6月11日至7月11日，全世界都沉浸在世界杯足球赛的狂热之中，无论你是否已经买车，是否喜欢哈尔滨啤酒，是否对联想手机功能感兴趣，都无关紧要，相关品牌的影响力会在这一个月的狂欢中，成为你记忆中的品牌潜伏者。
2006年德国世界杯，奥迪的经典广告——关门声篇的确震撼了很多中国人，从此颠覆了人们对于高级轿车的认识标准——只有具备奥迪那样低沉关门声的车才是高级轿车，客户的选车标准也是频繁的关门听声。虽然这样的认识有失偏颇，但是这一屡次获奖的经典广告，借助德国本土举办的世界杯，让奥迪在中国市场的价值至今无法超越，这就是事件营销和消费者之间达成互动后取得成功的案例。
不是所有的大事件都可以搭上事件营销的顺风车，造势和借势一旦出现错位，就是失败的案例。
最近的上海世博会，也有厂家建议做事件营销，对于购车客户进行抽奖，中奖者可以获得世博会的参观券和厂家组织的旅行。但是，大家都可以从电视中看到上海世博会人满为患的画面，超长的等候入馆时间、酒店机票价格的飞涨等负面报道，使得上海世博会的吸引力大打折扣，花费不小，客户的兴趣自然也不高，这样的事件营销就是不适宜。
更常见的误区是，为了赢得市场份额和留住意向客户，众多汽车品牌在推出新车型的时候，缺乏精确市场测试，提前上市宣传，锁定部分潜在的客户资源。这本无可厚非，但新车排产商品化后上市的时间点，未必可以在市场热度最佳的时候到店交付，所以，客户订单等候时间太长，往往会引起客户订单的流失。究其原因，首先在于中国汽车市场多数客户是第一部车的使用者，对于品牌的忠诚度和美誉度，未必有多高，另一原因，就是品牌在推介新车的时候，往往罗列的产品卖点技术性太强，很抽象，反而无法体现出产品的优势，促成了客户的观望甚至流失。新产品的投放没有和客户形成密切的互动。
而从经销商的角度来分析，事件营销越来越多出现在日常推广中。比如今年青海玉树地震发生时，有经销商就敏感抓住这一重大的事件开展营销，对客户承诺每卖出一台车就会以客户名义为灾区捐献500元人民币作为爱心基金，为灾区建立以品牌命名的希望小学，这样和客户达成了互动，效果非常好。 本次世界杯是首次在南非大陆上举办的，精彩程度和重要性无可厚非，经销商有哪些文章可做？笔者认为，从一个球迷的角度出发最为现实，不妨小恩小惠的关怀，以博取客户欢心。使用手机短信通知重要比赛的赛程安排，比赛结果，比赛花絮；给到店客户世界杯吉祥物的即时贴纸等小礼品；到店消费客户，每日可抽奖；客户可以参加每日比赛结果预测，奖品为世界杯的专用球——“普天同庆”，真正和客户良性互动，传播品牌价值。
针对事件营销，笔者认为有两个原则要遵循，一是简化主题，二是集中推广。
以东风标致408投放市场为例，主题简化是成功的，以“大，从容”为主题，阐述了东风标致408的核心竞争力和外观“大”的产品特征，给客户明确了产品卖点，和其他竞争车型和品牌形成强烈的对比。但在新车投放后，广告的投放和市场的推广力不足，没有使客户形成高关注度和热情，部分初期热情度高的客户购买欲望逐渐冷却后流失。
我们认为，在产品没有形成量产时，一定要靠密集的广告投放来保持新产品的高关注度和竞争力；在新产品开始交付时，一定要保证重点市场的新车交付量，迅速形成上路车辆剧增的景观，形成实物的吸引、口碑的传播。这些环节看似简单，但任何一个环节脱节就会出现市场链条的断裂，影响事件营销效果。
市场的竞争是非常激烈的，任何因素都要考虑进去，不良的竞争、网络上的负面报道、夸大缺陷，都会使得事件营销出现危机，因此，即使是良好的事件营销方案也得精耕细作，制定好严谨的流程、危机公关的预案，针对新客户及时随访和跟踪。在具体的执行过程中，品牌和经销商网店的密切配合必须做好，事件营销才能达到其最高境界——与客户互动。
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