认同”这两个中国文字，不仅仅只是雅阁，企业更多的潜在用户正在被培育，这也意味着其在用户营销时代走在了同行前列。
另一方面，中国汽车消费环境已经发生了翻天覆地的变化。以精英阶层为消费导向的中高级轿车领域竞争尤为激烈。从雅阁的一家独大，到之后的“雅凯之争”，再到现在的百花齐放。在这个细分区间，竞争已经无处不在，这样的市场环境对先发者提出了更高的要求。
广汽本田一直具有浓厚的忧患意识。正如广汽本田执行副总经理姚一鸣所说：“由于我们产品竞争力的优胜，加之本田进入中国市场较早而处于那个好卖车的时代，我们的营销团队并没有经历过很大的考验。仅有产品优势已经不能适应市场发展的需求，我们必须加强对团队的管理和营销能力的提升，不做促销要做营销。”
的确，虽然在4S模式盛行的中国汽车销售服务市场，广汽本田是提供第一个样板的优胜者，但把握住先机，不一定会永远保持优势，尤其是在11年的发展历程中，竞争对手在营销模式上纷纷效仿。广汽本田必须从硬件和软件两方面，对销售服务网络进行最大程度的改进和提升，以实现企业品牌价值的有效传递。
如今，在厂家的政策和资金支持下，广汽本田的经销商团队从根本上认识到，如今已经不是当年的那个卖车年代，他们加大了与厂家的协作，并强化了与消费者的沟通。早在2009年，广汽本田在营销领域收获了成绩，经销商们在赚得利润的同时也感受到了与客户们的亲近，J.D.Power顾客满意度(CSI)调查显示，广汽本田CSI拿到了第1名，短短一年时间内，实现了CSI的飞跃性突破。而从某种程度而言，CSI决定了一个企业持续经营的能力，只有用户满意，企业的产品以及品牌才会得到一定认可，调动庞大用户群体提升对于企业的情感指数，广汽本田通过产品品牌反哺企业品牌的工作正在加速。
在过去10年，广汽本田是以构建产品品牌为主，也成就了雅阁10年的高度；但在接下来的新10年，企业要结合“感世界而动”的新口号，引导员工和经销商的观念从产品销售转换为品牌塑造，实现产品品牌和企业品牌“两条腿走路”的战略思想，二者均衡发展，相辅相成。 而作为成就广本辉煌10年的最大功臣，雅阁至今依然是中高级市场的领军者，雅阁的故事还会继续讲下去。因为雅阁已经踏上新的百万征途，下个10年，也将会有更多的百万雅阁，并以此推生一个更加强大的广汽本田。
以五星标准来造车
如果说之前的10年都是一个积淀期，那么到了现在，第八代雅阁迎来的就是一个井喷期，持续的销量增长使第八代雅阁的销售情况攀上了一个前所未有的高度。当然，销量数据只代表厂家出厂数，有可能积压在经销商手中，但上牌量数据是指在交管部门实际上牌的数量。第八代雅阁从销量和上牌量上都取得的压倒性胜利，犹如一面旗帜，引导着中国车市继续走好。
一位雅阁车主通过自己的亲身体验，曾经说了这样一番话：“去年下半年，雅阁产销过百万那段时期，我曾经在报纸上看过一个浙江车主驾驶雅阁行驶100万公里无大修的报道。就算那台雅阁是1999年广汽本田投产的第一批第六代雅阁，到去年也有10年历史了，这就相当于平均每年要跑10万公里，相当于每天要跑两百多公里。这样使用强度下无大修，你说雅阁牛不牛？”
在品牌忠诚度一向不太高的中国汽车消费市场，雅阁历经3次换代的过程中，始终拥有良好的口碑和大批追随者，他们之中的许多人都曾经拥有雅阁车型，但是在再次购车时却依然选择了雅阁。一位先后购买第六代雅阁和第八代雅阁的车主表示，在朋友圈中，他的雅阁一直以品质稳定著称，行驶中很少出问题，不管是日常上下班还是长途自驾游，开着雅阁都很放心。
毫无疑问，品质，成为了雅阁持续热销的最重要因素之一，也凭此征服了广大用户对于雅阁的芳心。为广大顾客提供“品质始终如一”的产品，是广汽本田永恒不变的原则。但如何一如既往地保持造车水准？广汽本田从一开始就跳出了传统的观念，相对于很多工厂把质量保证的重点放在工厂内，广汽本田对产品价值链的全过程都进行质量的控制，要以五星标准来造车。
