10年以前，汽车被归入奢侈品行列，普通百姓对汽车可望而不可及。进入新世纪，伴随着中国正式加入WTO，市场开放程度加大，国内外汽车企业合资合作加强，中国汽车产业快速发展，产销量年均增长超过100万，形成了从研发、制造，到销售、售后服务及相关衍生业态的完整产业链。
2000年以来的10年，中国汽车市场年均增长23.3%，远高于20世纪最后10年14.2%的增速，更是远远高于同期全球0.5%的平均增速。10年间，中国民用汽车保有量年均增速达15.5%，从2000年的1609万辆升至2009年末的6288万辆。
与此同时，经过10年发展，中国汽车产业已经形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升。
轿车进入家庭让中国汽车市场的结构发生了根本的变化。从2000年的商用车占绝对多数，发展到2009年以乘用车为主，乘用车与商用车的比例由1：2变为接近2：1的比例关系；市场上乘用车在数量上，从14款陡增到252款，产品极大丰富；私人汽车占整个汽车保有量的比例从2000年的不足40％增长到2009年的近70％，增加了约30个百分点。
随着乘用车产品的丰富，以及在竞争中车型价格不断地下降，购买汽车对于中国老百姓来说越来越容易。10年间，中国的汽车消费从公商务用车向私家用车转移，1.6升排量、10万元左右、适合家庭使用的轿车成为市场主流。同时，汽车消费呈现多元化趋势，SUV、MPV等车型市场份额呈快速增长趋势。
过去的10年间，随着国内外汽车企业合资合作的加强，也推动了国内自主研发能力的形成，零部件技术的消化吸收为汽车产业质的飞跃打下基础。
汽车产业自主创新最主要的体现，成长起一批以奇瑞、吉利和比亚迪为代表的自主品牌企业的新产品投放速度加快，产品质量显著提升，市场份额快速增长。从统计数据看，自主品牌在狭义乘用车的市场份额在2000年只有17％，到2009年已经超过30％，成为中国汽车不可忽视的一支力量。
2010年是新的10年的开始，放眼新的10年，还会有什么样的奇迹等待着汽车人去创造？
展望一：汽车产业由支柱产业转变为战略产业
汽车产业作为技术密集型、资本密集型产业，对社会的贡献并不仅仅局限于产销量和GDP贡献。2009年我国汽车工业总产值超过2万亿，占当年GDP的7％。更重要的是汽车产业链长，对上下游产业的拉动作用和对全社会劳动就业的贡献。直接从业人员近300万，全产业链相关从业人员约3000万，是名副其实的国民经济支柱产业。未来10年，汽车产业将面临巨大的节能减排压力，为了占据全球新能源汽车的制高点，需要将汽车产业上升为国家战略产业。
展望二：成为全球汽车制造强国
如果说过去10年是跨国公司在中国布局和发展的10年，那么未来10年将是中国汽车在全球布局的10年。未来，中国制造的汽车将进一步渗入全球市场，我国生产的汽车及零部件不仅能满足国内市场需求，还将有很大一部分出口到包括欧、美、日在内的全球各主要市场，汽车出口及海外制造的汽车要占中国汽车总生产能力的20％以上。
预计到2020年，我国将出现2~3家具有国际竞争力的跨国汽车企业集团，年产销将达到500万辆以上，具有世界先进水平的产品平台开发能力、先进的制造技术和工艺拥有覆盖全球的生产制造、销售和售后服务体系。
展望三：中国将全面进入汽车社会
未来10年，我国将有超过2亿的家庭具有购车能力，我国汽车保有量将达到3亿左右，超过美国成为全球汽车保有量最大的国家。千人汽车拥有量将从目前的47辆上升到200辆。
随着国家建设新农村相关政策的实施和城市化步伐加快，我国农村汽车市场将更为活跃，农民拥有汽车数量将快速增长，这为我国汽车消费市场提供了更加广阔的发展空间，三四线城市和广大农村的汽车消费需求将成为我国汽车消费持续增长的动力。
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