酝酿已久的事情终于成为现实。
“如果一个公司想迎接不断变化的世界的挑战，那么它必须准备在前进的道路上改变除基本信念之外的自身的一切东西。”年终岁首，在湖北十堰东风汽车零部件（集团）有限公司成立大会上，新任总经理翁运忠的这句话，为东风汽车零部件事业近年来不断取得的跨越和突破找到了答案。
面对竞争日益激烈的汽车零部件市场，为了快速提升零部件的竞争能力，进入2010年后，东风公司和东风汽车有限公司对原有的零部件事业部进行公司化重组，成立东风汽车零部件（集团）有限公司，使其实现“自立门户”。
在翁运忠看来，由事业部模式向独立的、自主经营的公司化模式的转型，是东风零部件事业为适应行业发展和市场变化而做出的理性选择，具有里程碑意义。
近几年国内迅速增长的整车产销量，极大地拉动了车企对于零部件产品的需求，目前各大汽车集团对零部件公司的重视程度都明显提高。而一个强大的零部件平台对于汽车企业的支持力度不仅仅来自于成本控制，还可以稳定整车开发的体系，这将是汽车行业发展的一种趋势。
凤凰涅槃
回望刚刚过去的一年，东风公司实现汽车年产销近190万辆，商用车、乘用车事业取得双丰收，而东风零部件事业板块在其中起到了举足轻重的支撑作用，毕竟汽车产业的发展离不开汽车零部件的紧密支持。
从建厂到上世纪90年代以前，在计划经济体制下，东风下属的零部件厂当时还只管生产，不管经营；后来，东风倡导“放虎下山”，分厂制转变为分公司制，东风先后将十几家零部件厂推向市场，让其独立经营，努力开拓公司内外两个市场；零部件事业部成立后，又于2003年和所属子公司一道整体进入东风与日产的合资公司——东风汽车有限公司，一直发展至今。
然而，东风零部件事业的发展一路走来并非顺风顺水。
新任东风汽车零部件有限公司董事长欧阳洁此前曾在集团内部某次会议中坦言：随着事业的不断发展，经营形势的不断变化，一些矛盾和问题日益突出，企业的竞争力还不能有效地抵御市场的风险，子公司的盈利能力还比较脆弱，部分子公司出现亏损、现金流失等等，反映出目前的机制和体制的不足，集中体现在6个方面：难以创建、整合零部件品牌；人员分流，劳动生产率比较低；零部件产品商业化、规模化发展缺乏竞争力；研发能力、市场调节能力弱；整体财务管控能力弱；人力资源管理流动性小。
现在，作为东风有限旗下的一家专业负责汽车零部件业务运营的全资公司，东风汽车零部件有限公司已经正式成立，它由15家分（子）公司组成，分布在十堰、襄樊、武汉、苏州、上海等地，上述存在的问题将会随着新公司的不断成熟迎刃而解，而东风零部件事业也将如凤凰涅槃，获得新生。
内外并重
面对新的征程，东风零部件身上的担子并不轻快。
近年来，受国际跨国汽车公司实施全球采购战略的影响，我国整车企业也开始对采购规则进行调整，建立新的采购规则，这就对零部件企业提出了更为严格的要求和挑战。最近的一个例子，便是吉利目前正在建设高技术含量、高品质、高性价比的全球化零部件供应体系。
然而，目前我国汽车零部件企业 “弱、小、散”的局面总体上仍没有得到根本的改善，几万家汽车零部件企业遍布全国各地，专业化生产水平低，大多数企业并未进入整车配套市场，在这种情形下，优胜劣汰的竞争格局不可避免。
在新的采购规则下，有专家建议，零部件配套企业应积极面对全球采购、择优采购的大形势、大环境，尽快从集团、地方、部门狭窄的配套关系中解脱出来，冲破束缚，打破门户之见，面对更广阔的市场，为更多的主机厂配套，以便寻求更快、更大的发展。
这一点，东风零部件早已提前做足了“功课”。在与整车业务分离、直面市场压力的情况下，过去10年间，东风零部件的销售收入从39亿元已经跃升到100亿元，外部市场销售份额从10%上升到近50%。特别是在进入东风有限之后，零部件事业部作为东风有限主要的事业板块，承受了巨大的经营压力，也同样取得了长足的发展。通过“内降成本，外拓市场”有效化解了材料持续涨价和产品不断降价的风险；通过持续的QCD改善，工厂体质得到强化；通过强化管理和过程控制，整体管理水平和经营质量得到显著提升；通过合资合作和业务重组，优化了资源结构，整体竞争能力显著增强。
“自立”之后的东风零部件有限公司自然将会更加贴近市场，紧紧抓住国家技术创新和产业升级的机遇，加快产品结构和市场结构调整，在巩固公司内部市场的同时，扩大非东风市场和乘用车领域的销售份额，尤其是扩大高附加值产品和新产品的份额，做到内外并重，推动东风零部件事业可持续发展。
大势所趋
世界著名汽车公司发展的成功经验证明，一个具有国际竞争力的汽车公司，自己必然拥有一个强大的汽车零部件集团做支撑，例如通用有德尔福，大众有博世，福特有伟世通，丰田有日本电装。
同样，东风和其他整车及主机企业的发展也需要建立一个相互依存、共同发展的长期战略合作的伙伴。一汽最大的零部件企业富奥公司早在两年前就已剥离整车厂，成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体和市场竞争主体。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉《汽车人》，零部件产业一直以来都是中国汽车工业的弱项，此次东风成立汽车零部件公司的动作在国内车企而言是非常迅速的，而且国家出台的《汽车产业调整和振兴规划》中也非常明确地提出“支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额”等政策措施，这对于东风零部件的发展而言属于利好消息。
东风汽车有限公司总裁中村公泰指出：“成立零部件公司，目的是为了快速提升零部件的竞争能力。”为了帮助新公司做到这一点，东风有限不仅为新公司注入资金，改善其资本结构，而且还将持续地提供包括管理、协同以及业务链改善等多方面的支持。
东风零部件目前的主要客户包括郑州宇通、北京福田、中国重汽、重庆红岩、陕西重汽、金龙联合等国内知名车企。
在谈到东风汽车零部件有限公司未来的发展时，翁运忠满怀信心，他告诉《汽车人》：“我们将秉承‘用户至上，和谐发展’的经营理念，紧紧围绕市场需求，加速结构调整，充分发挥协同优势，致力扩大比较优势，在研发领域、制造领域和业务流程3个方面打造核心能力，努力提升经营规模，不断发展新事业。”