据了解，广汽本田对质量的监控与管理无处不在。本着“起步就与世界同步”的理念，广汽本田成立伊始，在引进日本本田最新车型和技术的同时，也同时引进了日本本田先进和成功的品质管理标准，并根据自身的实际情况和世界质量管理方法的发展方向，建立起一套完整的质量管理体系，并正在有效地运行。
在历年的J.D.Power中国新车质量调研（IQS）中，广汽本田的产品都名列前茅。特别是2009年，广汽本田成为主流汽车厂家中惟一的所有产品均排名前三的厂家，成功诠释了“世界品质，一脉相承”的品质承诺，为顾客提供了高品质的产品。
优秀的品质成就了优秀的销售业绩，同时也赢得了广大顾客的良好口碑，积累了庞大的忠实客户群体。在企业面向新的10年之际，广汽本田总经理金山裕则更是明确表示：“我们要竭尽全力提供超越顾客期待的商品，赢得顾客与社会信赖。”
为满足消费者不断提升的需求，第八代雅阁不断进化，2010款雅阁搭载更加丰富的配置，进一步强化了雅阁在细分市场的竞争力，建立了更加完善产品矩阵，为用户带来超越期待的产品体验。
即使取得了如此骄人的成绩，广汽本田依然在产品品质方面毫未放松。不靠车型噱头、不打价格战，广本人默默地将质量管理落实到每一道工序当中，打造出了品质坚若磐石的雅阁。也正是这份对品质的执着追求，让雅阁稳坐中国中高级车市的龙头位置。
“雅阁的质量，是从一颗螺丝钉开始抓起的。”这是参观广汽本田工厂时，给记者留下的一个深刻印象。“不接受不良品”这6个简短的字眼，就如同发起了一场质量管理的“全民大动员”。
在广本人眼中，品质就是工厂的生命线。从工人、班长到科长、部长，每个人都有明确的质量目标和质量职责，他们讲的是谁制造、谁负责。“我们拒绝制造任何不良品。”一位技术人员很肯定地说，“这主要是靠过程去保证。有可能这个环节出现了不良品，但后一道工序会对它进行检查，并且接下来还会有不止一个工序对前面工序的品质进行再三确认，一旦发现就会把不良品给扣下来，使整个部门的工序能力保证百分之一百达到品质要求。”
尽管在生产过程中严格保证了质量，为了不流出任何不良品，广汽本田还使出不少“妙招”对产品进行检测。据悉，广汽本田的车辆检测技术在业内非常有名，这就不得不提到广本先进的整车出厂质量保证的检测线。这条单线年产24万辆的一级检测线，具备淋水密封试验间和排放检测工作间等整车机械性能检测设施、模拟各种不同路面而设计的试车跑道等，所有的产品车通过整车检测线时，都需严格对照产品出厂标准逐项进行检测。事实上，每辆雅阁出厂前都会从顾客的角度进行９个领域135个质量项目评价，总计检查项目超过600个。
此外，整车品质科还会对检测员进行严格的检查，简单来说，每个车间的班长对检测员的工作规范进行抽检、对车进行抽检，如此检查下来，每位检查员都练就了一双“火眼金睛”！
“如果我们10万台车里边出现了一台不良品流向了市场，哪怕只有十万分之一的错误，对于顾客来说就是百分之一百的不良品，对于广汽本田来说，更是百分之一百的不良！10万台车中一台都不能出问题！”整车品质科终检系王宇珩也非常肯定地告诉记者。
热情、踏实、认真??这些形容词适用于广汽本田里的任何一名员工，成为了他们的一种共性与标志。也正是全厂上下对产品品质严格得近似苛刻的这种把关，造就了雅阁的辉煌成就。
焊装二科的莫祖胜这样说：“对于我们焊装二科来说，保证车身的焊接强度就是保证质量的根本，打焊枪时我们只有从自己做起，从本岗位开始，坚决执行品质三不原则，才能保证我们车身的焊接强度。严格控制好产品车的质量，不是讲讲就行了，而是要真正落实在行动上，这是与我们全体员工的共同努力分不开的。产品质量优劣，决定企业的生存和发展。”
