《汽车人》杂志特约撰稿 黄耀鹏
漆黑的夜里，蜿蜒狭长的公路，越野车雪亮的灯光劈开前路。由LED底盘灯与车轮灯、示宽灯、行李架灯共同勾勒出车身的轮廓。雾灯、射灯、特备行车灯、顶灯、侧向搜索灯，交替闪烁。
游弋在黑色背景下的车，如舞台的主角那样飞驰在光影中。追光笼罩的主角，成为舞台的惟一焦点。车并非如衣衫，全副武装也不意味着暴发户的粗俗。在车灯装饰上大胆一下也许能带来放松心情、享受生活的效果。
越亮越好？
除少数车型以外，大多数原厂车的灯光都不能让人满意。试想，车型和颜色都无法特立独行、突出个性，外观方面，只剩下车灯可以做些文章了。改装线路以车灯增大功率、换装灯泡，还有些倍增器等小花招，现在统统过时了。换装前后大灯总成的透镜照明系统、加装HID（氙气大灯）、增加辅助灯是流行的玩意。而种类繁多的辅助灯大多数只适合越野车加装。
HID的亮度普遍超过卤素大灯2-3倍，普通灯泡的亮度更是不能与之相比。如果看见对面来车明明没有打开远光，但刺眼蓝白色灯光依然晃得你头晕，甚至瞬间黑视（飞行员大过载时的感受），对方肯定换装了HID，而且还是个菜鸟。他至少犯了两个错误：
1.灯光色温过高，也许高达6000K以上。色温越高的光颜色愈加趋近白色，散射也更严重。如果在雨幕中打开这种灯光，只见白茫茫一片，根本无法开车。事实上，4300K的黄光更适合你。尽管这种颜色的光看起来不够拉风，但在恶劣天气下穿透性更强。好消息是目前有了可变色温HID，可以根据天气和大气透明度来改变灯光颜色。
2.没有加装透镜组合。没有透镜的话，散射光会晃得对面司机找不到北，后果不妙。凸透镜大灯比反射式光能损失少，亮度高，也更聚光。自从宝马发明了“天使眼”彩色 LED大灯总成，各种山寨版纷纷跟进，弄得满城尽带天使眼。双光透镜当然高档了，但价格不菲。而单光透镜（近光）亦可，反正彩色的天使眼并无多少照明作用，作秀的成分居多。
启示：改装的时候要考虑年检如何通过，太出格的改装往往会被车检场拒绝。秀自己的同时更要考虑别人的感受。
LED时代
人类发现半导体载流子发光原理已经50年了，但和其他伟大的发现、发明一样，它立即在军事上作为仪表显示信号来应用。1998年发明了白光LED后，LED在汽车上大显身手。而蓝光则处于价格高端，原因在于日本公司的专利垄断。商业上的成功吸引了大批公司研发该技术，很快所有颜色的LED光源都被大多数公司掌握，我们已经进入了绚丽多彩的LED时代。
长寿命、能量转化率高、无重金属污染、响应速度快，相比传统白炽灯，LED具有全方位优势。
因其能耗低，用LED全面武装座驾成为可能。但轿车并不适合圣诞树一样的造型。所以，以下建议大多适用越野车。
示宽灯：保留原车示宽灯，在引擎盖上、前后杠上加装LED示宽灯。
车轮灯：又称风火轮，装在4个车轮气嘴上，超过50公里时速后，震动点亮的车轮灯在夜色中划出美丽的光环。远观，好像夜航小船漂浮于虚空。
底盘灯：车身前后杠的高度围上一圈LED彩灯，转向的时候，车身一侧的LED闪亮，兼顾装饰和安全。
行李架灯：越野车最常用的辅助灯，射灯的最佳安装位置。如果一辆威猛的大排量越野车顶着4只雪亮通透的全金属外壳氙灯，在野外狂奔，简直是内心激情的狂野释放。《古墓丽影》中劳拉战车——“牧马人”的车顶上就装着这样的微型射灯，几公分直径的电眼居然能够照到前方300米，犹如迅疾咆哮的怪兽瞪着精光四射的电眼。
其余像侧向搜索灯、杠灯、高架工作灯，应用的场合有些专业，普通驴友大可不必为此破费。
启示：治大国如烹小鲜，切不可用力过猛。
细节是魔鬼
同样的材料可以烧出味道大相径庭的菜肴，即使一样的大方案，细节仍然能体现你的品位和个性。
很多玩家都对千篇一律的白色前大灯外壳厌倦已久，不妨试试自贴车灯膜，五彩缤纷的颜色不仅扮靓你的爱车，还能防止难看的水痕和鸟粪痕迹附着。灯光开启后，灯膜与灯光配合，而且能获得各种变化效果：晶莹的水晶膜能增加光照透明感，浅黑膜能渲染出烟熏效果，更有鲜亮夺目的萤黄光膜和宝石红膜。这些贴膜不会降低透明度，反而更加醒目，也不会胡乱散射，影响他人。更重要的，即使年检碰到麻烦，也可以随时撕下或更换。
而轮廓灯如果直接装在支架上，其光芒很快就因脏污变得暗淡，如果套在透明的PVC管里，不仅容易清洁，而且光照历久弥新，至于花费完全不值一提。
如果在越野车不同位置安装辅助灯，一定记得在灯座做加强和减震处理，以适应野外颠簸的路面环境，开着开着灯掉下来可糗大了。低光用条纹配镜，适当散射，提供广角照明，高架灯光则聚光越集中、照得越远越好。如同一辆装甲车配备武器一样，高低搭配、远近兼顾，务求必没有“火力”死角。
这些细节，专业人士并不足总能给你意见，自己琢磨也许能独辟蹊径，自成一格。你的风格，来自你的创意。同样的衣服，不一样的搭配，区别就在细节中。
启示：安全优先、整体效果优先。
