生活中大家都有体验，当去买无精装过的毛坯房时，很难想象这种混凝土预制板和水泥地组成的黯淡空间，与未来精致温馨的家有什么联系；同样，当一块块冲压成型的钢片在焊装车间被焊接成一个车壳状，哪怕被喷上一身彩漆，你也不好想象最后组装出来的鲜亮整车的内部雅致空间，究竟会是什么摸样。
这就是内饰供应商需要创造出来的舱室空间的精装艺术，让你进入车内坐定后能有一种赏心悦目的感受，当然这种感官享受的级差取决于你花费代价的多少，从昂贵的真皮、合成革饰面、仿皮质感的发泡饰面到塑料饰板，满足不同档次车型的用材要求。
小议IAC
我们冬季在底特律期间，再次造访了一家“非常”内饰部件供应商—IAC（“国际汽车零部件集团”简称）。全球员工总数近2.4万名，在去年全行业严重滑坡中，IAC的营业还能维持在34亿美元，实属不易。在零部件企业中，这虽不算航母级的，但也可归入巡洋舰级的；称其为“非常”，是因为IAC不象其他美国专业零部件企业，是从当初作坊经营历经几十年乃至上百年的步步为营，才成为跨国企业，而是由华尔街金融大腕Wilbur Ross先生谱写的传奇篇章。在短短的五年时光，通过他的资本运营公司WL Ross & Co.收购了一系列汽车部件专业公司或者它们的业务板块，把市场触角全面伸展到了欧洲、北美、南美、亚太，这确实是金融资本强入产业资本的成功范例。
更为重要的是，IAC理顺和打通了横向的专业产业链，把行业资源进行有效的整合。除了对汽车零部件行业进行“器官移植”手术外，Ross先生还如法炮制组成了国际纺织集团、国际钢铁集团、国际煤炭集团。因此华尔街“沦陷”时，倒霉的都是从只在金融里玩局的金融企业，因为他是从金融变到实业家，所以能及早“登岸”躲过了这场金融海啸。
还记得两年前第一次到访IAC总部时，CEO与总裁亲自来对我们介绍整体情况。但这次，中国区换成大家熟悉的徐辉女士主讲，正好到访之日IAC宣布提升徐辉为中国区营运副总裁，大家为这位说一口纯正北京话的职业女经理人庆贺。她1993年从北京高中毕业就去底特律的通用汽车学院学机械工程，然后又转辗于不同的大学获得分别机工硕士和MBA学位，几年前被李尔公司派驻中国，随着李尔内饰部门转售给IAC后，她就自然加盟到IAC，目前负责IAC在华整体营运，沿着一条经典的职业经理人线路行进。
门板与气囊
IAC总部里的“创新与提升中心”和“全球价值中心”的展示厅中，主管先进技术研发的副总裁详细拿着有关样品一一介绍。比如对于一款门板系统，乘员当然看不见厚实门板内部有什么花样，以前传统的处理就是填充能吸音、减震和缓冲力的海绵之类材料，而现在对整车轻量化的要求除了车身结构件需要车厂自己努力外，涉及到外采部件方面，减重指标的压力则分解到各家供应商身上，在其他指标都能满足整车企业采购要求时，谁家的部件能更轻往往决定入围胜负。
IAC应用一种特殊塑料做成框架结构填入门板内空间，这样门板系统的减料与减重效果十分明显，而门板的牢固度和抗外部冲击力反而更为加强，同时还具有变形溃缩的吸能功能，这种技术创新对整车企业而言，既满足了轻量化要求，收到节能减排的效果，制造成本相应减少，否则为了对应北美侧面碰撞法规的要求，按照传统方式只能靠加厚海面内衬，导致车厚度增加，影响舱内空间布局，门重增加影响到车重。这种塑料格板不是简单把门板空间填满即可，而是由IAC设立的“核心工程”部门从事计算机辅助设计的算法分析师通过电脑仿真设计、模拟试验和部件真实试验，达到省材、减重，安全的技术效果和增加效益。
再说目前大家所熟悉的车内前排双气囊，一个装在方向盘中间，另一个装在副驾前部仪表台上，特征就是可隐约辨识到内嵌部件与外部的切割分界线，有时会影响到视觉美观。IAC开发出一套独特的无缝隙激光切割技术，从面板反面进行激光切割，控制切割深度，恰好抵达面板蒙皮背面，但又不割断蒙皮本身，起到类似“骨断皮连”效果，这样从蒙皮正面平时看不出任何切割痕迹。一旦气囊起爆，气囊就从实际切割过的面板框中整体弹出。
感知与非感知
内饰造型固然与工业设计和美学直接关联,但它的魅力不仅仅在于车内乘员的视觉享受。比如，内饰件的触摸手感也是一种玄妙的材质和工艺设计的选择结果；而随着环保法规的增强，内饰用材缓释出来的有害气体问题也是要努力克服的，这就涉及到材料化学的科技奥秘，在车内的乘员嗅觉满意度与内饰材质的成本高低是有一定关系的，有时光凭新车内的气味就能判断出车的档次；而根据J.D.Power一项研究表明，购车者决定车型选择的三大因素中，对内饰舒适度要求所占比例仅次于耐久性指标要求。
所以，在IAC，不仅要解决涉及乘员视觉、触觉和嗅觉的内饰产品的各种技术问题，还要深入地去解决乘员不能直接感知的更复杂、更重要的其他问题。
在IAC的全球价值中心展示厅里，还陈列着一些提前开发、储备型的创新技术，引导和吸引整车企业应用于未来车型上。比如，在车垫制造中加入一种特殊的无污染的荧光材料，不慎掉在车垫上小物件在外部光线暗淡时能被清晰衬映，成本并无增加，这就为用户提供了实用价值。还有一种新开发的发动机舱内隔音板，用玉米、大豆等生物“废料”制成，隔音效果增强，减重效果明显，将来完全能够被降解回收。
我们看到美国的大型零部件企业伴随着美国“三大”荣辱兴衰，其中有远见的企业早就着手全球化的生产、销售，更好地规避了美国市场一头沉的局面，IAC运营基地已覆盖到17个国家，员工数量超过2.4万名，换言之，就是全球客户、全球生产。
对于只专注于研发和生产汽车的中控台、门饰板、仪表板的IAC而言，围绕生产制造工艺，内饰的作用并不只让车主们赏心悦目，更是紧扣着环保、节能、安全三大主题，供应商的研发创新能力和工程工艺实力必须与时俱进，与整车企业并肩作战，共同应对环保、节能和安全的更大挑战。