新车型室认证科的高翔也表示：“我们一开始就是以高标准、严要求来制造第八代雅阁，我们在做这款车的时候，就要求它必须达到超五星的标准。在新车认证的可靠性试验中，第八代雅阁在测试过程中不仅达到了既定要求，更是远超过了可靠性标准，表现非常出色。”
在广本的生产线上，记者发现了一些很有趣的场景：有的坐着转椅搞装配（为了避免对车身的刮蹭），有的卡尺随身携带（为了提高质检效率），有的工作服口袋暗藏保险带（防止袋内物品滑出而带来的差错）。
通常我们说细节决定成败，从这些严谨的细节充分看出广本员工对质量的严格控制。目前，广汽本田的产品质量管理水平是本田所有海外工厂中最高的，部分零件精度还超过日本件的水平。
不仅在生产环节中控制产品品质，广汽本田还从生产源头——汽车零部件的生产质量抓起。在国内众多的车企中，广汽本田是率先将质量保障活动延伸至供应商处的汽车厂商。在供应商的质量保证体系构筑、质量保证能力建立和确认、产品开发和试制、生产准备、批量生产等各个阶段进行品质保证活动，确保了其供应商所提供的零部件在最终交付给广汽本田时是合格和高品质的。也正因为如此，广汽本田对供应商的品质要求被行业内一致公认为是最苛刻的。
在严格对零部件供应商进行挑选与管理的基础上，广汽本田对于零部件的质量，除了零部件品质科的层层抽检，每一个岗位上的工人，还要对他们岗位上所接触的零部件再审核，才能最后确认接收合格的零部件。
“我们的确不能全程监督供应商的生产，但我们对供应商提供产品有选择使用权，只要有一个产品检验不合格，广汽本田必须一个批次的退单，即便有些产品已经安装到车型上，也要拆下来，退回原厂。”广汽本田高层领导面对记者提问时，如是回答。
通过对供应商严格的品质管理，广汽本田的零部件品质达到、有些方面甚至超过了日本本田和美国本田的水平。 在“实现顾客满意度100％、产品质量居HONDA在全世界生产工厂首位”的质量目标激励下，广汽本田从“现场、现物、现实”出发，严守“不接收、不制造、不放过不良品”的“三不”原则，对广汽本田质量管理体系不断的完善，从多个方面保证产品质量，培养具有品质意识的优秀员工队伍，同时将质量保证活动向供应商和特约店延伸，将产品质量的管理与企业文化相结合，从而保证把最高品质的产品提供给用户。
在这样严格的品质把关基础上，第八代雅阁自上市以来所取得的一系列成绩，就在情理之中，不仅胜在其对市场前瞻的准确拿捏，更为重要的是其有充分的软硬件作为支持。始终如一的高品质不但赢得了良好的口碑，也积累了无数忠实的用户。记者和多个车主访谈，他们均表示，品质可靠是他们选择雅阁的最重要因素，雅阁在中高级车的王者地位断然不会动摇。
除了品质过硬，“完善的服务”也让车主们对雅阁大大加分。“每次维修保养，广本特约店都会告知我准确的提车时间，并且能做到按时提车，收费项目也解释得很清楚。保养结束，我都会接到回访电话。”车主何先生作为一名企业家，对“服务”二字有自己的一番见解：“我们公司也需要做客户服务，知道把服务做好很不容易，而且留住客户，服务是很重要的考量因素。”
广汽本田在中高级车中率先提出“3年或10万公里”保修承诺，树立行业服务标杆。据了解，中高级车多一年的服务，能省下大约7000元的服务费用。而雅阁3年的故障率仅为0.12%，对客户而言，故障率低下，就是意味着节约费用以及节省时间。
品质过硬、保值、服务到位是车主们选择雅阁最大的原因。久而久之，正是雅阁带给车主们的这份安心，使他们感觉它已经超过了一辆车的价值，更像一位忠实的朋友，相伴左右。
中高级车技术标杆
作为大宗工业品，技术差异是汽车产品的基本竞争，且不说1999年雅阁进入中国成为中国第一部与全球技术同步的车型，取得了市场先机，更关键在于，Honda作为全球领先的汽车公司，技术方面一直备受称道，作为其旗舰产品，雅阁的技术在全球中高级车市场，都一直处于领先者的地位。
继1999年第六代雅阁之后，广汽本田又于2003年推出第七代雅阁，成为了中高级车市价值的新标杆，它所创下的连续19个月销量冠军的纪录至今未被打破；一度让整个中高级车市为之瞩目。
而号称“史上最强雅阁”的第八代雅阁，汇聚本田全球最新技术，运用全新的技术平台，在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面作实现突破，创下了14个雅阁历史上的“第一次”，自2008年年底上市以来，无论是外形还是配置，都全面领先中高级车市，上市至今，累计销量已经突破40万辆，稳居中高级车市鳌头。
可以说，每一代雅阁身上展现出来的，都是一种“敢为天下先”的王者风范，都体现着中高级车的价值典范。不在顺境中安于现状，始终以积极进取的态度去审视自我，这就是雅阁始终坚持的前进方向。这11年来，改变的是雅阁不断革新的技术，不变的是雅阁不断追求革新的精神，只有这种不断超越，才能不被超越。
如果说高端车代表着一个品牌的尖端科技，那么中高级车就代表着一个品牌的技术积淀和应用。由于较高的性价比，中高级车比那些豪车离我们消费者的距离更近，从这个意义上说，中高级车的技术争夺更能显现品牌对消费者的尊重。而十多年来，雅阁正是中高级车的技术标杆。
之所以说“标杆”，在于如何让汽车这样结构繁复的庞大的机器能够更好地贴近用户生活，切合用户感受。这并不是单纯指座椅软、空调凉，更多的是指它在技术上的提升能真正为车主带来什么驾乘乐趣或减轻多少保养上的负担，如果不能达到这样的目的，那么所谓的“技术提升”，甚至会成为一种累赘。
历代雅阁得到的最多的媒体评论就是均衡，无论外形、动力、底盘，都有着良好的表现，不偏向于某一方，但也不会在哪一方面示弱。无论从事哪个行业，驾驶一辆雅阁都不会被人侧目，它似乎成了“全场合”车型，可以说完美地完成了其“兼顾更多用户的需求”这一目标。
如果说第六代雅阁还只是刚刚开始接触中国消费者，那么第八代雅阁就可以说是充分考虑了中国消费者的需要了。
比如，中国消费者喜欢豪华配置，在中国投放的第八代雅阁相对于美版的第八代雅阁增加了HID氙气大灯，在中国使用的氙气大灯将比卤素大灯更加明亮，前大灯的位置也进行了重新布置；另外，车轮采用了铝合金材料，将显得更炫更亮；为中国市场专门设计的智能进入系统也是在其他地方看不到的；车门扶手采用的镀铬材料增加了厚重的手感，内藏式的扶手拉手也进行了重新设计；尾灯为了应对中国对汽车雾灯的相关法规要求被安排在了行李厢下侧；智能钥匙在中控台的线路上也进行了调整，让第八代雅阁朝着C级车的方向又迈进了一步；后窗的电动遮阳帘现在也进行了改进，遮阳帘与后窗实现了一体化的设计；在安全性方面，安全气囊的爆出时机以及形状进行了专门设计。前排乘员的安全带采用了预紧设计，它可以在发生碰撞时提前拉紧安全带，从而使人的移动距离达到最小化。
其实，技术对一台车来说就是一个手段，是否采取这一手段，基于要开发的是一台怎样的车，不是先有技术，而是先有这个车的开发想法，是先有车，才有车的技术。雅阁，既然确定是要在各方面取得最佳的平衡，兼顾更多用户的需求，也就不可能设计成过分追求驾驶乐趣的运动型轿车。而且，使用一些高端的技术，也会使得价格持续上升，这也是与满足更多用户需要相背离的。但是，在坚持这一开发理念的基础上，雅阁也增加一些了更有魅力的转变。
就以第八代雅阁为例，看看它在技术上的领先，能给车主们的驾驶生活带来哪些实质性提升。
技术亮点一：i-VTEC发动机。
这是中高级轿车中惟一采用可变气门升程加可变气门正时技术的发动机。在发动机的任何工况下，都能找到最佳的配气相位，以最佳的气门重叠角，实现中、低速时低油耗、低排放，高速时高功率、大扭矩。形象来讲，就像按照人类大脑的要求那样进行控制，因此被称为“智能化”VTEC发动机。功率达到180匹马力(132kW )，扭矩达到225 牛·米，动力强劲，同级车中油耗最低，实现了高动力和低油耗的完美兼得。
根据中汽协公布数据，第八代雅阁2.4L百公里综合油耗仅为8.7L，相对同级其他车型，一年的平均油耗能节约1000—2000元，5年下来将节约近10000元（以一年行驶20000公里，93#油价6.3元/升计算）。 技术亮点二：前后悬挂。
通常情况下看一辆车的技术含量，最关键看发动机外，另一个就是前后悬挂了。开车的人都知道，一辆车的悬架直接影响到该车的操控性和舒适性。而第八代雅阁让人津津乐道的操控性，则得益于悬架的设计，其配备了同级别车技术含量最高的前双叉臂悬挂与后多连杆悬挂，堪称黄金组合。
这种前双叉臂悬架与后多连杆悬架，确保了车辆具有优异的操控性，又有效地照顾了乘坐的舒适性。后悬采用多连杆结构，有效提升车辆高速行驶和转弯时的循迹能力，加上整车重心降低，使驾驶者在平路行驶时感觉平稳，即使是在大转弯的时候，也不会感觉到侧倾，就算转弯超过九十度，车的倾侧感也不会很强烈，这些改动让以操控见长的雅阁兼顾到了后排乘坐的舒适。
技术亮点三：VGR可变速比转向。
与发动机不同，只有少数懂车之人才会把转向系统列入选车因素中。这其实是一个被忽略的重要因素，它也在很大程度上影响车辆的安全性。有交管专家就指出，在安全驾驶中，人的安全意识和操控技术是最重要的一环，而仅有少数人通过不断的学习提升驾驶技术。
在这样的背景下，先进的主动安全科技将在保护人的生命安全上发挥更大作用，比如八代雅阁装备的可变速比的新型VGR转向系统，也就是低速时，方向盘较轻，易于操作，高速时方向盘较重，更显平稳。这项本来多见于豪华车的技术，在中高级车型中是绝无仅有的。
第八代雅阁强大的VGR转向技术，可以灵活调整转向齿条的齿密比间隙。这种精确调整，对于在高速公路上换车道，或者在停车场内调节车辆位置非常实用。比如当你在停车场原地转向时，齿轮就变得非常稀疏，方向盘会比较轻，操作灵活，停车变得很轻松。当你在高速公路行驶时，齿轮比变得紧密，这时候方向盘就比较沉，不会发飘。
本田技术研究所第二商品开发室主任研究员天满屋道男这样表示：我们在进行产品开发时树立了非常明确的目标，就是要在技术上压倒性地战胜所有竞争对手，所以我们有信心，也有理由相信第八代雅阁将是史上最强的。同时，对于新雅阁所具有的商品性，我们也会考虑它能否满足客户的需求，相信它会超越人们的期待的。
对于一辆中高级车来说，“技术”并不是一件花哨的装饰品。如果“技术”仅仅沦为产品在单个方面的拔尖，而不能兼顾全局，达到均衡，或者说“技术”不能为实际应用带来便利，以至省心和舒适，就会走向另一种极端。毕竟，用户买车的目的，并不是比赛谁能开得快，而是给自己的生活带来更多的舒心和便利，像第八代雅阁这种为了照顾用户驾驶感受，而更趋向人性化的技术提升，才更值得提倡。
众所周知，广汽本田第八代雅阁，有着一个别称——“史上最强雅阁”。很明显，作为中高级车市的佼佼者，雅阁最大的竞争对手不是别人，而是自己。如果企业的产品，能够在激烈的市场竞争中，数十年保持领军地位，同时又不断地超越自我，那么，这样的产品成为自己所在细分市场的常青冠军，就没有什么秘诀可言了。
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